Noticias Formula 1

TOMA, TOMA.....

Felicidades, Alonso bicampeón del mundo mundial!!!!!
Pilotos, Constructores y Neumáticos

HISTORICO.

hoy te cojera la morfea y te va dar titulo y medio....jajajaja.........enhorabuena por este mundial

enorabuena a to los alonsistas.

A mi me haría mas ilusión la recompensa de esta noche, que el título,

CIAU Y AL SNOW

que buen final para este post!!
Alonso se ha fundido al chumi

que buen final para este post!!
Alonso se ha fundido al chumi

Pues sí....
Era el final que muchos deseábamos, aunque costar, costó...
Saludos!

"Se ha hecho justicia"
"El tiempo pone a cada uno en su sitio", recuerda Alonso, que no olvida "los malos momentos pasados" por culpa de la FIA
"Ganar dos títulos compitiendo contra Schumacher en la pista tiene más valor" "Con McLaren buscaré estar regularmente en el podio en los próximos tres años"La cita de Interlagos salpicará con varios párrafos los libros de historia de la fórmula 1. No se le escapa a nadie la sensación de que Michael Schumacher le ha pasado el relevo a Fernando Alonso. …
… Sin embargo, Alonso no olvida lo que sucedió durante esta temporada. Se sintió injustamente tratado por varias decisiones de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), especialmente cuando fue penalizado por molestar teóricamente a Felipe Massa, el colega de Schumi en Ferrari, y por las sanciones que recibió en las pruebas de clasificación en el Gran Premio de Hungría, así como porque no consideró suficiente el castigo a Schumacher cuando le cruzó el coche en la de Mónaco.
"El tiempo, al final, pone a cada uno en su sitio. Pasamos malos momentos con unas decisiones que fueron desafortunadas [por parte de la FIA], no muy deportivas. Hay muchas decisiones que no puedo olvidar. He aprendido que el juego limpio y la educación van siempre por delante y debo agradecer a Renault y Michelin que me hayan hecho ver las cosas así "…

¿Adónde vas, Alonso…?

El futuro bólido del asturiano no gana
Por primera vez en los últimos 10 años, los coches de McLaren no logran ni una victoria en toda la temporada
En 1994 comenzó la etapa más gris para la escudería británica y se alargó hasta 1996
Kimi ha sufrido 31 abandonos en las 85 carreras disputadas en total. Hay algunos datos en el equipo McLaren Mercedes que invitan como mínimo a la preocupación. El desastre que vivió el equipo en el Gran Premio de Japón, cuando no consiguió colocar ninguno de sus dos bólidos entre los 10 primeros de la parrilla, no se había producido con anterioridad e hizo temblar incluso los cimientos de la escudería que dirige Ron Dennis. El coche no funciona. Y eso no sólo quedó patente en Suzuka, sino también a lo largo de toda la temporada. Por primera vez desde 1996, McLaren no ha conseguido ni una sola victoria en todo el año. Hay desasosiego en el equipo y, aunque queda tiempo para modificar algunas cosas, no se vislumbran soluciones drásticas que puedan cambiar su dinámica para ofrecer a Fernando Alonso un coche ganador la próxima temporada. Ahora mismo, no lo es.
La situación adquirió su máxima gravedad en Suzuka y llegó incluso a desesperar a un piloto tan frío como Kimi Raikkonen que, por primera vez en los cinco años que lleva en McLaren, se pronunció. "Hice una vuelta perfecta. La mejor que podía dar con este coche, que lleva el nuevo motor que será la base de los próximos cuatro años", sentenció después de quedarse sólo con el 11º mejor tiempo. "Pero éste ha dejado ya de ser mi problema". Lo será para Fernando Alonso, porque McLaren no sólo no es el bólido más rápido del paddock, sino que sigue teniendo problemas de fiabilidad. Hay un dato que asusta: en las 85 carreras que Raikkonen ha disputado con McLaren, ha sufrido ¡31 abandonos!, la mayoría de ellos mecánicos.
Sin embargo, nadie cuestiona que McLaren Mercedes es una de las tres mejores escuderías del momento y, probablemente, junto a Ferrari, la que más ha marcado la historia de la F-1. Sus momentos más brillantes le llegaron en la década de los 80, cuando sus dos pilotos eran los mejores del Mundial: Ayrton Senna y Alain Prost. Algunas de sus batallas en los circuitos fueron épicas. Y Dennis nunca dio prioridad a uno o al otro. Les dio plena libertad e intentó ofrecerles el mejor bólido. Entonces lo consiguió. Especialmente en 1988, cuando entre los dos ganaron nada menos que 15 carreras de las 16 del calendario. En total, McLaren atesora un balance de 148 victorias y 125 poles position en los 612 grandes premios que ha disputado a lo largo de sus 41 años de existencia.
Pero, paralelamente, en 1994 comenzó la etapa más gris para la escudería británica. Duró tres temporadas, desde 1994 hasta el final de 1996. Y en todo este tiempo, ninguno de los dos bólidos de McLaren consiguió ganar una sola carrera. Desde la victoria de Ayrton Senna en la última carrera de 1993 en Australia hasta la de Coulthard en la primera de 1997, la escudería permaneció en blanco. Y fue un palo sólo superable gracias a la grandeza del equipo. Después, McLaren ha ganado como mínimo una carrera cada temporada, hasta la actual. La mejor de esta última etapa se produjo en 2005, cuando entre Kimi Raikkonen y Juan Pablo Montoya sumaron un total de 10 triunfos... aunque no consiguieron arrebatarle el título a un tal ¡Fernando Alonso!
Ahora, tras la nefasta temporada que están finalizando, en McLaren parecen haber puesto manos a la obra, en un intento ya un poco desesperado de recuperar todo su potencial. La marcha del ingeniero Adrian Newey, que culminaba la pirámide de diseñadores de los bólidos, y de Nikos Tombazis dejó un vacío que no ha sido llenado, produciendo una situación de cuatro cabezas visibles bajo la coordinación de Pady Lowe: Neil Oatley, Mike Couhglan, Pat Fry y Mark Williams. Al equipo se unirá también un nuevo diseñador aerodinámico procedente de Renault. Tal vez no sea lo más idóneo. Pero en el sofisticado centro de Woking se está trabajando a fondo para diseñar un bólido y un nuevo motor capaz de devolver al equipo a la senda de las victorias. Todavía hay tiempo, porque hasta el 15 de diciembre pueden presentar un dossier en la Federación Internacional (FIA) con todos los cambios que quieran realizar en su motor. Y el 1 de marzo deben entregarlo ya finalizado a la FIA. Ser competitivos es lo mínimo que les exige Alonso, un campeón que no quiere dejar de serlo. Pero el fantasma de los tres años que tardaron en 1994 para producir otro bólido ganador, no invita precisamente al optimismo .

No vendas la piel del oso antes de cazarlo…

Raikkonen se ve campeón con Ferrari
Con la moral por los suelos tras una temporada horrible, Kimi Raikkonen abandonará el equipo McLaren Mercedes este final de año para incorporarse a Ferrari donde, por fin, está convencido de que podrá convertirse en Campeón del Mundo de F-1. "Voy a Ferrari porque estoy seguro de que me darán las mejores oportunidades para ser campeón.

Un año de trampas para recordar. Y para que no se nos olviden, ahí va un resumen:

El año de las polémicas
Los errores, las sanciones y la descarnada pugna entre Schumi y Alonso, claves para el desenlace
La interesante rivalidad sostenida por Michael Schumacher y Fernando Alonso ha sido aderezada por una serie de errores y episodios, algunos fuera del reglamento, en una temporada excepcionalmente polémica. El intervencionismo de la Federación Internacional sólo ha servido para avivar el fuego.
- Error de cálculo. En el segundo Gran Premio, se produjo el primer fallo en el box de Renault. Fue en la sesión de calificación. Los mecánicos cargaron el Renault R26 de Alonso con el doble de gasolina necesaria. El piloto español salió el séptimo y logró concluir en la segunda posición. Schumacher rompió el motor durante los ensayos. Partió desde el 14º lugar pero remontó hasta el sexto, por detrás de su compañero Massa. La mayoría de las escuderías pidieron aclaraciones sobre la flexibilidad de los alerones de los Ferrari.
- Schumacher se sale. La excesiva agresividad del piloto alemán le llevó a salirse del trazado en el Gran Premio de Australia, cuando intentaba superar a Button.
- Escándalo en Mónaco. Sucedió en el último instante de la calificación. Schumacher cruzó su coche en la penúltima curva y perjudicó a Alonso, que en esos instantes intentaba mejorar la vuelta rápida. Los comisarios, tras siete horas de deliberaciones, sancionaron al alemán y lo relegaron a la última posición de la parrilla.
- Fiasco de Raikkonen. El finlandés se salió al pisar gravilla en la última curva del Gran Premio de Canadá y dejó el segundo puesto en manos de Michael Schumacher.
- Feo de Fisichella. En Estados Unidos, Alonso quedó quinto y fuera del podio tras 15 carreras consecutivas subido al cajón. Se quejó de que Renault no estableciera una estrategia con vistas a que él pudiera renovar el título, y tuvo que dejar pasar a Fisichella, cuyo bólido iba más rápido.
- Dichosos neumáticos. Alonso, con problemas de blistering -ampollas que aparecen en los neumáticos- sólo pudo ser quinto en Alemania. Fue uno de los primeros episodios en los que se dejaron ver deficiencias en los neumáticos Michelin, que la anterior temporada habían sido muy superiores a los Bridgestone.
- Sanciones a pares. Alonso fue penalizado en Hungría por efectuar una maniobra peligrosa ante el holandés Doornbos y por adelantar con bandera amarilla en los ensayos del viernes. En los del sábado, el sancionado fue Schumacher por adelantar con bandera roja a Kubica y Alonso. Schumacher fue relegado a la 11ª posición y Alonso, a la 15ª. El español tuvo que retirarse cuando iba líder de la carrera a causa de una avería que afectó al palier y el neumático trasero derecho. Schumacher tuvo problemas con los neumáticos y, pese a que tuvo que abandonar, sumó un punto.
- Compensador de masas. La Federación Internacional, poco antes del GP de Turquía, desautorizó el uso del compensador de masas de la escudería Renault al considerar que era un elemento aerodinámico móvil. Renault sostiene que con él sólo pretendía reducir las vibraciones del coche y que su aporte aerodinámico "no era apreciable".
- Lío en Monza. Los comisarios sancionaron a Alonso por considerar que molestó a Massa en la tanda de calificación. Relegado al décimo puesto de la parrilla, acusó a la FIA: "Han decidido dar el Mundial a Schumacher y así será". Schumacher ganó tras anunciar su retirada y Alonso abandonó, cuando era tercero, por rotura del motor.
- Gomas y tuercas. Dos años después, Schumacher recuperó el liderato del Mundial tras vencer en China. Alonso dominó la prueba pero fue perdiendo fuelle a causa de nuevos problemas con los neumáticos, y un fallo de un mecánico que tardó más de la cuenta en atornillar la rueda trasera derecha. Alonso criticó a su equipo: "A Renault le preocupa más el título de constructores". Justamente coincidiendo con esa prohibición, varios equipos protestaron porque Ferrari utilizó unas llantas lenticulares para crear efecto pared en el aire y así conseguir canalizar mejor el viento, cuando las normas de la FIA prohíben las modificaciones que afecten a la aerodinámica.
- Petardazo rojo. Schumacher dominaba el Gran Premio de Japón cuando su Ferrari rompió el motor en la vuelta número 36 (días después se supo que a consecuencia de un fallo en una válvula). Schumi tuvo que abandonar, Alonso ganó la carrera y se situó en una estupenda situación para ganar el campeonato en Brasil. Schumacher no rompía el motor en carrera desde que disputó el Gran Premio de Francia en 2000.

Eso sí, menudo paquete le queda ahora a Renault… Juas juas… Ya me imagino al Briatore mirando pal banquillo, je je…


Nos vemos la temporada que viene, amigos!
saludos

felicidades campeon ,eres el mas grande entre los grandes,un genio al volante,muchas gracias por este gran año q nos has hecho pasar,se lo merece y bien merecido,luchando contra la fia,ferrari,michael,etc,gracias por hacer feliz a tanta gente,y triste a esos q aun siendo españoles(o eso dice su carnet) y alguna escribe en este foro jeje te odian a muerte,hoy mas q nunca
VIVAAAAAAAAA ALONSOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
ALONSO CAMPEONNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN
SALUDOS

a cerca del tema de q alonso se vaya a mclaren...yo pienso q un piloto es muy determinante en la puesta a punto de un coche y ademas q si mclaren ficha a un dos veces campeon del mundo es xq tiene un proyecto importante entre manos. ellos tb saben q con un coche mediocre por mucho piloto q tengas no puede hacer magia.
vamos a tener un poco de fe y confiar en los ingleses...

mclaren es una de esas escuderia junto a ferrari q puede estar mal un año pero al año siguiente facil q tengan un buen coche,siempre han estado arriba y pasta no les falta
saludos