Noticias Formula 1

Hablando de todo un poco, que es ese artefacto que cada coche lleva de un color sobre la cabeza del piloto? (en el caso de la foto, rojo)

es una camara subjetiva, el color es solo para distinguir un piloto de su compi y su forma se debe a cuestiones aerodinamicas (simetria basicamente)

A mi me parecía que era la camara, pero lo dudaba xq me parecia extraño que pusieran algo tan grande y que jodiera toda la aerodinamica del coche

es grande, pero es para todos igual, porque al principio, la llevaban unos pocos por GP y los demás nada, y aunque fuese poco, se beneficiaban aerodinamicamente, y ahora lo llevan todos

ENHORABUENA a JAVI VILLA en GP2
Ya van llegando los resultados

Sato consigue el primer punto del equipo
Super Aguri Honda ha logrado hoy su primer punto del campeonato al terminar Takuma Sato en octava posición del Gran Premio de España. Mientras Sato y el equipo celebran un hito para la escudería, Anthony Davidson ha hecho una buena carrera y ha terminado 11º.
Takuma Sato
"Un fin de semana impresionante y un gran trabajo del equipo. No tengo palabras….. solo un año y cuatro carreras y hemos conseguido un punto en una lucha limpia, superando a Renault y consiguiendo puntuar. Nunca hubiera esperado este resultado. Estoy muy orgulloso del trabajo de todo el equipo. Ha sido una carrera dura, pero no me he rendido. Estaba detrás de Giancarlo, pero no lo veía delante y mi ingeniero de carrera no hacia más que decir "estamos luchando con Renault" y apreté el pedal. Cuando vi a Giancarlo estaba una fracción por delante de él. Ha sido fantástico."

Juas…
Pobre Fisi.
Iba a ganar el campeonato y acaba detrás de Sato, con un Honda del año pasado… ¿Por qué no saca el Renault del año pasado, por lo menos así pasaría a los Honda?

Fernando Alonso: «Frené más tarde y entré en la curva por delante de Massa»
«Tuvimos suerte de no quedar los dos fuera de carrera»
-¿Puede describir el incidente con Felipe Massa al inicio?
-Hicimos una salida muy parecida, me puse detrás de Massa y, gracias al rebufo, pude ser más rápido. Fui por fuera y frené más tarde y creo que estaba bastante por delante suyo. Desgraciadamente, él no lo vio así y nos tocamos. Tuvimos suerte de no irnos fuera los dos, que es lo que pasa en la mayoría de incidentes de este tipo. Estas cosas son bastante peligrosas.
-¿Quiere decir que Massa condujo de forma peligrosa?
-Lo que quiero decir es que en este tipo de situaciones, el 99 por ciento de las veces los dos coches acaban la carrera en la primera curva. Cuando estás luchando por el campeonato es muy arriesgado ser tan agresivo como en esta primera curva.
-¿Qué piloto cree que estaba en el lado correcto? ¿Deberían los comisarios haberlo investigado?
-Los comisarios tienen opiniones un poco cambiantes. Me investigaron el año pasado en Monza por obstaculizar a un coche que estaba a medio kilómetro y no investigan estas cosas . Este incidente es uno de ésos en los que cada uno tiene una opinión. Si se ve mi coche, en el lateral, y en la parte trasera, está completamente golpeado. Eso demuestra que yo llegué primero a la curva. Tenía más de medio coche por delante. La otra pregunta, no la sé.

Y en cuanto a lo de Villa: Enhorabuena... ¡Lástima se nos escapara la primera posición...!

y haciendo una pregunta al aire......q hubiese pasado si massa hubiese sido el perjudicado xq alonso le echa fuera? mi opnion, INVESTIGACION

¿Quén fue el coche al que perjudicó el año pasado en Monza???
¡Qué casualidad!: Un Ferrari conducido por Massa.
Ni investigación, ni hostiass en vinagre para Alonso: sanción de frente en los entrenamientos....
Lo que pasa, claro, que ahora no se acuerda NADIE de esto.
Yo he visto fotos en las que se veía CLARAMENTE que Alonso ya había adelantado medio coche a Massa cuando impactaron. Vemos como quedó la parte baja del McLaren, como quedó...
En fin, lo de siempre. Aquí tampoco lo ayudó mucho el equipo, no reclamando... Ya empiezo a estar "ALGO" mosca...

EL GRUPO EMPRESARIAL DE MEDIOS ES EL PRINCIPAL ACCIONISTA DE LA SEXTA
Mediapro adquiere los derechos de la F-1 de 2009 a 2013 . Barcelona
El grupo empresarial de medios Mediapro, principal accionista de La Sexta, ha adquirido en exclusiva los derechos de emisión televisiva e internet del Mundial de Fórmula 1 durante un periodo de cinco años, desde 2009 hasta 2013, ambos incluidos, según ha informado en un comunicado. El acuerdo se ha alcanzado con 'Formula One Management (FOM)' y se circunscribe en exclusiva para todo el territorio español. En la actualidad, los derechos estaban hasta 2008 en poder de Telecinco y TV3, en este caso para el territorio catalán.
Es el tercer acuerdo de gran calibre que consigue el grupo Imagina, formado por la fusión de los grupos Árbol-Globomedia y Mediapro, que con anterioridad se había hecho con los derechos televisivos del Real Madrid y el FC Barcelona. Por el contrato con la entidad madridista Mediapro pagó, según diferentes informaciones, 1.100 millones de euros por un compromiso de ocho temporadas, una cifra similar a la que percibió el Barcelona por sus derechos televisivos. Merced a ese acuerdo, La Sexta pasó a emitir encuentros de Primera División desde principios de esta temporada.
Mediapro, fundada por 1994 por Jaume Roures, ha extendido su negocio a diferentes áreas audiovisuales, ya que también se dedica a la producción cinematográfica y a la producción de productos para diferentes canales de televisión, entre otros servicios.

Tikitakatikitaka, Salinas...

Que nos cambian de Kalborota...

estos de la sexta no reparan en gastos macho...

como bien alonso dijo, si los de la fia mirasen su coche verian q todos los daños q le hizo massa fue en la mitad del coche, por q le habia pasado...pero bueno...de aqui ya no sirve llorar, solo esperar q no se repita

LIMITADOS A 10.000 REVOLUCIONES Y TENDRÍAN 100 CV MENOS
La FIA quiere motores para cinco carreras a partir de 2011
La sana obsesión de Max Mosley, presidente de la FIA, por la ecología y por la reducción de costes de los equipos se puede traducir en cuatro años en un revolucionario cambio de normas en los motores de los Fórmula 1. Para esa temporada se produciría un agresivo cambio de normativa. Los motores pasarían de ser V8 con 2.400 c.c. a V6 y 2.200 c.c.
Según el periódico británico 'The Guardian', Mosley quiere que las revoluciones actuales, que están restringidas a 19.000, pasen con las nuevas reglas a un máximo de 10.000, algo que haría que la nueva generación de monoplazas de F-1 fueran menos ruidosos. Los motores tendrían que durar cinco carreras, aunque se permitiría que los monoplazas tuvieran control de tracción a las cuatro ruedas.
Mosley también está avanzando con el dispositivo 'power-boost' (plus de potencia puntual). Aunque esto aumentará los costes a corto plazo, Mosley argumenta que a largo plazo este cambio no sólo beneficiará a la humanidad salvando el plantea, sino también a los fabricantes, ya que tecnología ecológica que podrá usarse cada día.