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La norma es clarísima, eso que hace Hamilton es precisamente lo que prohibe, puede ir variando la velocidad pero nunca bruscamente pasar de acelerar a tope y derrepente parar.

No soy optimista con que le sancionen porque ese chaval tiene a mucha gente detrás, está ahí por esa gente y son los que no vana dejar que por una decisión de despacho pierda el mundial. Me van a intentar decir que con la cantidad de cámaras que tienen en el circuito no se veía esa imagen bien en ninguna??? tiene que aportar una imagen un espectador para que sepan bien lo que pasó??? yo en directo vi exactamente eso (desde otra perspectiva) y lo siguió haciendo una y otra vez hasta que se dignó a pegar el acelerón definitivo.......así que no me pueden decir los puñeteros comisarios que esta imagen les deja mas claro lo que hay, si ahora rectifican será por presiones por parte de alguien como por ejemplo Bernie, que no quiere que esté todo decidido en la última carrera y se quede sin audiencia en Brasil, así que esos jueces son unas marionetas y unos caraduras porque todos nos dimos cuenta en directo. La F1 cada vez me resulta mas oscura...........

Ojalá le castiguen, pero lo hagan o no, cada una de las cosas te induce a pensar la MAFIA que hay ahí montada, si lo hacen porque llega tarde, y si no lo hacen (porque deberían de castigarle) y algo pasa que ese TREPA es inmune a los castigos de la FIA.

CIAU Y AL SNOW

vuleven a investigar a hamilton por la maniobra del safety car de japon
a ver si le sancionan de una vez

A ver de una puñetera vez...
Ampliando la noticia...

GP de Japón - Investigan a Hamilton
Los comisarios de la FIA anuncian que reabren la investigación sobre la actuación de Lewis Hamilton en el GP de Japón cuando estaba el Safety Car en pista, después de las quejas de varios pilotos por su conducción "errática" y peligrosa, que originó el choque entre Vettel y Webber.
"Nuevas evidencias han salido a la luz y los comisarios las están evaluando", ha dicho un portavoz de la International Automobile Federation (FIA).
Las imágenes de un aficionado entre el público delatan claramente la acción de Lewis Hamilton. A falta de 25 vueltas para el final del GP de Japón, con el coche de seguridad por segunda vez en pista tras el accidente de Alonso, Hamilton realiza un brusco frenazo que obliga a Mark Webber a pegar un "pisotón" en el freno para no sobrepasar a Hamilton (por lo que sería sancionado) y Sebastian Vettel "se lo come" al no tener tiempo material para reaccionar, máxime con las escasas condiciones de visibilidad que había.
Las sanciones que se barajan, de ser sancionado el piloto británico finalmente, pasaría desde quitarle la victoria en el trazado de Fuji y restarle los 10 puntos logrados allí, hasta, la menos grave, perder diez puestos en la parrila de salida este fin de semana en China. En todo caso, en la rueda de prensa de los pilotos previa al GP de este domingo, tanto Robert Kubica (BMW), como Sebastian Vettel (Toro Rosso) y Mark Webber (Red Bull), se han quejado amargamente de las maniobras más que censurables del líder del Mundial en pista.

¿Será el mismo de la fotocopiadora...?

La FIA investiga la victoria de Hamilton en el GP de Japón
Las quejas de Mark Webber y Sebastian Vettel han obligado a la organización a analizar la conducción del inglés en la carrera
La Fórmula Uno está investigando la Victoria de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Japón, celebrado el pasado domingo en el circuito de Monte Fuji tras las quejas de algunos pilotos como Mark Webber y Sebastián Vettel, que consideran ilegal la conducción del británico en la pista con la presencia del coche de seguridad. "Han surgido nuevas pruebas y los administradores están examinándolas", ha adelantado un portavoz de la FIA.
Webber (Red Bull) y Vettel (Toro Rosso) colisionaron mientras seguían al monoplaza de Lewis Hamilton, que, a su vez, seguía la estela del safety car en la carrera nipona. Tras la carrera, ambos pilotos declararon que el pilotaje del líder del Mundial contribuyó en gran medida al accidente. Hamilton concluyó primero, y sacó una renta de 12 puntos a su compañero de equipo, Fernando Alonso, inmediato perseguidor en la clasificación por el título mundial, y arruinó además una de las mejores actuaciones de Webber en sus 101 grandes premios.
El novato de Toro Rosso chocó contra el monoplaza del australiano, terminando con sus opciones de puntuar, y ambos corredores achacaron después la sacudida de Hamilton a la derecha y la estela de agua que levantaba su McLaren como el motivo principal del altercado. "Esto definitivamente contribuyó a que Sebastian me golpeara por detrás, porque Hamilton no hizo lo que se supone que debía hacer", declaró Mark Webber. Durante la reunión habló del buen trabajo realizado, cuando en realidad hizo todo lo contrario. De todos modos, ya lo sabemos para la próxima vez", ha añadido.
Por su parte, Sebastián Vettel ha pedido otra vez perdón a Webber, y argumentó su actuación en un reflejo involuntario. "Como toda persona, reaccionas a los movimientos. Vi a Lewis desplazarse rápido hacia la derecha y pensé que iba a hacer una parada. Obviamente, no pensaba en arruinar nuestras carreras", se ha lamentado.

¿En mal momento, moreno...?

Hamilton de oro
McLaren prepara un nuevo contrato para Lewis Hamilton con el que el piloto inglés se hará de oro.
Lewis Hamilton se hará de oro este año si acaba sumando su primer título de campeón del mundo. El británico, que tiene un contrato de larga duración con McLaren pero que su padre está ultimando ya uno nuevo, con emolumentos de crack, se embolsaría unos diez millones de libras esterlinas, casi unos quince millones de euros, cuando por su contrato este año iba a percibir 340.000 libras, prácticamente medio millón de euros.

"Hamilton lo ha tenido como nadie"
Nigel Mansell alaba al inglés, pero afirma que ningún otro piloto pudo debutar en la F-1 con las condiciones ideales en que ha trabajado él
No es que tenga dudas sobre su capacidad. Nigel Mansell, campeón mundial en 1992 a los mandos de un Williams, asegura que Lewis Hamilton ha tenido una entrada muy fácil en el mundo de la fórmula 1 y que eso le ha llevado a conseguir los récords que ahora ya atesora, el mayor de todos, el de ser el único piloto de la historia que consiga el título en el año de su debut, que puede llegarle en breve. Mansell no cuestiona sus cualidades, lo que afirma es que ve complicado que hace 10 o 20 años hubiera podido llegar tan lejos.
"Lo que ha hecho es impresionante", asegura Mansell. "Pero es evidente que lo ha hecho en unas condiciones que otros muchos no tuvieron. El año de su debut en la F-1 ha dispuesto de un coche excepcional, ha podido trabajar al lado del campeón mundial, Alonso, y lo ha hecho en una de las dos mejores escuderías. Eso no le ocurrió ni a Ayrton Senna, ni a Alain Prost, ni a Michael Schumacher, ni tampoco a Fernando Alonso. Por eso digo que sus récords deben contextualizarse muy bien".
Las marcas que ha establecido Hamilton van a resultar difícilmente igualables. Si en China o Brasil se convierte en campeón, será el único debutante en lograr tal hazaña. Pero, además, en las nueve primeras carreras no se bajó del podio y eso tampoco lo había logrado nadie. Por si fuera poco, en su primer año ha ganado ya cuatro carreras, récord que iguala el de Jacques Villeneuve en 1996. Todo eso lo ha conseguido en sólo 15 pruebas de las 17 que componen el calendario. Es, además, el único piloto de los cuatro que han estado luchando por el título que ha acabado todos los grandes premios.
Sin embargo, Hamilton ha vivido una situación privilegiada al haber podido manejar un volante excepcional en su primer año, algo que no lograron Michael Schumacher (que empezó en Jordan) o Alonso (Minardi). Entre las razones que esgrime Mansell hay otra no menos importante. "Ahora, conducir un F-1 es muy fácil. Pero hace 10 ó 20 años, no existían las ayudas electrónicas, ni el control de tracción y todo resultaba mucho más difícil y requería de un esfuerzo físico muy superior. Dudo que sin experiencias previas en la F-1, un piloto hubiera podido hacer lo que ha hecho Hamilton esta temporada", agrega. "Sin embargo, sólo puedo felicitarle".

La polémica maniobra de Hamilton ya es éxito en Youtube
Lewis Hamilton vuelve a ser investigado tras la polémica maniobra del inglés en Japón. Y es que el vídeo estrella de la semana en Youtube está siendo el 'frenazo' del piloto de McLaren durante el 'safety car' en el circuito de Fuji.

En la Página de la Fórmula 1 vienen a decir mas o menos lo siguiente.....

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La estrella de McLaren aguardaba a que la carrera se relanzase cuando los dos coches que le seguían se vieron involucrados en un accidente que les dejó fuera de carrera.

Webber y Vettel declararon que la erronea conducción de Hamilton fue la causante de dicha colisión. Con el video se pretende demostrar que el líder del campeonato frena bruscamente y se echa hacia el lado derecho de la pista, lo que produce que Vettel colisione con la parte trasera del monoplaza de Webber.

Webber declaró en la rueda de prensa de la FIA hoy jueves: "Definitivamente la actitud de Hamilton fue la causante de que Vettel me embistiera por detrás, pues Hamilton no hizo lo que debía que era simplemente seguir al coche de seguridad".

Sin embargo si sancionaron a Vettel por embestir por detrás a Webber con 10 puestos para el GP de China.

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Increible no??? que sancionen a Vettel y no lo hagan con Hamilton que fue el que desencadenó todo.......

A mi esto me hierve la sangre.

CIAU Y AL SNOW

Se está comentando, que una de las sanciones (que lo más probable va ser que no haya nada, ya que jaimito tiene muchas influencias), podría ser retrasar a Hamilton 10 puestos y kitarle los 10 puntos de este pasado GP. Con lo cual y tiriamos de calculadora, volvemos a estar a 2 puntos de este chimpancé llorón. Y con una gran ventaje, que alonso o lo hace muy mal (que lo dudamos jejejej), o si no va estar por delante de hamilton sea como sea. Y por lo tanto, tendríamos la esperanza de verlo por delante. Ahora viene el pero...........

Vosotros pensais que si por algún causal (si es que Mosley tiene huevos, y sancioná a jaimito), ocurra esto, Mclaren no sería capaz de armársela a Alonso??? Por eso yo ayer os puse el comentario de que alonso le tran un nuevo chasis. Todo muy sospechoso, a bísperas de una noticia tan importante como esta. No las traigo todas conmigo.......

Yo pienso que no le va a pasar anda a Jaimito. He visto las imagenes y , si se ve que el esta metido en el ajo por frenar , pero no se, no confio en que le sancionen, y yo que no soy ningun erudito del mundo del motor, todo hay q decirlo, tampoco veo que el frenazo sea tan gordo...aunque si es cierto que el chocque que viene despues parece q es culpa suya.

Una cosa está clara, ya fuera de si hamilton tien la culpa o no. SAbiendo que nadie te puede adelantar, y como estaba el estado del circuito debido a la lluvia, tenía que controlar más la situación y no ser tan HP y tener un poco de compañerismo. Que los frenos valen que se pueda cristalizar, pero como él había 12 más

Hamilton, bajo investigación
Los comisarios de la FIA estudian si el británico provocó, con su conducción irregular tras el safety car, el accidente de Vettel y Webber en Japón
Un vídeo aparecido en Youtube y las críticas vertidas por los pilotos Mark Webber y Sebastian Vettel les bastaron a los comisarios de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para abrir una investigación sobre la conducta del piloto británico Lewis Hamilton cuando iba tras el safety car en la carrera de Japón. Las quejas de Vettel y de Webber -que afirmaron que la conducción del británico les había distraído y había sido la causa del accidente que sufrieron- en el mismo circuito de Fuji no bastaron para llamar la atención de los comisarios entonces. Pero ahora, el vídeo de un aficionado colgado en Youtube ha permitido reabrir el caso y colocar a Hamilton bajo sospecha.
Webber: "Hamilton hizo un trabajo de mierda tras el safety car en Japón"
Alonso: "Me pareció raro que a mi me amonestaran en Monza y a él no le dijeran nada por el mismo motivo sólo dos carreras después"
La cuestión es importante, porque a tres días de que se dispute el Gran Premio de China, Hamilton tiene grandes posibilidades de convertirse en el primer debutante de la historia que logra el título mundial de F-1. Y si fuera considerado culpable de haber hecho maniobras irregulares en Fuji, Hamilton podría ser sancionado incluso con la pérdida de 10 puestos en la parrilla de salida, los mismos que perderá Vettel por su accidente con Webber. Lo cual sería un handicap importante para poder ganar la carrera y para concluir por delante de Fernando Alonso y de Kimi Raikkonen que es lo que básicamente necesita para asegurarse matemáticamente el título mundial.
Lo que el vídeo pirata desvela es lo que la mayor parte de los aficionados pudieron ver en la televisión: que Hamilton no paró de acelerar y de frenar y de realizar movimientos bruscos y peligrosos durante todo el tiempo que el Safety Car se mantuvo en pista: las 20 primeras vueltas y luego entre la 43ª y la 49ª. "No hice nada que no debiera. Sólo intentaba mantener los neumáticos y los frenos en las mejores condiciones", aseguró en Japón, Hamilton. Sin embargo, en el momento en que Vettel embiste por detrás a Webber, en la 42ª vuelta, las imágenes de vídeo delatan que Hamilton había casi adelantado por el exterior al coche de seguridad, cuando éste tomaba una curva hacia la derecha, y después frenaba hasta quedarse casi parado totalmente fuera de la trazada.
"Cuando le vi, pensé que se había averiado. Me pareció que estaba parado. Y cuando volví la vista hacia delante, me encontré con el coche de Webber y no pude evitar la colisión", confesó el joven Vettel, que iba entonces en tercera posición, por detrás de Webber, y que habría conseguido la mejor clasificación de su vida, al igual que el australiano, ya en las postrimerías de su carrera. "Creo que simplemente hizo un trabajo de mierda detrás del safety car", agregó Webber, visiblemente molesto. "En la reunión de pilotos se llenó la boca sobre el buen trabajo que estaba haciendo, y luego en la pista hizo todo lo contrario. Pero no hay problema, lo sabremos ya para la próxima vez". Un portavoz de la FIA se limitó a reconocer que la investigación se estaba realizando. "Algunas nuevas evidencias han llegado a manos de los comisarios de la FIA y han decidido estudiarlas y abrir una investigación". El artículo 40.10 del reglamento de la F-1 establece que los coches deben alinearse detrás del safety car y que la distancia entre él y el primer clasificado no puede ser de más de cinco coches". Estas normas no se cumplieron. Hamilton y el director deportivo de McLaren, Dave Ryan, declararon ayer ya entrada la tarde cuando se les comunicó que se estaba realizando un informe sobre el caso. Hoy, probablemente, declarará también Mark Webber, porque Sebastian Vettel ya fue escuchado antes de ser sancionado en Fuji.
Ayer, Fernando Alonso entró también en la polémica al afirmar que le parecía "raro" que a él le amonestaran por realizar maniobras bruscas en Monza tras el safety car, y que sólo dos carreras más tarde "no le hayan dicho nada a Hamilton". "Yo mismo adelanté a Hamilton dos o tres veces, con el safety en pista y lo mismo les ocurrió a otros pilotos, por la forma como estaba conduciendo. Y eso ya es quizás un motivo para llamarle la atención". Alonso no se mordió la lengua cuando le preguntaron si parecía que el guión de este Mundial estaba escrito para que lo ganara Hamilton. "Sí, esa es una sensación generalizada que se tiene", indicó. "Tanto Vettel, como Kubica, Raikkonen y Webber están sorprendidos por algunas decisiones de la FIA que intentan favorecer a un piloto y perjudicar a otros. Pero eso no te cambia la vida. Lo único que debo intentar es hacerlo bien las dos próximas carreras".
Robert Kubica, piloto de BMW Sauber, que fue penalizado con un drive trough -entrada y salida de boxes- por haber colisionado con Lewis Hamilton en la 34ª vuelta, apoyó las tesis de Alonso. "¿Le parece correcto que le sancionaran por tocar a Hamilton cuando intentaba adelantarle?", le preguntaron. Y su respuesta fue clarísima: "No, porque desde el punto de vista de los pilotos no le empujé a propósito. Hemos visto muchos contactos entre pilotos y nada ha ocurrido. ¿Si me habrían penalizado igual si el choque hubiera ocurrido con otro piloto? Es una cuestión difícil y prefiero no responder. Sólo repetiré que este año ha habido muchos choques y que no ha ocurrido nada".

No me extraña que se le llene la boca… Además, creo que la tiene muy grande y que “la trabaja” muy bien…

¿Seguirá CIEGA la FIA o actuará…?
Mañana lo sabremos… Espero que le metan un puro, aunque una mísera pérdida de 10 puestos en China muy poco me parece.
¡Que lo echen del campeonato YA

La FOM retira el video de Youtube
El video colgado en YouTube y que se ha convertido en la principal prueba que manejan los comisarios para investigar las maniobras de Lewis Hamilton el pasado domingo en el GP de Japón, ha sido borrado de esta popular web de videos.
Incluso aunque el citado video de menos de 20 segundos fue grabado por un espectador japonés desde las gradas del circuito de Fuji, Youtube anuncia en su web que el video ya no está disponible debido a los derechos que sobre estas imágenes tiene la FOM (Formula One Manegement).
Aunque es cierto que la FOM tiene los derechos legítimos de las imágenes de la retransmisión de las carreras de Fórmula Uno, no así las de grabaciones privadas, que son de sus propietarios a menos que haya un contrato al margen.
De todas formas, se ha realizado una copia del video original y puede seguir viéndose en el enlace que les ofrecemos más abajo.
El diario The Daily Telegraph habla de una probable sanción al británico de la pérdida de diez posiciones en la parrilla de salida del GP de China, lo que afectaría seriamente a las opciones de Hamilton de conquistar el título este próximo domingo en Shanghai.
El diario también cita unas declaraciones de hoy de Jenson Button, en las que junto con Webber, Vettel, Alonso, Nick Heidfeld y Franz Tost, entre otros, se ha mostrado crítico con las maniobras de Hamilton en Fuji.
"Cuando rodaba por detrás suyo la verdad es que me sentía muy poco consistente," ha asegurado el piloto de Honda. "En realidad no sé qué estaba hacienda. Llegó a la parte final del circuito y comenzó a frenar. Sabía que el coche de seguridad se iba a marchar, y aún así siguió tocando los frenos, lo que provocó que todos los coches se juntaran en exceso. Después aceleró y volvió a frenar."

DICTADORES!!!!

"EN ÉL SE PUEDE VER QUE HAMILTON FRENA CASI HASTA PARARSE", DICE TOST
La escudería Toro Rosso fue la que entregó el vídeo a la FIA
El director de la escudería Toro Rosso, Franz Tost, es la persona que ha entregado a los comisarios deportivos el vídeo en el que se muestra la escena del accidente entre su piloto Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber (RBR) y el comportamiento del británico Lewis Hamilton en esos momentos.
Tost ha dejado claro que lo que trata con esta acción es el que retiren la sanción a Sebastian Vettel de 10 puestos en la formación de salida del Gran Premio de China, por colisionar con Webber, y no la de que sancionen a Hamilton.
El director de Toro Rosso, que vio el vídeo del accidente en 'Youtube' colgado por un aficionado que lo había grabado desde la tribuna, cree que la conducta de Hamilton tras el coche de seguridad no ha sido correcta. "En el vídeo se puede ver que Hamilton frena casi hasta pararse. Vettel no tenía ninguna salida con Hamilton por la derecha y Webber por la izquierda, es por eso por lo que he ido a los comisarios", ha añadido Franz Tost.
Por último ha señalado que "pase lo pase, espero que quiten a Vettel la sanción por que es totalmente injusta".

Donde éramos pocos...

Stepney asegura que Ferrari tenía datos de McLaren
El antiguo ingeniero dice que en Maranello se comentaron datos sobre la competencia
La lucha por el título mundial ha dejado, afortunadamente, en un segundo plano el caso del espionaje. Las tensiones internas en McLaren también han servido para echar tierra sobre la sanción, económica y deportiva, a la escudería británica, pero la polémica se resiste a esfumarse definitivamente. Nigel Stepney, el ingeniero que supuestamente envió información de Ferrari al equipo británico, ha reabierto las especulaciones acusando ahora a su propia escudería.
Según ha revelado la página web 'GrandPrix.com', el propio Stepney les ha enviado voluntariamente y sin requerimiento previo una serie de comentarios sobre todo lo ocurrido. Los más jugosos se refieren a sus afirmaciones de que en Ferrari también han manejado información procedente de McLaren que le entregó a él Mike Coughlan, el otro implicado en el caso: "Teníamos información de McLaren, sobre el reparto de pesos y otros aspectos del coche que me enviaba Coughlan. Nosotros éramos empleados de las escuderías por entonces y teníamos datos sobre los test y las estrategias para las carreras". Stepney va incluso un paso más allá: "La gran pregunta es: si yo tenía esa información, ¿no hablé de ella con nadie? Pues sí, yo hablé de todo ello con gente del equipo. Sólo que no puedo demostrarlo, porque no existen emails ni nada por el estilo. Pero sí que hubo conversaciones sobre el combustible y las diferencias entre el Ferrari y el McLaren. Y si dicen que McLaren ha tenido ventaja por ello, ¿por qué entonces no la ha tenido Ferrari?".
Por ese motivo, el antiguo empleado de Ferrari no entiende que hayan salido indemnes ante la FIA: "Me sorprende que haya sido así, no ha existido igualdad en los argumentos, nadie ha preguntado sobre este asunto".

La maniobra de jaimito no es solo el frenazo, sino que antes mete un aceleron importante que casi adelanta al SC, y tiene que dejar una distancia de 5 coches segun el articulo 40.10. Por mucho menos sancionan a Alonso, vease la distancia que tenia alonso con massa...

En tele 5 dijeron que la sancion podria ser o 10 puestos, o quitarle 25sg de Japon, lo que le dejaria en 4ª posicion.

No tienen huevos a sancionarle, aunque deberian, pq tanto la conduccion en el primer SC como en el segundo no fue legal, en el primero tambien hubo frenazos cuando se iba a lanzar la carrera.