Se busca Opel Calibra 2.0 16V 136cv

alguien sabria explicar q es eso del TLR si es que existe ????

TLR: Ta Luego Racing

XXX

En efecto, TLR sport, reprogramaciones via EOBD y via ecu
www.tallereslrios.com es su pagina oficial, pero dudaba de las repros en motores gasolina. Son muy buenos en materia diesel, ese 1.8 que fue tocado de turbo no??

P.D.: El kadett 2.0T ese esta precioso amigo. En cuanto a Yola Berocal, no sera una belleza como tu dices en cuanto a cara, pero si te abre el capo...te aseguro q cambias de opinion.

Ese kadett gitanero me da la puta risa, y la sucia de Yola q se tire por un barranco jaja

P.D.: El kadett 2.0T ese esta precioso amigo. En cuanto a Yola Berocal, no sera una belleza como tu dices en cuanto a cara, pero si te abre el capo...te aseguro q cambias de opinion.

Que va tío, ni abriendo el capó. Es más natural una muñeca inchable de 10 €

XXX

pues el kadet estaba curioso, pero guapo no puedo decir que estuviera, no es qeu me mole mucho
preguntilla: si se le aumenta la potencia mediante la centralita se puede petar facilmente el motor?

Copru, cuando aumentas la potencia en un motor, estas aumentando la relaccion de compresion q se genera en dicho motor. Romper, te aseguro q no rompre, segun x donde lo mires claro. Los motores estan diseñados con un margen de tolerancia del 30%. Con un chip de potencia, estas usando ese margen. Si el motor lo exprimes continuamente, el rozamiento y la fuerza generada haran q acabes x destrozar tu motor, pero si lo usas con cabeza, no tienes pq pasar nada. Venga amigos un saludo y q os folleis muchas ''Yolas'' jajaja

JUA JUA JUA JUA JUA JUA JUA JUA JUA JUA

XXX

Copru, cuando aumentas la potencia en un motor, estas aumentando la relaccion de compresion q se genera en dicho motor. ...

Estimado PiLLoRaCiNG, para modificar la relación de compresión de un motor necesitas modificar los vólumenes de la cámara de combustión. Generalmente esto se realiza mediante la sustitución de los cilindros originales por unos que reduzcan el volumen de dicha cámara.
La mayoría de las "preparaciones" a las que os referís lo que hacen es modificar el punto de inicio de la combustión, acercando lo más posible el punto de máxima presión que se produce tras la combustión al punto muerto superior (PMS) del cilindro. De esta manera se maximiza el trabajo que se obtiene en la fase de expansión (positivo) sin que aumente mucho el de escape (negativo).
El máximo rendimiento se obtiene cuando la presión máxima en el cilindro se obtiene unos pocos grados después del PMS.
Existen muchos más factores, pero a grandes rasgos estos son los más fáciles de modificar.
Un saludo

Copru, cuando aumentas la potencia en un motor, estas aumentando la relaccion de compresion q se genera en dicho motor. ...

Estimado PiLLoRaCiNG, para modificar la relación de compresión de un motor necesitas modificar los vólumenes de la cámara de combustión. Generalmente esto se realiza mediante la sustitución de los cilindros originales por unos que reduzcan el volumen de dicha cámara.
La mayoría de las "preparaciones" a las que os referís lo que hacen es modificar el punto de inicio de la combustión, acercando lo más posible el punto de máxima presión que se produce tras la combustión al punto muerto superior (PMS) del cilindro. De esta manera se maximiza el trabajo que se obtiene en la fase de expansión (positivo) sin que aumente mucho el de escape (negativo).
El máximo rendimiento se obtiene cuando la presión máxima en el cilindro se obtiene unos pocos grados después del PMS.
Existen muchos más factores, pero a grandes rasgos estos son los más fáciles de modificar.
Un saludo

Que va tio!, tienes q meter el descomprimidor de fluzo en el meteorico de la caja regulada del menos cuarto

Perfecto D4R3D3V1L, un concepto erroneo mio q ya resolvi gracias a ti. Pues
D4R3D3V1L os da la respuesta mas precisa. Un saludo!