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Alonso entrega a Hamilton una ´pole´ envenenada en EEUU
El asturiano, el más rápido en todas las mangas, cambia los reglajes por sorpresa en la Q-3.El ovetense confía en su mejor ritmo y en que los Ferrari alcancen a su compañero en los pit-stops.
En el críptico mundo de la F-1 nada es lo que parece. Cuando la batalla tiene lugar en el seno de un mismo equipo, cada palabra, cada gesto esconde una trampa. En ese escenario Fernando Alonso ha apostado por una estrategia que Lewis Hamilton no esperaba. Después de ser el más rápido durante el fin de semana en las tres tandas libres y las dos primeras mangas de la crono, el asturiano varió en el último momento los reglajes de su coche, lo cargó con más gasolina y cedió el mejor tiempo a Lewis Hamilton. Le entregó una pole envenenada conseguida con un coche que, según los cálculos del asturiano, sufrirá mucho en carrera con los neumáticos traseros, lo justo para adelantarle en un repostaje. "Si me das a elegir la estrategia, elegiría conseguir la pole", dijo Alonso el viernes, un mensaje con trampa. Las declaraciones son seguidas por su compañero con tanta atención como la telemetría del coche número 1. El asturiano fue el más rápido en las tres sesiones libres y en las dos primeras mangas de la crono, incluida la Q-2 que define la preferencia entre los dos pilotos en la elección de la estrategia. Hamilton esperaba que Alonso optara por la pole con menos carga de gasolina. Y se equivocó. "Para ser honrado tengo que reconocer que estoy bastante sorprendido. No me esperaba este resultado, sobre todo, después de ver que Fernando ha sido todo el fin de semana el más rápido", reconoció Hamilton.
La carga de gasolina no fue la única trampa. "El reglaje óptimo de un coche para una vuelta te hace el coche muy sobrevirador (derrapa del tren trasero) para la carrera a medida que se van desgastando los neumáticos", suele decir Alonso. Y con esa configuración marcó Alonso los mejores tiempos en la Q-1 y la Q-2. Hamilton los varió muy poco para la Q-3 tras la que ya está prohibido realizar cambios de suspensiones o alerón trasero en el coche. Fue en ese momento, a escondidas de Hamilton, cuando Alonso varió la configuración de su coche pensando en las 72 vueltas de carrera con unos neumáticos Bridgestone (medio-blando y medio-duro) que pueden degradarse más de los esperado bajo los 40 grados en la pista.
Con esa configuración, Alonso sufrió subviraje (el coche derrapa del tren delantero) durante la vuelta de calificación y perdió tiempo en el segundo sector, el más revirado infield . Pero solo eso. "No cometí ningún error en mi vuelta", confirmó. En Canadá, una semana atrás, sí perdió la pole por irse largo en una horquilla cuando rodaba con menos gasolina que Hamilton. Ayer dejó los flashes a propósito a su compañero. "La verdad es que estoy como en una nube. Estoy muy feliz por el equipo. Cuando me dijeron desde el muro que era el primero comencé a gritar durante toda la vuelta de regreso al garaje", reconoció Hamilton.
Alonso, a su lado, no refleja decepción alguna. "Después de mis buenos tiempos de todo el fin semana soy optimista para la carrera. Estoy confiado. El coche ha funcionado bien, con los dos tipos de neumáticos. Mañana (por hoy) podemos hacerlo realmente bien".
Lo que el simulador donde Hamilton ha preparado la carrera quizá no le ha dicho es que en la Indianápolis "salir segundo no te penaliza porque en la larga recta puedes coger el rebufo y llegar pareado a la primera curva", según desveló Alonso que, tras su última vuelta, "sabiendo que iba a salir segundo, me tiré a la parte interior de la recta para limpiar el trozo de pista por el que voy a salir".
Estos son los planes de Alonso. Pueden salirle bien como en Malasia, o mal, como en Bahrein. Pero, en el primer caso, quizá incluso los dos Ferrari --tercero y cuarto en la parrilla-- puedan quedar por delante de Hamilton si el inglés sufre en sus neumáticos un reglaje del coche pensado más para la crono que para la carrera.

El "Zorro del desierto"??
Es lo má sensato que leí desde ayer, ya que no encontraba explicación lógica. Eso de conocer la telemetría de Alonso es una gran ventaja. No creo que Alonso mire la de Hamilton.
¿Le saldra esta vez bien la jugada??? ¡Crucemos los dedos y que no la pifie en la salida y se quede sin ninguna opción al triunfo, ya que los McLaren van muchísimo mejor que los Ferrari!
¡Que tiempos aquellos de su superioridad!

Pues esa clausula que tenia MIchael no le vendría nada mal a Fernando... tengo entendido que en el box le pasan todos los datos... telemetría, puntos de frenada en las curvas, TODO. Lewis es bueno, pero estando en la F1 y con todos esos datos si no eres bueno es como para retirarse...
La verdad parece que está dando guerra. Yo pensé que sería cosa de una dia, pero va bastante en serio, incluso mas que los Ferrari por ahora, y yo encuentro un problema tener a tu enemigo en casa...

De donde sacaste esta noticia JavieR?

A ver si la encuentro...(miro tantos sitios...)
Aquí está:
www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pNumEje...47&pIdNoticia=531543
La Nueva España de hoy.
Saludos,,,

¿En que piensa Raikonnnen mientras????

(Foto sacada de www.forocoches.com)

Hay una cosa muy clara que la gente no entiende cuando se habla de buenos pilotos.

Un buen piloto como lo es Fernando Alonso, o Michael Schumacher son esos que saben poner el coche a punto, y hacer que así el coche vaya esa décima o dos décimas mas rápido por vuelta. Está claro que Alonso es de esos, dicho por Briatore que algo de esto sabrá, dijo que sin Alonso mejorar el coche carrera a carrera iba a ser mucho mas difícil, y ahí están los resultados de este año.

Pedro lo dice cada día en las retransmisiones, que Alonso es el mejor piloto de la parrilla a la hora de ver que le falla a un coche, y como hacer que vaya mas rápido, y como dice Javi, si después de que una persona se lo curra, se da cuenta de que falla y que iría mejor, te deja el coche perfecto y llegas tu y te aprovechas de ello, tienes que ser un patán para no hacerlo bien.

Hamilton es bueno, que duda cabe, y quizás mejor que Alonso, pero eso es precisamente lo que me gustaría saber, es mejor que Alonso??? vale pues que pongan esa claúsula, a ver quien sale perdiendo........evidentemente Alonso no perderá, porque él no se aprovecha de nadie, simplemente trabaja para él mismo, y luego se aprovechan de su trabajo, con lo cual la única persona que podría salir perdiendo es Hamilton, y si aun así demuestra ser mejor, estará claro quien está por encima de quien. Yo si soy Alonso, presionaría para llegar a un acuerdo igualito que el que tenía Schumi en Ferrari, aunque les perdoné algo de pasta del contrato, porque a la larga es mucho mas beneficioso pa él.

Pues na, ahí os dejo el rollo de lo que opino de estas carreras de la polémica.

CIAU Y AL SNOW

.... Yo si soy Alonso, presionaría para llegar a un acuerdo igualito que el que tenía Schumi en Ferrari, aunque les perdoné algo de pasta del contrato, porque a la larga es mucho mas beneficioso pa él....

No te creas que no lo pensé ya...

Y yo, jajajaja, ahora debemos esperar a las 19.00 de hoy, para ver que tal resultado le da la tactica de empujar a Hammilton como un loco hacia la pole y el,reglar el coche en la Q3 para hacerlo mas efectivo en carrera que el del ingles, si al final vence Alonso y es debido a esto, el ingles perdera confianza en las telemetrias y se vera obligado a decidir por si mismo el como y el que debe hacer, ahi es donde veremos sus verdaderas capacidades, aunque lo de la clausula venia de perlas, jajaja.

seguro q la prensa inglesa esta no lo dice en sus periodicuchos

Bueno...
8 puntitos...
Lo intentó...
En paralelo...
2/7 para el otro...
Ferrari ni asomó el morro...
Disculpas???

Joder que mirada...
Claúsula de telemetría YA!!!