Noticias Formula 1

Schumacher y Zidane juntos en Magny Cours


El alemán Michael Schumacher volverá a correr en un circuito de Fórmula 1 abordo de un Ferrari acompañado de un copiloto especial, el francés Zinedine Zidane. El coche que conducirá será un Ferrari FXX, la versión extrema del Ferrari Enzo, un coche de lujo de 800 caballos de potencia.

El sábado, entre las 12:05 y las 12:15, Schumacher dará dos vueltas al circuito francés de Magny Cours junto a Zidane antes de la sesión de clasificación del sábado. Una buena oportunidad para volver a ver al piloto alemán en acción.

Alonso se siente muy motivado para Magny Cours



A pocos día del Gran Premio de Francia Alonso ha declarado que se siente muy motivado para la carrera y que espera sacar el máximo rendimiento de su monoplaza.

“Parece que ha pasado mucho tiempo desde la última carrera. Quiero volver a la pista y estoy realmente motivado para conducir el MP4-22. Es un coche muy rápido y espero conseguir el mejor rendimiento de él en Magny Cours“.
“Cuando escuchas hablar de circuitos que son técnicos, Magny Cours es definitivamente uno de ellos. Es importante tener buena velocidad en las curvas lentas porque te guían hacia las rectas largas. También hay que tener un buen montaje mecánico para las esquinas y lo mismo con la tracción para las salidas”.
Las características del circuito francés son parecidas a las del circuito de Mónaco, allí el coche funciono muy bien y Alonso quedó primero, por eso se muestra tan confiado:

“Aunque tienen características distintas en general, hay algunas similitudes. Ambos tienen zonas muy ajustadas y curvas retorcidas. El coche funcionó bien en Mónaco y tengo ilusión en que también lo haga en la pista francesa”.

Las dos noticias son de telecinco.

Histórico triunfo de Montoya en la Nascar


Juan Pablo Montoya logró este pasado fin de semana su primera victoria en la Nascar Nextel Cup en su año de debut, convirtiéndose así en el tercer piloto extranjero de la historia que logra ganar en la Nextel. Y la victoria fue sorprendente a medias: aunque todos sus rivales le daban como gran favorito antes de la prueba en el Infineon Raceway, primera carrera en una pista no oval, Montoya salía desde la 32ª posición de la parrilla, así que para cumplir las expectativas tenía que hacer una carrera épica. ¡Y vaya si la hizo! En palabras del colombiano: “Yo diría que es lo más grande que he hecho en este deporte”. Su equipo, que no ganaba desde octubre de 2002, apenas daba crédito a que Juan Pablo finalizara la carrera con la gasolina que llevaba en la última tanda (¡le faltaban unas 3 vueltas de combustible!), pero el colombiano supo aunar una magnífica conducción (tenía que pasar a tres coches) con el ahorro de combustible necesario para llevar su Dodge número 42 a la meta como vencedor de la prueba.

De esta forma Montoya se une al club en el que estaban el italiano Mario Andretti y el canadiense Earl Ross, únicos ganadores no estadounidenses. También entra en un prestigioso club de pilotos capaces de haber ganado en F1 y Nascar, en el que sólo figuraban el propio Andretti y Dan Gurney. Además, se convierte en el primer piloto en ganar en Infineon arrancando más atrás del 13º puesto de la parrilla. En lo relativo a la general, el líder sigue siendo Jeff Gordon, seguido por Denny Hamlin y Jimmie Johnson. Montoya sólo es 21º en la clasificación.

OJO AL PARCHE CHIC@S:


En una iniciativa pionera a nivel Mundial, la compañía Air TV será la primera en emitir en directo el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno a través del teléfono móvil. A partir del próximo viernes ya se podrán seguir en todo el territorio español las sesiones libres de entrenamientos del GP de Francia a través de cualquiera de los tres operadores de móvil en España.

Air TV, una de las empresas de la productora Boomerang, se ha hecho con los derechos en exclusiva de la emisión para móviles por lo que resta de temporada y la próxima. Estas emsiones podrán seguirse en todos los móviles con tecnología 3G y no supondrá un coste adicional para los usuarios que ya tengan contratado un paquete para ver los canales de TV a través del móvil.

Pero este revolucionario servicio no se limitará a reproducir la señal que podemos ver por televisión.

Su oferta será muy completa, ya que contará con su propia edición instalada en cada uno de los circuitos, por lo que su señal podría no corresponder con la de televisión. El servicio de Air TV incluirá cuatro cámaras "in-board" para vivir la carrera desde los coches y también contará con los comentarios de dos periodistas, Pablo De Villota y Miguel Cueto, que se desplazarán a todos los Grandes Premios.

Toda una revolución tecnológica que nos pernitirá a todos los enfermos de la F1 no perdernos detalle estemos donde estemos. Ahora que acaba de llegar el verano y el que más y el que menos ya está pensando en las vacaciones, eso no impedirá que podamos seguir el Mundial hasta desde la playa. Habrá que esperar a ver la calidad del servicio, pero la verdad es que promete.

Lewis Hamilton me lo ha puesto a huevo. El británico declaraba esta semana que el circuito de Magny Cours “permite otras estrategias, además de luchar por la pole”. Y eso es precisamente lo que quería comentar. Parece ser que estas últimas carreras se han disputado el sábado en lugar del domingo. Me explico: la sensación general es que ya la lucha se centra entre Alonso y Hamilton (nos hemos olvidado todos de los Ferrari y de los BMW). siendo del mismo equipo, y llevando estrategias parecidas, el que hace la pole el sábado tiene las de ganar, o al menos así ha sido en las últimas carreras.

Pero este fin de semana el Mundial llega a un circuito en el que las cosas no van a ser exactamente así. El circuito francés de Magny Cours siempre se ha caracterizado por dos peculiaridades que lo distinguen del resto de trazados del Mundial: la primera, es que tiene un pit-lane muy corto que apenas penaliza las paradas para repostar; y la segunda, que por las características del asfalto, era peor ir con gomas desgastadas que a tope de combustible, por lo que era conveniente parar lo antes posible, no como en el resto de circuitos, en los que se intentaba alargar al máximo el pit-stop.

Y aunque el pit-lane sea ahora un pelín más largo, el tiempo que se pierde entrando a repostar no es muy grande, y todavía hay margen para estrategias creativas. No hay más que recordar que Michael Schumacher ganó aquí a Alonso en 2004 con una estrategia a 4 paradas: Alonso tenía la pole, y Michael, que tenía un gran ritmo de carrera, era consciente que adelantar al Renault del español en la salida era prácticamte imposible, y adelantar en pista en Magny Cours, más todavía. Si no quería pasar toda la carrera tras Alonso sólo quedaba una solución: rodar con pista libre a un ritmo infernal, que a la postre le darían una de sus mejores victorias. Por cierto, la estrategia salió de la cabecita de Luca Baldiserri, actual Director Técnico de Ferrari, no de Ross Brawn.

Piensa JavierR piensa....

Jeje...
Pues en principio pensé que era una patochada más (por lo que no le presté más atención), aunque ahora que lo comentas tú veo por donde van los tiros...
La verdad que Magny Cours es de los circuitos más aburridos... sólo se adelanta fuera de pista... A ver como va el tema...
Saludos,,,

Al final se va a acabar armando una gordisima...


Carta de Fernando (Alonso) a Pedro (su primo mexicano eh?, no De la Rosa.)


De esta bochornosa manera se titula un artículo que aparece aqui planet-f1.com/offonf1/0,18953,3262,00.html Se trata de la supuesta carta de Fernando Alonso a su primo mexicano Pedro, que vive en EEUU. Tras la carrera de Indianápolis, Fernando Alonso destapa su corazón a su primo mexicano Pedro (lo enfatizo y repito porque es que es patético, hombre), comentando lo poco que se parece el Lewis real al Lewis mediático. Tengo que decir que seguramente la sección donde se incluye sea oficialmente amarilla, pero también digo, que da pena.

En esta demostración de, entre otras cosas, ignorancia, falta de respeto y ganas de sembrar la polémica, se pone en boca de Alonso calificativos a Hamilton como gangsta y rapero, y se dice que desprecia tanto a Alonso como a España en general, y que está puesto por McLaren para ganar, y que no gane él.

Frases como “se que McLaren no quiere que yo gane”, “yo soy un doble campion del mundo”, perfilan un artículo que, por mucho que sea de ficción, demuestra el bajo nivel ético y de muchas más cosas que se permite en la fuente de este mensaje. Además de las malas recreaciones del español que se permiten hacer, los tópicos son muchos, muchísimos, y apestan a ganas de sembrar polémica, en vez de centrarse en el terreno deportivo.

Es un ejemplo de algo que no es necesario leer, porque puede perjudicarnos contra nuestra voluntad, y desde luego, los ingleses deberían saber que 1) no necesitamos compensación por lo de la Armada Invencible, sabemos cuando se hace el ridículo; 2) no queremos las Malvinas, sino Gibraltar, y aun así...; 3) el general Franco no era asturiano, era gallego.

Mala estrategia la de la prensa británica. Perdón, he dicho prensa. Quería decir que mala estrategia la de Planet-F1 al permitir que ese engendro se pueda leer. Porque por mucho que sea broma, es una broma muy de mal gusto. Me pregunto si en Inglaterra se tiene consciencia de los tópicos sobre sus habitantes, sobre todo los de un cierto género, cuando vienen a España a pasarlo bien… Si se tuviera plena consciencia, respetarían más las nacionalidades.

cheins no me he enterado de la misa la media. q fernando tiene un primo mexicano? o q es una articulo-coña-notieneniputagracia?

cheins no me he enterado de la misa la media. q fernando tiene un primo mexicano? o q es una articulo-coña-notieneniputagracia?

Lo segundo, es lo segundo, Tillman, en esa web desde siempre se han metido con la gente que despuntaba y triunfaba en la F1, a schumacher le dieron como para el forro, pero con algo de gracia, pero esta vez a mi manera de ver (y entender la flema y el humor britanico) se han pasado tres pueblos y encima sin estilo y con un humor basto y a la par soez, asi que Mi**da para los ingleses que se rian de esa carta y que no respeten a los españoles.


Pd: Perdon a los gallegos que leen esta web si se han sentido ofendidos por el comentario del mensaje anterior sobre franco.

Ralf Schumacher quiere seguir a toda costa (incluso gratis???)


Ralf Schumacher se resiste a aceptar lo que parece una evidencia, que su periplo en la Fórmula Uno está agotado y ha confirmado que su intención es seguir. De hecho, el piloto alemán de Toyota ha asegurado que está convencido “al 100 por 100” de su presencia en la parrilla de la Fórmula Uno en 2008.

Sin embargo, lo que sí parece haber aceptado ya el menor de los hermanos Schumacher es que la época de la opulencia ha pasado y que de seguir, desde luego no lo hará a razón de los 20 millones de dólares que ha cobrado por temporada durante los tres últimos años en Toyota.

En un alarde de sinceridad, el alemán ha reconocido que “el tema económico afortunadamente es algo que ya no me preocupa excesivamente”. Ahora parece que Ralf sólo se mueve por su amor a la competición y que “el dinero no es mi motivación”. Curioso que llegue a esta conclusión cuando no parece haber un sólo equipo dispuesto a hacerle una oferta en condiciones para la próxima temporada.


Fuente F1-Live