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FERRARI PRUEBA UN MOTOR MUY POTENTE PERO FRÁGIL
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Se trata de una evolución con mejoras en sus partes móviles (fundamentalmente pistones) y en la gestión electrónica. Una especificación muy elaborada que puede ofrecer en torno a 20 CV más de potencia, aunque con el compromiso ineludible en estos casos: la fiabilidad. Es, de hecho, un propulsor concebido para soportar no más de 400 kilómetros, la distancia máxima del gran premio brasileño y la mitad de la vida útil de un motor convencional. Los ingenieros rozan así los límites buscando una ganancia de un par de décimas por vuelta.
También llamó la atención un nueva suspensión trasera montada en el 248 F1, que de nuevo parece estar al límite de la legalidad . Es un sofisticado sistema electromagnético, centrado justo por encima del motor y que da la impresión de realizar una función similar a la del ya famoso y ahora prohibido 'Mass Damper'. Los coches rojos lo vienen utilizando desde China y parece que ahora pretenden perfeccionarlo, puesto que su ayuda puede resultar fundamental en un asfalto tan bacheado como el de Interlagos.

Confiemos en que el domingo a Fisichella no le de por hace el Pedrosa. :? :? :?

a ver siendo realistas, fernando ya es campeon del mundo, no se que miedo teneis o tiene la prensa que parece que frenando va por detras... Aun no acabando en los puntos, veo jodido que schumi gane en brasil, historicamente no es un circuito que se le de bien a ferrari. Para mi es mas jodido que Michael gane la carrera, que frenando no puntue.

Confiemos en que el domingo a Fisichella no le de por hace el Pedrosa. :? :? :?

Menudo pardillo...

Gené sale en defensa de Michael
El piloto de pruebas del equipo Ferrari, Marc Gené, ha salido en defensa de su compañero Michael Schumacher ante los comentarios de que el alemán podría utilizar alguna sucia maniobra en la carrera del próximo domingo en Brasil donde se decidirá el título.
"Michael no va a hacer nada de eso," explicaba el piloto español en declaraciones al diario Marca. "Es un gran deportista y va a luchar hasta el final pero de una manera limpia."
Sin embargo, el que fuera tres veces Campeón del Mundo de F1, Sir Jackie Stewart, ha advertido a su favorito al título - Fernando Alonso – que esté muy alerta en la primera curva de la carrera de Interlagos.
"Allí puede pasar de todo ," comentaba el escocés en el diario Sun, "especialmente en un circuito como el de Sao Paulo donde se han vivido múltiples incidentes en el pasado."
Rubens Barrichello, compañero de Schumacher en Ferrari hasta la pasada temporada, también duda de que el alemán dé el título por perdido tras su abandono en Suzuka.
El brasileño declaraba a Reuters: "No es el estilo de Schumacher."

por eso hay que hacer pole y luego cuando los puestos esten definidos despues de la 1º vuelta ....pues a controlar para quedar 3º o 4º y a shumitrampas que le den.

por eso hay que hacer pole y luego cuando los puestos esten definidos despues de la 1º vuelta ....pues a controlar para quedar 3º o 4º y a shumitrampas que le den.

En pocas palabras, hacer lo que hizo el otro año para ser campeon

Si si... schumi da el campeonato por perdido... jaja, mira que dice ahora

NO RENUNCIA NI AL TÍTULO DE PILOTOS NI AL DE CONSTRUCTORES

Michael Schumacher dará "el máximo para conseguir el doblete"
Michael Schumacher aseguró que Ferrari atacará "al máximo" en el Gran Premio de Brasil, última prueba de la temporada y de su carrera como piloto de Fórmula 1, con el fin "de conseguir el doblete". "Es nuestra única posibilidad de ganar el título. El resto no depende de nosotros", subrayó el piloto alemán en declaraciones que recoge su página web.

El mayor de los hermanos Schumacher comentó que espera ofrecer a Ferrari el título de constructores, "para recompensarle por los enormes esfuerzos realizados a lo largo de toda la temporada", algo que sería, según él, "totalmente merecido". "Los chicos se merecen este título. Gente que trabaja con tanta pasión y entusiasmo merece el respeto más grande," afirmó.

En cuanto a su despedida de los circuitos, Schumacher dijo que es consciente de que "después de dieciséis años", ésta será su última cita. "Naturalmente, quiero con un buen resultado. Una victoria significaría que podría irme con un buen recuerdo", concluyó.

uhmmm..no me fio,no me fio...tiene a massa y al hermanisimo por ahi,F ernando tiene que ir con mas hojos que un insecto!recemos!

que se supone que hizo pedrosa?.....desde luego no tiene comparacion con lo que tu dices.pedrosa no iba a sacar a nicky se callo con la mala fortuna que se topo con niky no nos confundamos ni confundamos las cosas.....please

saludos

Tranqulos, chicos, que nos llega...
SUPERFISI

Fisichella quiere ganar en Brasil
Una victoria del italiano en Brasil daría automáticamente los títulos a Alonso y a Renault. La imagen de Dani Pedrosa tirando a su compañero Nicky Hyden y dejando el título en bandeja a Valentino Rossi llevó el pasado domingo a muchos aficionados al motor a pensar en Giancarlo Fisichella, Fernando Alonso y Michael Schumacher. Puede que injustamente, el italiano está pagando en su persona el forofismo en torno a la figura de Alonso. Incluso el propio piloto asturiano lamentó en Japón que por sus opiniones respecto a cómo ve la estrategia de las carreras "lo pague el pobre Fisichella que nada tiene que ver". El italiano llega a Brasil con un objetivo: ganar. Eso daría el título automáticamente a Fernando Alonso y sumaría los puntos necesarios para que Renault fuera campeón de marcas.
"Afronto esta carrera dispuesto a dar el máximo para ganar. No puedes competir pensando con conformarte con una cierta cantidad de puntos, tienes que atacar y aspirar a subir a lo más alto del podio", explica el italiano en el comunicado del equipo Renault. "Todavía es pronto para hacer ningún tipo de pronóstico sobre cual puede ser el rendimiento hasta que no comencemos a rodar el viernes en Brasil, pero sabemos que el R26 es competitivo después de nuestra actuación en Suzuka". Pero insiste el italiano en que "mi objetivo será luchar por estar lo más arriba posible y sumar la mayor cantidad de puntos posible para mí y el equipo".
En Brasil logró Giancarlo Fisichella su primer triunfo en la F-1. Fue con un Jordan en el 2003, bajo la lluvia y el accidente de Fernando Alonso que motivó el final anticipado de la carrera. Australia 2005 y Malaisia 2006 son los otros dos triunfos del italiano siempre coincidiendo con disponer de un coche superior y problemas de Fernando Alonso en la calificación. En Brasil, Alonso tiene otros objetivos que el triunfo y Fisichella contará con un motor de "nueva especificación, que debe ser más potente y fiable. Espero que pueda ofrecernos una ventaja en el rendimiento.

Mucho Fisi,mucho Fisi, je! Je !
Ánimo Fisi, que te queda poco..

Piquet se fija como objetivo el asiento de Fisi en 2008
Nelson Piquet Jnr ha declarado haberse fijado como objetivo el asiento oficial en Renault de Giancarlo Fisichella porque la 'edad' pronto podría ser un factor que comenzara a pesarle al piloto romano.
"Fisichella podría retirarse en 2008 y si todo va bien, yo debería ser su sustituto," explicaba el joven piloto brasileño, que recientemente ha firmado como piloto de pruebas de Renault para el 2007, en declaraciones a Reuters.
El pasado mes de agosto se publicó que Piquet, cuyo padre ganó en tres ocasiones el Campeonato del Mundo, había firmado un contrato de diez años con la empresa de representación de Flavio Briatore, 'FFBB'.
Si finalmente Piquet acabase haciéndose con un asiento como piloto titular en Renault, habría seguido los pasos de sus predecesores en la escudería francesa, Heikki Kovalainen y Fernando Alonso.

Por si alguien en el globo terraqueo lo dudaba todavía:

Massa: Será difícil concentrarse en lo que voy a hacer – ganar la carrera. Será un objetivo difícil de alcanzar, pero estoy muy motivado. Naturalmente, es evidente que – teniendo en cuenta la situación del campeonato – sólo puedo ganar si Alonso está dentro de los puntos. Si no es así, la carrera tomará una dirección diferente: tendré que ayudar a Michael. No me ocasiona ningún problema, estaré también contento de ayudarle.

¿Cómo puede permitirse esto?
Una cosa es que según vaya la carrera y según esto, tomar decisiones más o menos discutidas... pero esto... ¡demasia pal boby! Y lo que mes más grave: LLEVA TODO EL AÑO DICIENDO ESTE TIPO DE MANIFESTACIONES.

Rsulta que la FIA prohibe las tácticas de equipo POR CULPA DE FERRARI y estos pueden estar todo el año pasándoselo por el forro de los caprichos y encima sacándolo en los periódicos para airearlo a los cuatro vientos???

Sí están probihidas las tácticas de equipo, están prohibidas y punto. No valen las medias tintas. Esto es juego sucio.