Noticias Formula 1

Fisico no esta bien desde hace un par de años a esta parte, pero antes era un piloto como la copa de un pino. Kovalainen tiempo al tiempo, el echo de que renault no este bien le perjudica como a cualquiera le perjudica que su equipo no rinda. Además me quedo con las palabras de fernando que kovalainen es hombre de futuro (no olvides javier que es novato en la categoria, dale un respiro anda...). En cuanto a las declaraciones de fisichella pues lleva razon, fernando si hoy fuera piloto de renault pocas aspiraciones tendria.

Tiltman correcto desarrollar el coche es un logro en muchos casos de los pilotos. El caso es que el mclaren de este año es una suerte que funcione asi porque fernando no intervino hasta hace bien poco en el proyecto del mclaren.

A lo que voy, y ya lo dije, cualquier piloto de la parrilla es valido en un equipo puntero, y a los datos me remito. Barrichello con el ferrari hizo grandes numeros, con el honda al igual que su compañero, no da pie con bola. Por eso digo que antes de soltar sandeces y tachar de mediocres con esa facilidad, hay que pensar el porque. Puede ser tan mediocre Raikonen como lo puede ser Ralph o Alonso de Kubica por decir algo, eso si, no quita para saber que hay mejores pilotos que otros...

No estoy tan seguro que Fisi haya acertado en sus declaraciones.
Resulta que el año pasado, McLaren no se come una rosca y llega este año y se lo come todo... :? ¡Que casualidad!
No hace mucho, en el equipo Renault se lamentaban por no haber podido quedarse con Alonso: haber soltado la pasta, majos. Os vanagloriais por no pagar mucho a los pilotos, pero claro, los pilotos no son tontos y si pueden se largan donde le pagan 10 veces más. Yo haría lo mismo, desde luego.
Kovalainen... Tenían muchas esperanzas en él y la verdad es que se vieron truncadas al poco de empezar.
Fisi estaba destinado a ser el nº 1 y mira por donde deambula...
A lo mejor, si hubieran conservado a Fernando, estábamos hablando de otra evolución del Renault. Solo digo que a lo mejor...
Nunca lo podremos saber.
El tema es que todos tienen coches diferentes (menos los compañeros) y nunca podremos hacer comparaciones 100%...

Pues mira si fernando siguiera en renault no digo que no hubiera ido la cosa por otros sitios y que el renault fuera competitivo, aun asi complicado porque la mayor parte de las decisiones no las toman los pilotos, las toman los ingenieros y los de renault reconocen el error. Pero lo de mclaren aunque pese a algunos, es casualidad o merito de de la rosa y del cuerpo de ingenieria de mercedes y de mclaren, ya que el coche lleva hecho bastante tiempo, desde la temporada pasada, y fernando lo unico que pudo y puede es adaptar el coche a su conduccion dentro de unos limites, con reglajes, durezas etc...

Para mi fisico no va tan desencaminado la verdad...

Hombre vitorin...
De acuerdo que cuando luchó con McLaren y Ferrari ganó por diferentes motivos, pero al final acabó ganando. Digo yo ahí que también él algo tenía que decir.
Este año, el enemigo lo tiene en casa y ahí está la complicación: es muy rápido, inglés, con apoyo del equipo (con sonrisas al principio, cortadas por Dennnis), mismo coche, prensa inglesa en contra...
¿Sería raro que el año que viene Alonso se nos marchara para Ferrari, viendo el desastre de Rompionen y la ventaja que les sacan ya los McLaren???
¡Y no es tan descabellado el razonamiento...!
¿Crees que Ferrari va a aguantar a Kimi sin comerse un rosco con lo que gastaron este año...? Yo no apostaría...

Ni mucho menos estoy quitando merito a sus victorias eh no te confundas, estoy diciendo que si hoy el mclaren funciona es por la labor que se hizo en 2006 por el cuerpo de ingenieros de Mclaren y por Pedro Martinez de la Rosa, no se que a que viene que si gano o no gano cuando tenia que hacerlo. Pensaba que estabamos hablando del desarroyo de Renault y Mclaren y tu te me vas por los cerros de Ubeda... En fin...

No hombre no,,,, que no me voy por los Cerros de Ubeda...
Estábamos hablando en general del desarrollo de los coches y del posible futuro...
Lo que está claro es que ahora mismo el McLaren funciona muy bien. Seguro que tuvieron que ver mucho los desarrolladores del mismo en 2006 y nuestro gran Pedrito. Ahora lo que tienen que hacer Hamilton y Alonso (más Hamilton ya que lo está demostrando en este momento) es distanciarse lo más posble de sus perseguidores y decidir el título entre ambos. Por lo menos (en estas dos últimas carreras) es la sensación que me dejó, aunque en la última con esa "mala suerte" o "torpeza" como lo queráis llamar por parte de Alonso.
¿Qué cometió varios errores? No lo discuto, aunque a mí me gustó como condujo: arriesgando.

No creo que Fernando tuviera torpeza en este GP. Arriesgó en la salida de nuevo como es costumbre en el, y como en cataluña le salió mal, pero nada mas. En la primera curva llegó un poco forzado debido a que Hamilton iba por el lado bueno y se fue fuera. Luego mala suerte con los neumaticos y sobretodo con el SC. Para mi no cometió demasiados errores como se dice por ahi, para mi hizo lo que tenia que hacer salir a por todas para adelantar a Hamilton, la cosa fue que no lo consiguió. Las carreras son asi, unas veces se gana otras se pierde y la fortuna tiene mucho que decir.

Me explico mejor que mis anteriores comentarios igual dan lugar a la duda:


Alonso aseguro que, desde la salida, iba a arriesgar al máximo. Pero ¿no aprendió de España? La recta de Canadá, desde la salida, es enana, y no hay espacio material, casi, para adelantar. Pisar la parte sucia es un riesgo evidente, y Alonso lo pagó caro. Sólo perdió una posición, pero volvió a cometer el mismo error... tres veces más. Él solo y, más tarde, cuando intentaba adelantar a Trulli, echando por tierra el excepcional trabajo de su equipo en boxes, que le permitió adelantar a Räikkönen y colocarse nada más y nada menos que en cuarta posición, tras la penalización. Cuarto, después de rodar decimoquinto. Y, de repente, a la hierba otra vez. Fernando Alonso, que no ha cometido ningún grave error en años, sube y baja de posiciones en cuestión de segundos. ¿Descentrado? ¿Desconcentrado? ¿Presionado? Rodar en el pelotón nunca es fácil...


En Canadá vinos una bandera que, desde 2002 (precisamente en este mismo trazado) no veíamos: la negra (y no la roja, como se empeñaba en decir una y otra vez Lobato). Y la vimos por dos veces: Massa y Fisichella fueron descalificados por salir a pista con el semáforo de rojo de boxes encendido. Y, por mucho que haga gestos el brasileño con el pulgar hacia abajo en el boxes, cuando un semáforo está en rojo (por mucho que fastidie) hay que parar. Porque en Fórmula 1 un semáforo rojo no significa que pueden pasar los Ferrari, sino que todo el mundo tiene que detenerse. Felipe aseguró que no había motivos, que no había ningún coche en pista ni ninguna situación que lo justificara. Algo parecido le pasó a un amigo mío, que se saltó un semáforo y le dijo al poli que «es que no venía nadie»... Mi amigo se llevó la multa; Massa, una correcta penalización. Porque primero se cumplen las normas, y luego, si acaso, se reclama.


Pero aunque vimos dos banderas negras (en realidad el realizador no nos las mostró en pantalla) la que no vimos fue la roja. ¿Por qué? Sólo Charlie Waiting lo sabe. Lo cierto es que desde hace años no se ve en carrera. Concretamente desde el Gran Premio de Bélgica de 2001, cuando Luciano Burti quedó atrapado entre los neumáticos de seguridad tras un terrible golpe frontal contra el muro. Entonces, la dirección de carrera creyó conveniente tener el respeto suficiente como para detener al que llaman gran circo para salvar una vida. El coche estaba fuera de la pista y ésta ni tan siquiera quedó sucia; pero primó el sentido común y se paró la carrera. En Montreal, este año, no. Nadie podía entender que los coches pasaran entre los escombros del coche de Kubica sin saber aún cuál era el estado del polaco, si iba a necesitar reanimación, ambulancia o, incluso (como ya ocurriera con Ayrton Senna) helicóptero en la misma pista. Una vez más, como cuando el bombero Paolo Gislimberti murió en Monza en 2000 o el comisario de Australia en 2001, la ambulancia corrió por entre los coches de competición, que esperaban casi como diciendo: «el asfalto es para los vivos». Patético. Aún tenemos grabadas, muchos de nosotros, las imágenes de cómo la ambulancia que transportaba al comisario australiano llegó incluso a apartarse del camino de los monoplazas y se detuvo en un arcén de la pista para dejarlos pasar. Dentro se intentaba luchar por la vida de un hombre que, finalmente, falleció. Ayer no se sabía si Kubica corría peligro, pero las imágenes fueron lo suficientemente explícitas como apretar el botón de bandera roja sin pensar. Porque si seguimos creyendo que prima el espectáculo y el negocio sobre las vidas humanas... Apaga y vámonos.

Lewis Hamilton le va a dar muchos dolores de cabeza a Fernando. Sus victorias, al contrario que las de Alonso en Gran Bretaña, no las discutimos; las aplaudimos. Este chico será campeón del mundo... Algún año.
· Heidfel y Wurz. Podio curioso siempre que las carambolas reinan en una carrera.
· Takuma Sato. Lejos quedan los días de trompos, choques y salidas de pista. Takuma está progresando satisfactoria y maduramente. Incluso se atrevió con Fernando. Bravo por él.
· Seguridad. Gracias a ella, hoy no estamos llorando por una tragedia. Todos queremos volver a ver a Kubica sobre el asfalto. Afortunadamente, podremos.

· Fernando Alonso. Es la primera vez que le damos una, pero se la merece, sinceramente. Desde la salida ha cometido demasiados errores. Afortunadamente ninguno de ellos le llevó contra el muro, pero podía haber acabado cuarto después de la penalización y la horrible primera parte, y volvió a salirse de pista. Los neumáticos no aguantaron más y sólo fue séptimo. ¿Dónde está el inteligente Alonso que sabe dónde están los límites…?
· FIA. Nadie entiende la ley de los boxes; ha destrozado la carrera de tres pilotos con opciones de podio. Pocos entienden también que no se detuviera la carrera para atender a Kubica.
· Ferrari. Desaparecidos en combate. Massa pudo haber hecho un buen papel pese a todo, pero lo estropeó con su daltonismo. Por su parte, Kimi estuvo tan flojo y débil como nos está acostumbrando: quinto puesto. El Mundial se les escapa.

En otro orden de cosas aqui teneis un video de alguien a quien considero mediocre como piloto aunque tenga la superlicencia, A. Sutil.



Error? no se pero con lo que cobra este tio es para darle de palos.

Y la ultima, no entiendo porque narices el Lobato se empeña en llamar "Magic" a Alonso cuando ese apelativo es de Senna y creo que solamente por respeto a su memoria no deberia de utilizarlo con Alonso, ademas Alonso es "El Nano" que no le guste a Lobato vale, que a el le recuerde a Senna pues no lo se, pero hay muchos mas millones de gente a los que les gusta la formula 1 de siempre y no solo por que ahora este "El Nano".