Noticias Formula 1

La prensa británica indignada

Como se esperaba, la prensa Británica está indignada antes los rumores que indican que hubo órdenes de equipo por parte de Mclaren para que Lewis Hamilton no presionara a Alonso. Los titulares de los periódicos británicos no se han callado nada y son bastante agresivos. Algunos de ellos acusan directamente a Ron Dennis de haber dicho por radio a Hamilton que entrara a boxes tres vueltas antes de las que tenían planeadas. Algunos de las noticias contienen frases como estas:

“El sueño de Montecarlo del piloto de 22 años fue saboteado por el hombre que ha hecho más que ningún otro, además de su padre, para que sea una sensación del automovilismo. Y ese hombre, Ron Dennis, fue impenitente”.
“Perdieron más, y el deporte mucho más, de lo que hubieran perdido con ambos coches estrellados en las barreras en una tentadora batalla por el triunfo. Queríamos un bonito atraco callejero de Hamilton y en lugar de eso él fue el único al que robaron. Pero lo más grave es que al deporte y a los fans se les robó también el honor, el orgullo, la honestidad y el juego limpio”.
“Nunca un uno-dos se había celebrado con caras tan largas. El sabor amargo a decepción arrojó sombra en lo que hubiera sido un día triunfal para McLaren“.
“En esta ocasión Hamilton fue la víctima, luchó por la gloria y el instinto competitivo fue neutralizado por instrucciones desde arriba. La negación forzada de la persecución en las calles de Montecarlo se puede ver como un sacrilegio”
“Esa decisión le impidió cazar a Alonso. Hamilton había planeado conducir seis vueltas más que el español antes de la primera parada, pero fue llamado después de sólo tres”.

fuente www.thef1.com/noticias/2007/noticia_22450.shtml

Jackie Stewart respalda a McLaren

En una entrevista concedida a BBC Radio Five Live, Jackie Stewart reconoce que Alonso fue “el piloto que debía ganar, consiguió la pole, hizó una buena salida y cogió la ventaja necesaria. Estableció la vuelta rápida y ganó, así de simple”.

Hace alusión a lo que pasó con Barrichello y Schumacher hace unos años y que no tiene comparación para nada a lo del domingo en Mónaco:

“Es dfícil decirle al propietario de un equipo que si estando primero y segundo, tienes que ordenar a tus pilotos que aumenten el ritmo. Puntos muy valiosos se podrían haber perdido si Hamilton hubiera intentado hacer algo arriesgando irse contra las protecciones.”
Ha añadido también, que no vió nada incorrecto en lo que pasó y decirle a los pilotos que se relajarán “fue lo más lógico que había que hacer”.

Finalmente, elogia lo que está haciendo Hamilton y piensa que “lo vamos a ver ganando grandes premios”.


fuente news.bbc.co.uk/hi/spanish/specials/2007/..._6701000/6701989.stm

La FIA hará los controles de alerones más estrictos

Las tolerancias de medición de la flexibilidad de los alerones traseros será más estricta a partir del GP de Canadá, según el sitio Autosport.

Actualmente las pruebas post-carrera de los alerones se hacía aplicando una fuerza de 500 Newton a toda la superficie del alerón, A partir del próximo GP, esa fuerza se aplicará a cada lado del ala, asegurándose que la tolerancia pasará a ser de 5 a 2 milímetros.

Aunque el alerón del coche de David Coulthard había causado quejas de parte de los demás equipos ante la FIA, se aseguró que el Red Bull no infringió el reglamento a pesar de que el movimiento del alerón del coche en plena recta era muy pronunciado. Para cortar de raíz nuevos problemas con los alerones, la FIA se asegurará de que todos se encuadren en la nueva norma en Canadá.


fuente www.autosport.com/news/report.php/id/59258

SI SE DEMUESTRA QUE LA ESCUDERÍA DIO ÓRDENES DE EQUIPO EN MÓNACO
Ecclestone: "McLaren podría ser excluido del Mundial o ver reducidos sus puntos"
Bernie Ecclestone fue tajante al hablar de las supuestas órdenes de equipo de McLaren en el Gran Premio de Mónaco que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) está investigando. El patrón de la Fórmula 1 cree que en caso de que sean declarados culpables, serían multados. "Una cosa es segura, si hubo órdenes relativas a la posición de los pilotos, eso va contra las normas deportivas por las que nos regulamos. Podrían ser excluidos del campeonato o ver reducidos sus puntos", dijo, aunque matizó que la culpa no sería de los pilotos.
Los medios británicos siguen hablando de la carrera del domingo pasado en Mónaco, en la que se impuso el español Fernando Alonso por delante de su compañero de equipo, el inglés Lewis Hamilton, quien reveló más tarde las órdenes recibidas para aflojar el ritmo y evitar así el riesgo de un accidente.
Las órdenes de equipo quedaron prohibidas desde el Gran Premio de Austria en 2002, en el que Ferrari ordenó a Rubens Barrichello que dejara pasar al entonces jefe de filas, el alemán Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo.
Tras aquel incidente, la escuadra de Maranello fue penalizada con una multa de un millón de dólares, "una multa con la que el equipo McLaren debería sentirse afortunado", según Ecclestone.
Defensores de McLaren
Por su parte, el copropietario de Williams, Patrick Head, se ha unido a la corriente que opina que McLaren actuó correctamente en Mónaco. "La influencia de un equipo sobre una carrera puede suceder de varias maneras, no sólo mandando sobre los pilotos: hay paradas de boxes, niveles de gasolina o especificaciones sobre el coche", declaró Head a la Gazzetta dello Sport.
"Una escuadra que domina en Mónaco, como McLaren o Ferrari estos años, y deja a sus pilotos libres en la lucha por la carrera, será criticada si ocurre un accidente. Creo que un equipo no puede ser criticado por querer asegurar los máximos puntos", añadió.
El ex campeón Niki Lauda coincidió con Head al señalar que "no ocurrió nada especial", ya que "cuando tienes un minuto de ventaja es justo defender el resultado".

estos ingleses o son tontos o no tienen ni zorra de F1. Solo voy a dar una de las miles de razones por las q hamilton no peleo con fernandisco.

Cuando fernando entro a boxes y salio, hamilton habia dado una vuelta ''rapida'' sobre alonso, dio dos vueltas mas y le sacaba a alonso 7s. Por mucho q empujase en 6 vueltas (que no le quedaban 6+) no le iba a meter 8s a fernando que era el minimo minimisimo (15s que se perdian en boxes +carga) que le hacia falta para salir por delante de fernando. Esto, contando con que no se esnafrase xq el coche se le estaba escapando en las curvas mas dificiles...

Pues el impresentable de Ecclestone se tendrá que tragar sus palabras, y se quedará sin el gusto de perjudicar a Fernando para beneficiar a su compatriota. Este tío en vez de inglés para siciliano, pues se comporta como un mafioso. Le va ajoder mucho que la FIA no haya hallado nada de qué culpar a McLaren, porque no pasó nada ilegal.

Del Diario Marca

"NO HICIERON NADA QUE SUPONGA UNA INTERFERENCIA EN EL RESULTADO"
La FIA exculpa a McLaren por las supuestas órdenes de equipoMarca.com
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha exculpado a la escudería McLaren-Mercedes de haber manipulado el resultado del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, dos días después de haber abierto una investigación por supuestas órdenes de equipo. "McLaren estaba en condiciones de adoptar una óptima estrategia de equipo porque tenían una ventaja sustancial sobre los demás coches. No hicieron nada que pudiera ser interpretado como interferencia en el resultado de la carrera", señala la FIA.

"Tras haber estudiado las conversaciones por radio entre el equipo Vodafone McLaren Mercedes y sus pilotos, conjuntamente con el informe del supervisor de la FIA y los datos de la escudería, está claro que las acciones de McLaren durante el Gran Premio de Mónaco de 2007 fueron completamente legítimas y no es necesario emprender acción alguna", agrega la federación.

La FIA desglosa en siete puntos sus argumentos:
1. "Una estrategia a dos paradas es lo ideal en Mónaco, a menos que intervenga el coche de seguridad, en cuyo caso a veces es mejor ir a un solo repostaje.
2. El coche de seguridad intervino en cuatro de las últimas cinco ediciones del Gran Premio de Mónaco.
3. Bajo la actual reglamentación la elección entre ir a una o dos paradas debe asumirse antes de la última fase de la sesión de clasificación.
4. Está claro que según las mediciones de la FIA tras la clasificatoria, el equipo McLaren suministró al coche de Hamilton combustible para dar cinco vueltas más que Alonso.
5. Esto otorgó a Hamilton la opción de elegir una estrategia a una sola parada, en el caso de que el coche de seguridad interviniera durante el tramo de carrera ('stint') hasta el primer repostaje.
6. El coche de seguridad no intervino.
7. Los coches de McLaren fueron significativamente más veloces que el resto de monoplazas".


Así ven las acciones de McLaren
Asimismo, la FIA señala que "el primer objetivo de cualquier equipo es que alguno de sus dos pilotos gane. Si esto es posible, la escudería tratará de que el otro acabe segundo". "Al no intervenir el coche de seguridad durante el primer sector de la carrera de Alonso, existía un pequeño riesgo de que lo hiciera durante las cinco vueltas extras que tenía Hamilton antes de su primer repostaje. Esto lo habría colocado al final del pelotón y con una significativa desventaja respecto a los coches que hubieran optado por una estrategia a una sola parada", explica la FIA.

En el caso de que el coche de seguridad hubiese intervenido, la FIA añade que "los últimos coches habrían repostado alrededor de la vuelta número 40, cuando el 'safety car' hubiese regresado a la calle de garajes durante las vueltas extra de Hamilton". "Por estas mismas razones, Hamilton recibió la orden de adelantar su segundo repostaje, para asegurar el segundo puesto, con o sin coche de seguridad", comenta.

La FIA también ha tenido en cuenta que "si Hamilton hubiese tenido delante a un piloto que no fuera su compañero, McLaren podría arriesgarse a asumir una salida del coche de seguridad y mantener a Hamilton en la pista mientras tuviese combustible con la esperanza de que se colocase primero tras salir de la calle de garajes después de cualquiera de sus dos paradas".

Según la FIA "los equipos no están obligados a asumir riesgos para tratar de que sus pilotos se adelanten entre sí. Sería una tontería hacer eso". "Es habitual que un equipo diga a sus pilotos que aminoren el ritmo cuando éstos tienen una ventaja sustancial. Esto se hace con el objetivo de minimizar el riesgo de sufrir problemas técnicos o de otra índole. Es también una práctica habitual y totalmente razonable pedir a los pilotos que no se pongan en riesgo entre sí", añade.


Se prohibieron en 2002
La Federación recuerda que en la reunión de la Comisión de Fórmula 1 del 28 de octubre de 2002 se decidió con 23 a favor y tres abstenciones, que "quedan prohibidas las órdenes de equipo que afecten a los resultados de una carrera". Esta decisión fue confirmada por el Consejo Mundial del Deporte del Automóvil y aparece en el artículo 39.1 del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1 de 2007. "Las órdenes de equipo que afecten al resultado de una carrera están prohibidas", insiste. Las órdenes de equipo se prohibieron en la Fórmula 1 desde que Ferrari ordenó al brasileño Rubens Barrichello que cediera el liderazgo al alemán Michael Schumacher en el Gran Premio de Austria de 2002.

Es que de haberlo sancionado... sería el colmo ya.
¡Querer comparar esto con lo que hicieron los Ferraris en su día... ! En fín...

Y un rumorcillo para dar que hablar...

¿Hamilton a Ferrari? – Rumor
Tras haber completado únicamente cinco carreras en el Mundial de Fórmula Uno, el rookie de McLaren Mercedes, Lewis Hamilton, ya es objeto de un rumor que no podía tardar en aparecer, su posible fichaje por la Scuderia Ferrari.
El piloto británico de 22 años, que ya se ha convertido en el mejor debutante en la historia de la Fórmula Uno, se ha convertido estos días en auténtico centro de atención por las supuestas órdenes de equipo en McLaren en el GP de Mónaco del pasado domingo.
Hamilton ha sido señalado como el instigador de la investigación puesta en marcha por la FIA , después de sugerir a la prensa que había sido obligado a conformarse con el segundo puesto por detrás de Fernando Alonso porque él 'es el piloto número dos' en McLaren.
Pero a pesar de que el el jefe de McLaren, Ron Dennis, ha apadrinado toda la carrera de Hamilton desde que era un niño y que Lewis tiene contrato con la escudería de Woking hasta el año 2011, el diario británico The Times ya apunta las primeras especulaciones sobre un posible fichaje de Hamilton por el equipo Ferrari.
"En el paddock ya se comenta que su paso a Ferrari comienza a allanarse debido a que se da por hecho que en la Scuderia están empezándole a enseñar la puerta de salida a Raikkonen ," firmaba en su artículo Edward Gorman.
Gorman añadía que el sueldo de Hamilton podría dispararse del medio millón de dólares que cobra este año a los 40 millones que le ofrecería Ferrari. Otro tabloide británico, el Daily Mail, también se hace eco de este rumor y apunta que a Hamilton le molestó mucho que su equipo le pidiese que se sacrificase en Mónaco y se conformarse con el segundo puesto.

¿De la Rosa segundo piloto...? :?
Pobre Ron Dennis...

Me río yo de eso del "mejor debutante de la historia". Se les olvida decir que ningún debutante tuvo el coche que tiene Hamilton, puesto a punto por un tal Fernando Alonso, porque Hamilton nada aporta a esa puesta a punto. Todos recordamos con qué coche debutó Fernando, y con cuál otro ha ganado dos mundiales, a pesar de no ser ni de lejos el mejor coche. ¿Hamilton a Ferrari? De traca. ¿Acaso alguien cree que Jean Todt es tonto? Ferrari necesita a alguien que sepa ayudar en el desarrollo del coche, y eso Hamilton tardará tiempo en saber hacerlo. Ferrari se ha equivocado con Kimi, que tampoco colabora en la evolución del coche, y no querrán tropezar dos veces en la misma piedra. Yo apostaría antes porque Ferrari intentara llegar a un acuerdo con McLaren para llevarse a Fernando Alonso, ya que de esa forma el equipo inglés daría gusto a sus periodistas de prensa amarilla, al quedar como número 1 el tal Hamilton. Ferrari necesita un piloto que además de ser bueno y rápido, sepa desarrollar el vehículo, tal como hacía Schumaker. Y el mejor, el más rápido y el que más trabaja para mejorar el vehículo es Fernando. Sólo hay que ver cómo se arrastraban los McLaren el año pasado, y dónde están ahora.

... Sólo hay que ver cómo se arrastraban los McLaren el año pasado, y dónde están ahora.

Parece increíble que solo un tío pueda mover una escudería...

Menos mal, que al final esta gente tubo dos dedos de frente y no sancionó, porque menuda vergüenza