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Uy uy uy…
Está un poco llorón esti Alonso…
¿Qué estará maquinando…?

Uy uy uy…
Está un poco llorón esti Alonso…
¿Qué estará maquinando…?

no es lloron es mimoson, es que...a quien no le gusta que le presten atencion?

En Italia creen que Alonso «está pensando en Ferrari»
«Si dejase McLaren, sólo podría ir a una escudería: a Ferrari, que ya se había interesado por él en 2000», mantiene el «Corriere dello Sport»
La polémica levantada por el bicampeón mundial Fernando Alonso con las declaraciones en las que reconocía una cierta «incomodidad» suya en McLaren, con la que tiene contrato hasta la conclusión de la próxima temporada, ha servido a los diarios italianos para hacer conjeturas sobre el futuro del piloto asturiano, un futuro que no han dudado en vincular con Ferrari.
La prensa italiana coincidía ayer en señalar que Alonso «piensa en el futuro», y en ese futuro, según publican el milanés «La Gazzetta dello Sport» y el romano «Corriere dello Sport Stadio», podría estar la escudería italiana Ferrari, justo a la que Alonso ha arrebatado en los dos últimos años el Mundial de pilotos y el de marcas.
«Ferrari, un camino para Alonso», titula a toda página «La Gazzetta dello Sport», que añade que Alonso «tiene ganas de Ferrari», en tanto el «Corriere dello Sport Stadio» abre su información bajo otro significativo titular: «Ahora Alonso ve rojo».
Según «La Gazzetta», el bicampeón asturiano ya estaría pensando en el término de su contrato con McLaren y «Maranello (sede de Ferrari) resulta la alternativa más creíble».
«Es fácil pensar en un Alonso en "rojo" al menos en perspectiva 2009. Por ahora se sabe sólo que en Montreal, tras las declaraciones realizadas esta semana, Fernando ya ha recibido llamadas telefónicas de otras escuderías . ¿Quizás ha partido también una de Maranello?», se recoge en el diario milanés.
El romano «Corriere dello Sport Stadio» recoge el «caso Alonso» en clave de los posibles cambios que podría originar en el «mercado» de pilotos de la Fórmula 1 un «posible divorcio» entre el piloto español y la escudería anglo-germana.
«Si Fernando Alonso dejase McLaren, podría ir a una sola escudería: a Ferrari, que ya se había informado sobre él en 2000, aunque lo único que consiguió entonces fue descubrir que Gian Carlo Minardi ya lo tenía en su cartera». El «Corriere» va más allá y apunta, incluso, que Ferrari «se vería empujada a librarse de Kimi Raikkonen» para hacer un hueco al asturiano. «No voy a hacer especulaciones con lo que dice la prensa. Comentar esas cosas sólo sirve para perder el tiempo», aseguró ayer Alonso al ser preguntado en Indiana por los comentarios aparecidos en la prensa italiana sobre su posible interés por Ferrari.

GP Estados Unidos - Raikkonen pide mejorar el Ferrari
Kimi Raikkonen (Ferrari) opina que su equipo necesita un coche más competitivo y con mayor velocidad punta para poder derrotar a los McLaren-Mercedes de Alonso y Hamilton.

- Daíme biela, joder, que se me escapan los McLaren.
Metéi nitrógeno líquido de ese, a ver si los acaba pillando…

MANDA EN INDIANÁPOLIS POR DELANTE DE HEIDFELD Y HAMILTON
Alonso responde en la pista y domina los primeros libres
Está claro que Fernando Alonso está con muchas ganas. El piloto español consiguió el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos, séptima prueba del Mundial de Fórmula 1, que se disputa en el circuito de Indianápolis. El asturiano fue el único capaz de rodar por debajo de 1:12 en esta tanda inicial. Tras él concluyeron el piloto de BMW Nick Heidfeld y su compañero en McLaren-Mercedes, Lewis Hamilton.
Tras ellos, en la cuarta plaza, acabó el alemán Sebastian Vettel, sustituto en el equipo BMW Sauber del polaco Robert Kubica y el cuarto piloto de la historia más joven en un Gran Premio de Fórmula 1. El primero de los pilotos de Ferrari fue, en la quita plaza y a algo más de un segundo, el finlandés Kimi Raikkonen, mientras que el brasileño Massa sólo pudo ser séptimo, superado por Nico Rosberg (Williams-Toyota).
Alonso, segundo en el campeonato a ocho puntos de Hamilton, brilló en un circuito que históricamente nunca se la ha dado bien, con lo que dejó bien claras sus intenciones. Al principio de la sesión Fernando y Hamilton se alternaron al frente de la tabla de tiempos, pero en la última hora el español comenzó su recital. Su mejor tiempo, un mundo para sus rivales, lo logró en la parte final.
TIEMPOS DE LA PRIMERA SESIÓN.1. Fernando Alonso (ESP) Mclaren-Mercedes 1:11.925 .2. Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:12.391 .3. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:12.628 .4. Sebastian Vettel (ALE) BMW Sauber 1:12.869 .5. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1:12.966 .6. Nico Rosberg (ALE) Williams-Toyota 1:13.020 .7. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:13.040 .8. David Coulthard (GBR) Red Bull R.-Renault 1:13.159 .9. Jenson Button (GBR) Honda 1:13.597 10. Mark Webber (AUS) Red Bull R.-Renault 1:13.682 11. Jarno Trulli (ITA) Toyota 1:13.777 12. Kazuki Nakajima (JAP) Williams-Toyota 1:13.786 13. Ralf Schumacher (ALE) Toyota 1:13.819 14. Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso-Ferrari 1:13.907 15. Scott Speed (USA) Toro Rosso-Ferrari 1:13.990 16. Giancarlo Fisichella (ITA) Renault 1:14.000 17. Takuma Sato (JAP) Super Aguri-Honda 1:14.037 18. Rubens Barrichello (BRA) Honda 1:14.052 19. Heikki Kovalainen (FIN) Renault 1:14.189 20. Anthony Davidson (GBR) Super Aguri-Honda 1:14.632 21. Christijan Albers (HOL) Spyker-Ferrari 1:14.636 22. Adrian Sutil (ALE) Spyker-Ferrari 1:14.810

A ver ya veremos, despues de las dos salidas desastrosa y las "escursiones" por la hierba... cuando acabe la carrera aplaudire con les oreyes si fai falta, aunque de momento voy a ser prudente.

Eso si:

PUXA NANO

cago en mi raza, tiene q zamparselos!!!! aunque solo sea por cojones!! :

En todos los libres Alonso, mejor tiempo. A ver que tal lo hace para la pole...

Ja ja... que bueno...
Otra vez como la última...
¡Hagan juego, señores...!
Arriesga Alonso en la salida y pierde cinco posiciones...?
Hace el trenecito, llega el segundo y luego ponerse a llorar...?
Hagan sus apuestas...!

P.: ¿Más cargado que Hamilton?
R.: “Vamos muy parecidos, pero siempre hay uno que va a parar más tarde que otro y mañana lo veremos.
P.: ¿Cómo ve la salida?
R.: “Voy a intentarlo. Indianápolis es un circuito muy propicio para ello donde la salida es muy ancha, la primera curva también es muy ancha, con varias líneas, con varias trazadas que son válidas todas. En la salida lo voy a intentar, pero todo depende de cómo salga el coche. A veces te quedas un poco, como en Canadá, que viene Heidfeld, que vienen los Ferrari, que sales un poco mal y es un poco más una salida defensiva. Si ves que sales bien y sales justo detrás del que ha salido primero pues es una salida más de ataque”.
P.: ¿Se aprovechan bien los rebufos?
R.: “La recta es larga. Si salimos los dos igual sólo cogiendo el rebufo tienes tiempo suficiente como para llegar pareado a la primera curva. Pero veremos mañana cómo está la parte sucia de la salida. En 2005 hubo un poco de diferencia porque la parte sucia estaba más sucia de lo normal, y el año pasado Massa salía segundo y se puso primero en la salida. O sea, que estaba bien. Ojalá que mañana esté también bien”.
P.: ¿El equipo va a permitir batalla en la primera curva?
R.: “Sí.”

Hamilton, con ventaja al conocer la telemetría de Alonso
La progresión de Lewis Hamilton a medida que pasan las sesiones de entrenamiento de cada Gran Premio es evidente. Sin embargo, esa mejora tiene truco. El británico juega con ventaja al conocer los datos telemétricos de su compañero Fernando Alonso. Sólo así se explica que el viernes sea el ovetense quien marque los mejores tiempos con una superioridad abrumadora y el sábado esas diferencias se vean acortadas por la mañana e, incluso, superadas en la crono. Sucedió en Canadá y también de nuevo ayer en Indianápolis.
Éste es otro de los motivos por los que Fernando Alonso se ha quejado de no encontrase del todo cómodo en el seno del equipo. Los datos de telemetría de cada piloto indican en qué punto frena, dónde acelera, cómo toma la curva, la mejor trazada, etcétera. En base a ello se realizan los reglajes del coche, es decir, el reparto de pesos para que el monoplaza no tenga problemas de sobreviraje o subviraje y se adapte del mejor modo posible a la pista en la que se corra.
Los ingenieros de McLaren extraen y estudian todos los datos que aporta el coche número 1 de Fernando Alonso durante el viernes y comienzan a aplicarlo el sábado por la mañana al coche de Hamilton. El británico, igualmente, estudia la telemetría del ovetense y cobra ventaja a la hora de afrontar las cronos.
Michael Schumacher tenía por contrato que su compañero de equipo no podía ver su telemetría. Esto lo aplicó a su etapa en Benetton y después con su pase a Ferrari. Alonso no tiene esa cláusula.