Noticias Formula 1

anda tio que exagerao eres!!!! rondaban etre los 300 y los 600cv, al pricipio empezaron co los 300 largos y fueron subiendo hasta que los prohibieron, que rondaban los 600cv (algunos, no todos)

El ultimo 205 T16 evolucion que se utilizo en la subida al pikes peak tenia 875 Cv.(solo lo utilizaron para la subida no corrio ninguna prueba del mundial de rallies), el 405 que se utilizo despues pasaba de esa cifra.

La ultima evolucion del Audi Sport Quattro S1 (año 85) que corrio en el mundial, tenia 680 caballos a 8000 rpm, hacia el 0 - 100 en 3.1 seg y tenia una velocidad maxima de 220 km/h para un peso de 900 kg.

Se evolucionaron mucho mas los coches aunque ya no para el mundial de rallies (prohibidos los grupo "B" desde el accidente de Henry Toivonen y su copiloto Sergio Cresto en el año 86), pero se utilizaban en subidas tipo al pikes y similares llegando en algunos casos puntuales a pasar de 1000 Cv, pero ya digo que en casos aislados.

ah, yo no estaba hablando del pikes peak, yo hablaba de los del mundial de rallys
una vez que prohibieron correr a los grupos B, los usaron en el pikes peak, en el dakar y en el rallycross, que ahí si que les dejaban correr con ellos

dios, ese adelantamiento de hakkinen a schumacher es un deleite. eso haberlo visto en directo tuvo q ser la leche...

El r5 debía de pasar d elos 400 y estaba cerca de los 500 si mal no recuerdo, y petherhansel o como se escriba, el 405 con el que hizo la famosa subida de 4 de julio n estados unidos (no me aucerdo dle nombre) debía de tener 600cv que loleí por algún sitio

Esa subida es la de pike speaks o algo así. La tengo grabada en VHS. Un dia la paso al pc y la cuelgo en youtube... Es simplemente magistral, con un 405 se paso por la piedra a todos y cada uno de los americanos y eso que llevaban maquinonas muy superiores a la de el. Son impresionantes unos planos que se toman en los que se ve la culera sobre un barranco de mas de 100 metros de caida.

Simplemente salvaje

ah, yo no estaba hablando del pikes peak, yo hablaba de los del mundial de rallys
una vez que prohibieron correr a los grupos B, los usaron en el pikes peak, en el dakar y en el rallycross, que ahí si que les dejaban correr con ellos

Luego prohibieron pike speak, si no me equivoco ya que durante dos ediciones hubo tal numero de muertos que no les quedó otra que cerrar el chiringuito.

Es una pena no ver coches como aquellos y tener que ver las ferrallas que hay ahora en el principe y llanes.

No hace falta que lo pases al PC, en internet ya esta el famoso video

stage6.divx.com/user/tickford/video/1331170/PIKES-PEAK

Impresionante Ari Vatanen

Es el mismo pero aqui no pide instalar nada (al menos a mi)

www.dailymotion.com/video/xt1wb_405-t16-pikes-pike-vatanen


A que conoceis al jefe del equipo Peugeot?(lo unico es que ahora es un poco mas viejo y tambien que ha cambiado el color de su jersey, jajaja)



www.dailymotion.com/video/xgzro_pikes-peak-peugeot-205-t16

Y eso si que eran rallys, los de ahoran molan, pero la FIA últimanete presta más atencion a la F1 que a los rallys, y los está dejando decaer poco a poco, Y bueno tampoco entiendo eso del IRC, es sin sentido, pero al parecer vienen al correr al Príncipe o eso me intentarón hacer entender

Ah por cierto, ese video a la subida de pike`s con are vatanen (si mal no recuerdo), no era un rally ni tampoco competición, era un film vamos una peli, la cosa es que hizo el mejor tiempo que se pudo macar en la historia de esa subida. Daba algo por ir de copiloto ese día jajajaja

Alonso niega haber recibido ofertas para cambiar

El campeón no tiene intención de salir de McLaren 25/06/07 00:12 am

El piloto español Fernando Alonso negó su salida de McLaren-Mercedes y aseguró que tan sólo piensa en recuperar los diez puntos que le separan del liderato del Mundial, según indicó en un acto organizado por Mutua Madrileña.
"No he recibido ninguna oferta, entiendo que hay que vender periódicos, pero cuando haya algo cierto saldrá. Ahora ningún equipo ha preguntado por mí. Quiero cumplir mi contrato con McLaren, no tengo ninguna intención de moverme", aseveró.

El asturiano no teme la remontada que necesita para recuperar el mando del Campeonato. "Veo bien la situación actual. En años anteriores yo contaba con ventaja y ahora tengo que recuperar, pero sólo llevamos siete carreras, faltan diez y estoy a diez puntos. Estoy a tiro de piedra de ponerme líder otra vez", indicó.

Sin embargo, Alonso sabe que necesita volver a tener la suerte de su lado. "Para ganar hay que ser regular y tener suerte. Como tuve en 2005 con las constantes roturas de motor de Kimi (Raikkonen), o en 2006 que tras la remontada de Michael (Schumacher) sufrió una rotura a falta de dos carreras. Ahora esa suerte la tiene Hamilton", explicó.

Por eso, apelará al trabajo para dar la vuelta a la situación. "Si estoy a diez puntos he estado peor que él o no he tenido la misma suerte, pero tengo que recuperar once puntos siendo mejor que él", apostilló.

Para la lucha final prefiere "un duelo a dos", pues considera que es más "fácil" marcar "a un hombre". "Ojalá pueda estar en la lucha final", exclamó reconociendo que aún no ha sido "agresivo". "En la sexta y séptima carreras no hay que arriesgar demasiado, hay que sumar puntos que al final de la temporada te pueden hacer falta", indicó.

Alonso no teme "la presión" del duelo que mantiene con Hamilton pues aún queda más de la mitad del calendario. "Ahora tenemos seis Gran Premios en nueve semanas. Son 60 puntos en juego, quizás cuando pasen esté a 30 puntos del liderato y tenga que despedirme o cuente con una ventaja de 20. Todo puede cambiar en pocas carreras. No hay que especular", añadió.

De hecho, espera aprovechar su experiencia para sacar ventaja al joven 'rookie'. "Si hay igualdad, habrá tensión y presión, pero creo que podré sacar ventaja pues ya lo he vivido contra Kimi (Raikkonen) y Michael (Schumacher) y tal vez lo saque provecho", comentó.

De cara a la próxima cita, el 1 de julio en el trazado francés de Le Mans, espera "ir más rápido" que en Indianápolis y relató las mejoras que llevará el 'MP4-22'. "Estrenaremos piezas aerodinámicas, un alerón delantero, el trasero y deflectores diferentes. De todos modos, no hemos podido ver cómo va en Silverstone, que hemos rodado con mal tiempo aunque en Francia iremos más rápido que en Indianápolis a tenor de las pruebas en el túnel del viento", explicó.

Alonso sabe que en el periplo europeo puede cimentar su triunfo final. "Llegamos a Europa otra vez. América no se me da bien, no saco demasiados puntos allí. Francia, Inglaterra, Alemania y Hungría son carreras que siempre me han gustado y me he divertido. Ojalá me divierta y suba al podio", comentó.

Por último, reconoció que Ferrari partió con ventaja al conocer los Bridgestone. "McLaren ha hecho un trabajo increíble para mejorar y gracias a Pedro (de la Rosa y sus entrenamientos y su trabajo en el simulador", finalizó ilusionado "de que todo salga bien".


Fuente: f1.com

Massa confía invertir la tendencia en Francia

Ayudado por una nueva aerodinámica 25/06/07 00:44 am

Felipe Masa ha admitido que Ferrari no se puede permitir ni un error más si quiere seguir en la batalla con McLaren, de cara al título mundial. La escudería italiana no ha sido capaz de luchar al mismo nivel que su rival en las tres últimas carreras, y encara el Gran Premio de Francia con 35 puntos menos que la escuadra británica, con Massa a 19 puntos del líder del mundial Lewis Hamilton.

Mientras que McLaren se ha mostrado muy contundente durante toda la temporada disputada, Ferrari ha mostrado mayor debilidad en su fiabilidad y eso ha afectado a Felipe Massa y a su compañero de equipo Kimi Raikkonen, que han venido cometiendo errores vitales en puntuales momentos de los grandes premios.

El brasileño considera que la escudería italiana está ahora en el punto de mira y eso es un factor de presión añadida, aunque reconoce que Ferrari volverá a la lucha. “Si miramos un poco atrás, el campeonato estaría aún más apretado si no hubiese sido por el error de Canadá, con el semáforo del pit-lane. Igualmente pienso que aún hay posibilidades, sólo que nosotros tenemos que ser muy cuidadosos y no cometer más errores. Creo que volveremos a la lucha y eso es lo que hemos estado intentando trabajando estas semanas, tanto en la factoría como en Silverstone”.

Felipe Massa continúa, “tenemos algunas buenas propuestas para las próximas carreras, y eso puede hacer cambiar la situación. Ahora es el momento de no cometer errores y esperar a que nuestros rivales los cometan, ya que sin duda lo harán, y poder así recortar espacio”.

Hay que recordar que el año pasado Ferrari dio un giro bastante positivo justo después de Magny-Cours, un trazado que se presumía favorable a Renault, la escuadra anglo francesa. Massa impuso el mejor registro general en los tests de Silverstone, y la escudería estrenó un nuevo paquete aerodinámico para el F2007, listo para ser utilizado en las próximas citas. “En los tests probamos un nuevo paquete aerodinámico y funcionó bastante bien desde el principio, con lo cual, estoy muy contento. Magny Cours y el Gran Premio de Francia pueden ser un fin de semana muy productivo para nosotros. El año pasado fue el punto de inflexión donde llegué al podio y comencé a estar muy bien en la segunda parte de la temporada, quizá éste sea de nuevo el punto de giro de los acontecimientos”.

Fuente: f1.com