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Mal pensados, que sois unos mal pensados...

La FIA declara legal la acción de la grúa
La Federación Internacional de Automovilismo ha dado su visto bueno a la polémica acción del pasado domingo en la que una grúa devolvió a la pista el McLaren de Lewis Hamilton en el circuito de Nurburgring durante el GP de Europa.
Algunos analistas se han preguntado si el líder del Mundial recibió por ello un trato preferencial después de que varios pilotos se encontraran en su misma situación y ninguno de ellos recibió el mismo tipo de ayuda que Hamilton.
Pero el diario Times ha publicado que la FIA 'confirmó que el incidente …fue legal'.
Sin embargo, Toro Rosso, claramente molestos por lo sucedido con la grúa, apenas realizaron comentarios en su comunicado posterior a la carrera al sentirse perjudicados, ya que tanto Tonio Liuzzi como Scott Speed se quedaron también atrapados en la misma gravilla que Hamilton.
En un comunicado posterior de la escuadra de Faenza en su web oficial se aseguraba que lo que sucedió con Hamilton fue 'algo que no se había visto nunca antes en la F1'.
"Tristemente, nuestros pilotos no pudieron hacer lo mismo (que Hamilton), incluso aunque la carrera se detuvo y se reanudó con el coche de seguridad," recordaba el equipo Toro Rosso.

Al final va a ser porque tenía un constipao...

GP de Europa - Hamiton: "Hoy he aprendido mucho más que antes"
El piloto de McLaren-Mercedes, el inglés Lewis Hamilton, ha señalado que éste ha sido su peor fin de semana, aunque ha aprendido bastante de sus errores. Es la primera de las nueve carreras donde el inglés no ha estado en el podio, aunque el joven piloto sigue siendo líder y confía en sí mismo.
El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), líder del Mundial de Fórmula Uno, aunque ahora con sólo dos puntos de margen sobre el español Fernando Alonso, considera que éste ha sido su peor fin de semana, y que hoy ha aprendido diez veces más que en la última carrera.
"Me ha pasado de todo. Llegué aquí resfriado , tuve uno de los peores accidentes de mi vida, hoy me salí dos veces a la grava, llovió... Pese a no ser el mejor escenario para aprender, lo he hecho diez más que en la última carrera", ha declarado el británico.
"Desde la primera carrera estoy diciendo que esto podía suceder. Así son las carreras. No puede ser todo siempre perfecto carrera tras carrera. Tampoco pasa nada por no haber estado en el podio. Ya dije que algún día no iba a estar en el podio", ha señalado Hamilton.
"Pese a todo, sigo siendo líder. Quedan siete carreras y el camino es muy largo", ha comentado el británico, que hasta hoy había acabado en el podio en sus nueve primeras carreras.
Hamilton, con el mismo semblante que mostraba en las primeras nueve carreras, en las que siempre estuvo en el podio, ha agregado que tras su aparatoso accidente del sábado sólo tenía algo de dolor en el pecho.
"Esta mañana, al levantarme, notaba molestias en el pecho, pero no como para no poder correr", ha concluido el joven piloto de McLaren-Mercedes.

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Me pongo a entrar en youtube para poder volver a ver las vueltas en las que Alonso achuchaba a Massa y la F1 ha denunciado esos videos, y ahora ninguno se puede ver.

Menuda mierda, que narices quieren que compremos la carrera en DVD??????

Menos mal que siempre estará la mula.

CIAU Y AL SNOW

Me pongo a entrar en youtube para poder volver a ver las vueltas en las que Alonso achuchaba a Massa y la F1 ha denunciado esos videos, y ahora ninguno se puede ver.

Menuda mierda, que narices quieren que compremos la carrera en DVD??????

Menos mal que siempre estará la mula.

CIAU Y AL SNOW

es la chupasangre de la FOM (FORMULA ONE MANAGEMENT) que no deja pner imagenes de las carreras en tan cortos espacios de tiempo respecto a la carrera

Ya te digo...
Pa una vez que pasa ALGO...

De todas formas, por ejemplo, la página de telecinco todavía lo tienen ...
f1.informativos.telecinco.es/f1_1134.htm
y en alguna más por ahí...
Como bien dice snowpit, siempre nos quedará la mula (la mía ta trabajando ahora al 100%)

Quizás sea soñar despierto, pero Flavio Briatore no descarta que Fernando Alonso pueda recalar de nuevo en Renault el próximo año. Sin duda es jugar a adivino, pero el italiano sigue manteniendo una excelente relación con el piloto asturiano y ya le ha abierto las puertas de Enstone si finalmente su situación en McLaren acaba siendo insoportable.

Aunque lógicamente no lo haya dicho públicamente, Briatore confía y mucho en la decisión que pueda tomar mañana el Consejo Mundial de la FIA en torno al escándalo de espionaje que ha azotado la F1 estas últimas semanas. Si McLaren fuera sancionado, eso le permitiría a Alonso quedar liberado de su contrato, ya que se trataría de un hecho que claramente dañaría su imagen.

En ese caso quizás Briatore y Renault le pongan encima de la mesa al Campeón del Mundo una oferta que pueda convencerle para regresar al equipo con el que conquistó dos títulos mundiales. Parece complicado que Alonso vaya a aceptar volver a una escudería que esta temporada a duras penas es la cuarta mejor de la parrilla.

Pero Briatore se resiste a aceptar que la de Alonso ya es una etapa pasada en Renaut y por ahora sigue sin confirmar su pareja de pilotos para el 2008. Fisichella y Kovalainen ya están con la mosca detrás de la oreja, ya que la pareja soñada por Flavio para el 2008 sería la formada por Alonso y Piquet.

Para mi seria un error de Alonso volver a Renault por mucho dinero que le ofrezcan, me juego el tipo a que en Ferrari se estan frotando las manos por el "posible" fichaje del bicampeon, aunque no digan nada, seria interesante un equipo formado por Alonso y Massa no creeis?, jajaja.

www.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticia...l/070725105219.shtml

Australia se ha negado en redondo a celebrar la carrera nocturna que imponía Ecclestone. Bofetón en toda la cara al “capo”. Y claro, Bernie no se ha quedado de brazos cruzados y les ha castigado retirándoles el “privilegio” de ser la carrera inaugural de la temporada. Lo único que harán los australianos será retrasar el inicio de la carrera de las 14:00 a las 15:30 para que en Europa podamos madrugar menos (o acostarnos más tarde, según se mire), y verla a las 05:30.

Y tiene esta noticia importancia porque los australianos han sabido plantarle cara al mafioso de Ecclestone, que, recordemos que hace unos meses les amenazó con retirarles la organización del GP si no lo hacían de noche. Pues si no quieres caldo, toma tres tazas. Ron Walker, organizador del premio descartó la semana pasada totalmente la carrera nocturna: “son más inconvenientes que ventajas”. En pocas palabras, “que venga aquí Ecclestone y nos lo pague él su capricho si quiere”. Bastante hacen ya con tener la deferencia de retrasar un poco la carrera. Y es que el señorito Ecclestone no quiere perder ni un céntimo de recaudación en ninguna parte del mundo. Y esto pasa por querer estar al plato y a las tajadas.

Bahrein pasará a ser ahora el primer Gran Premio del calendario, y en segundo lugar Australia.

Quieres ser piloto por un dia?


Lo puedes ser si tienes 1.900 € disponibles. Eso que vaya por delante. Y si los tienes y te apetece pasar un día pilotando lo más parecido a un monoplaza de la Fórmula 1, apúntate a la iniciativa puesta en marcha por BMW, la Fórmula BMW Experience. El precio incluye todo el equipamiento -mono, casco, botas-, las clases teóricas impartidas por Javier Villa, todo un campeón en GP2, y por supuesto la experiencia impagable de pilotar un monoplaza BMW. Únicamen no está incluído en el precio los traslados y el alojamiento.

Una vez superado el escollo del dinero, quizá el más difícil, nos encontraremos en un box exactamente igual que el de la Fórmula 1, pero a un nivel un poco más pequeño, con unos vehículos realmente parecidos a los monoplazas reales, con chasis de kevlar, y que incluso para meternos en ello tendremos que retirar el volante, al igual que en la realidad. Estos monoplazas no son elegidos por capricho, es la FIA la que impone sus medidas de seguridad y todas sus especificaciones.

Lo más curioso es su motor: es el procedente de la moto estrella de BMW, el de la K 1200 RS. Un motor tetracilíndrico de 1,2 litros de cilindrada que acelera de 0 a 100 en menos de 4 segundos y que además alcanza hasta 240 km/h. Todo eso en 450 kg que pesa el monoplaza. Tampoco el “safety car” faltará a la cita: un Z4 M que nos enseñará el trazado en las primeras vueltas.

Así que desde luego es algo que no debería perderse nadie que se lo pueda permitir. Los días 14, 15 y 16 de septiembre estarán en el Jarama y los días 2, 3 y 4 de noviembre, en Jerez.

foto sacada del foro de thef1.com