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tienes razon, antes de trazar le da un pequeño quite para que le alonso le deje mejor trayectoria, la verda es que en la camara de aborde se nota bastante mas.

Lo vió hasta la parienta... Con eso ya te lo digo todo, que los domingos por la tarde se me va al cine por no aguantarnos...

Hablando con los amiguetes y alguna amiga tambien, he sacado las conclusiones que expongo a continuacion, sobre el porqué Alonso comete ahora tantos "fallos" , a ver que os parecen.

Para mi la clave de los problemas de Alonso y los resultados de Hamilton, a parte de su gran calidad (jeje de momento), es que este esta usando los neumáticos Bridgestone que ya usaba en la GP2, mientras que Alonso esta echando muy en falta esas Michelin que tan bien le iban a su estilo de pilotaje, ¿porque sino cuando aprieta un poco se carga los neumaticos? o ¿porque se iba a comer una misma curva 4 veces?,¿es que acaso pilotos como Alonso o Raikkonen antes eran la leche y ahora son mancos, mientras que Hamilton es el nuevo Senna?. Un poco de sentido común, ni Hamilton es tan bueno, ni Raikkonen es tan malo,mientras que si uno se adapta a su montura y ademas esta es un pepino como el Mclaren de este año, ademas de ser bueno, pues pasa lo que esta pasando con Hamilton. Cuando Alonso termine de pelearse con sus neumaticos Hamilton debería preocuparse (ojala sea pronto). Saludos.

Los tests privados que se han celebrado durante estos días en Silverstone han dado una bocanada de moral a Ferrari, que ha colocado el F2007 de Felipe Massa encabezando los tiempos. El brasileño ha logrado ese mejor registro en la tercera jornada de entrenamientos, disputada ayer en unas condiciones de pista muy variables. Massa, pese a haber causado tres banderas rojas, ha parado el reloj en un tiempo de 1’20.805. A destacar los Toyota de Ralf Schumacher y Trulli que lideraron los tiempos el primer y segundo día, respectivamente. Alonso sólo estuvo el último día, en el que marcó el tercer mejor registro. Os adjunto los tiempos de los tres días de pruebas.

Día 1

1. Ralf Schumacher (ALE) Toyota 1:22.794
2. Pedro de la Rosa (ESP) McLaren-Mercedes 1:22.915
3. Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault 1:23.329
4. Heikki Kovalainen (FIN) Renault 1:23.510
5. Luca Badoer (ITA) Ferrari 1:23.768
6. Nick Heidfeld (ALE) BMW 1:23.841
7. Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso-Ferrari 1:24.125
8. Kazuki Nakajima (JAP) Williams-Toyota 1:24.665
9. Giedo van de Garde (HOL) Spyker-Ferrari 1:25.391
10. Adrián Vallés (ESP) Spyker-Ferrari 1:25.394

Día 2

1. Jarno Trulli (ITA) Toyota 1:21.420
2. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1:21.548
3. Alex Wurz (AUT) Williams-Toyota 1:21.904
4. Pedro de la Rosa (ESP) McLaren-Mercedes 1:22.018
5. Heikki Kovalainen (FIN) Renault 1:22.119
6. Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso-Ferrari 1:22.365
7. Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault 1:22.447
8. Timo Glock (GER) BMW-Sauber 1:22.481
9. Adrian Sutil (GER) Spyker-Ferrari 1:22.484

Día 3

1. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:20.805
2. Nico Rosberg (GER) Williams-Toyota 1:21.274
3. Fernando Alonso (ESP) McLaren-Mercedes 1:21.284
4. Nelsinho Piquet (BRA) Renault 1:21.357
5. Jarno Trulli (ITA) Toyota 1:21.703
6. David Coulthard (GBR) Red Bull-Renault 1:21.933
7. Timo Glock (GER) BMW-Sauber 1:22.456
8. Scott Speed (USA) Toro Rosso-Ferrari 1:23.049
9. Christijan Albers (NED) Spyker-Ferrari 1:23.374
10. Guido van der Garde (NED) Spyker-Ferrari 1:25.865

La verdad, si ya me quedé de piedra al ver el tremendo accidente del piloto de BMW Sauber en Canadá, todavía me he sorprendido más al contemplar los datos que se han desvelado relativos al mencionado accidente. El primero, ya duele nada más leerlo: Kubica sobrevivió a un impacto de 75G. La cifra se escapa totalmente a los datos de fuerzas G que estamos acostumbrados a escuchar que sufren los pilotos en curvas, aceleraciones o frenadas. Es sencillamente impresionante.

Kubica contactó con Trulli al intentar sobrepasarlo, perdiendo el ala delantera en la maniobra y saliéndose del trazado. El impacto de Robert contra la pared se produjo a 230 km/h, padeciendo el polaco un pico de fuerza de 75G durante 1 milisegundo. Las medidas de seguridad actuales en Fórmula 1 han pasado una prueba definitiva, y visto el estado del polaco al día siguiente del accidente, creo que la nota debe ser de matrícula de honor.

Como curiosidad, los datos se extraen del denominado “onboard accident data recorder”, un aparato de unos 15x15 cm que va colocado en el coche, en la parte trasera del piloto, justo debajo del tanque de combustible. Este pequeño artilugio puede grabar los datos de toda la carrera. Vaya, la caja negra del Fórmula 1.

Finalmente, Fernando Alonso ha declarado que las tensiones que se han producido durante las últimas semanas en la escudería se están solucionando poco a poco.

Ahora el dos veces campeón del mundo está ansioso por recuperar el puesto de número 1 y empezar a conseguir puntos para lograr alcanzar a su compañero de equipo.


“Desde que dije que el equipo estaba mucho más contento cuando ganaba Hamilton han tenido mucho más cuidado en ciertos detalles”.


“Están demostrando mejores maneras y en la carrera pasada demostraron una felicidad genuina con ambos pilotos. Somos mejores que hace dos semanas y ahora es cuando mi campeonato realmente comienza”.

parece que cuando el coche no se lo prepara Alonos las cosas no le van tan bien a Hamilton

noticia de thef1.com


Hamilton 'arruga' el kart subastado

En el evento organizado por Vodafone 21/06/07 14:30 am

Puede que el actual líder del Campeonato de Pilotos, Lewis Hamilton, no cometa ningún error grave dentro de los Grandes Premio de Fórmula 1, pero esta vez se ha dado un buen susto después de estampar el kart que había vendido a una subasta solidaria por un valor de 83.860 dólares.
"Uf, ha faltado poco", comentaba Hamilton después de golpear las barreras del circuito temporal en Londres, en el evento que Vodafone ha organizado como patrocinador.

"Hay un poco de inclinación por aquí", comentó mientras se disculpaba después de inspeccionar el kart que fue comprado en la puja por un aficionado irlandés.

Hamilton actualmente le lleva una ventaja de 10 puntos a Fernando Alonso en la lucha por el título, ganó las dos carreras en Norteamérica y ha conseguido subirse al podio en sus siete primeras carreras en la Fórmula 1.


y aqui el video

jojojo es un patan!!

..."Hay un poco de inclinación por aquí", ...

«Veo bien la situación para revalidar el título»
«Sólo hemos hecho siete carreras, quedan diez y estoy a tiro de piedra de ponerme líder otra vez, con buenas opciones y con mucho optimismo»
El asturiano Fernando Alonso, con un casco de plástico de obra, con un chaleco amarillo reflectante, a casi 250 metros de altura sobre el nivel de la calle, en la torre que será la más alta de España, que construye uno de sus patrocinadores, Mutua Madrileña, en el transcurso de una conferencia de prensa, no dudó en afirmar ayer que cumplirá su contrato con McLaren.
«Ningún equipo se ha pronunciado sobre mí, tengo la intención de cumplir todo mi contrato con McLaren, porque quiero tener el mejor coche en mis manos y ahora mismo el McLaren está siendo el más fuerte y no tengo ninguna intención de moverme», dijo.
En el transcurso de esta conferencia de prensa, Alonso dijo, sobre la presunta prohibición de McLaren a sus pilotos de no hablar el uno del otro, que «yo hablaré de Hamilton, el hablará de mí y hablaremos siempre con el respeto de ser compañeros de equipo y esa medida que he leído en algunos sitios era bastante graciosa».
Señaló que cuando firmó con McLaren no habló con el propietario de la escudería Ron Dennis de recibir ningún trato de favor: «No me sorprende que los dos pilotos estemos en igualdad de condiciones, me disgustaría más que Hamilton tuviera un trato de favor, que ahora mismo no tiene, por tanto mientras tengamos los coches iguales y las mismas condiciones, si ahora estoy diez puntos por detrás de él, es que en las primeras siete carreras lo he hecho peor, o he tenido peor suerte, o no he sido capaz de sacar el máximo al coche, así que eso es lo que tengo que mejorar». Fernando Alonso añadió que «en las primeras siete carreras he perdido diez puntos porque he sido peor, en las próximas diez tengo que recuperar once puntos siendo mejor, no tengo otra salida». El asturiano volvió a insistir que «no hay ninguna guerra interna dentro del equipo. Todo esto supongo que viene después de Mónaco por la investigación de la FIA. Yo dije que no me sentía del todo cómodo en el equipo, pero no se leyó o no se quiso escuchar todo lo que dije. Yo dije que no me sentía cómodo en el equipo, porque yo veía y entendía a la vez, no era ninguna queja, que el equipo se alegrase más cuando ganaba Hamilton».
También aclaró que lo ocurrido en su intento de adelantamiento a Hamilton, fallido, en Indianápolis cuando ambos se emparejaron en la recta principal, que «fue una defensa por la primera posición agresiva, tanto mía hacia él como de él hacia mí, intentando ganar, no creo que haya habido nada irregular y que haya nada que investigar».
Alonso es optimista para revalidar el título: «Veo bien la situación, los años anteriores tenía que defender la ventaja que había conseguido en las primeras carreras y este año tengo que recuperar, pero sólo hemos hecho siete carreras, faltan diez y estoy a diez puntos, a tiro de piedra de ponerme líder otra vez, tengo buenas opciones para luchar por el campeonato al final de temporada y con mucho optimismo de que todo va a ir bien».

Ferrari cree que tiene el enemigo en casa
La escudería italiana denuncia a un miembro de su equipo por sabotaje antes del G.P. de Mónaco La escudería italiana Ferrari ha confirmado hoy la presentación ante la Fiscalía de Modena (norte) de un escrito contra el técnico Nigel Stepney, en el que se sospecha de intento de sabotaje contra dos de sus automóviles días antes del Gran Premio de Montecarlo.
Además, se ha iniciado un procedimiento disciplinario contra el técnico británico de 48 años, que podría suponer su despido por justa causa, según informa hoy la agencia Ansa confirmando la información aparecida en el diario deportivo italiano La Gazzeta dello Sport . El director deportivo del Ferrari, Jean Todt, citado por el diario, indica que si se ha llegado a la decisión de presentar un escrito a la Fiscalía significa que han "entrevisto algo de ilegítimo".
El escrito conjetura sobre el intento de causar daños, sin excluir las lesiones corporales, debido a una sustancia encontrada por los mecánicos en el depósito de los coches de los pilotos Kimi Raikkonen y Felipe Massa, seis días antes del gran premio. La policía científica de los Carabineros investigan el polvo que se encontró en los depósitos de ambos automóviles. Los dos pilotos participaron en la carrera, una vez que se sustituyeron las piezas dañadas de sus coches, en la que Massa quedó tercero y Raikkonen octavo.