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Alonso no admite las presiones de Briatore

Hoy expira el plazo que Renault le ha vuelto a dar al español para que responda a su propuesta, pero desde el entorno del piloto mantienen que se tomarán el tiempo necesario para definir su futuro

Raúl Romojaro | 21/11/2007

La situación es clara. Flavio Briatore tiene urgencia por definir el proyecto deportivo de Renault para 2008, mientras que Fernando Alonso quiere tomarse el tiempo necesario para meditar una decisión tan trascendental para su futuro. En este desencuentro, el jefe de la escudería francesa pretende presionar al español para que se pronuncie de inmediato y por este motivo le lanzó desde la prensa un nuevo ultimátum: antes de mañana, jueves, el asturiano debería definir sus planes.

Sin embargo, fuentes próximas al piloto niegan que esa premura vaya a alterar la determinación que Alonso tiene de estudiar con detalle las diferentes opciones que maneja. Por tanto, las palabras de Briatore deberían tomarse más como una declaración de intenciones de Renault que como un plazo definitivo para oficializar el acuerdo con su objetivo más ansiado.

Si el bicampeón español prefiere mantener la calma, las declaraciones del italiano quizá apunten a que es él quien no está dispuesto a esperar más. Porque Briatore, por su parte, también está soportando presiones para que finiquite ya el asunto: desde Heikki Kovalainen (que quedaría fuera si llega Alonso) a los patrocinadores, pasando por el propio presidente de la marca, Carlos Ghosn, que insiste, una y otra vez, en que el proyecto de la escudería no va a plegarse a las exigencias del asturiano.

Algunas fuentes apuntan a que las negociaciones pueden haber quedado bloqueadas a causa de las diferencias entre las partes. Sin embargo, por el momento es indiscutible que Renault se mantiene como una de las principales opciones para Alonso... aunque no la única y desde luego no forzosamente en los plazos marcados por Briatore. Después del brindis al sol lanzado por Flavio, si hoy (cuando expira el segundo plazo que le han dado a Fernando, después de haberlo hecho ya a primeros del mes de noviembre) tampoco hay novedades, lo cierto es que el crédito de la operación se verá muy mermado.

Alonso se ha visto muy presionado desde que inició las conversaciones con Renault, hasta el punto de que filtraciones intencionadas y dirigidas llevaron a algunos medios a asegurar de forma taxativa que el acuerdo estaba cerrado y que se haría público de inmediato. Nada más lejos de la realidad, como el paso del tiempo ha demostrado. Los representantes del bicampeón han mantenido en todo momento varios frentes de negociación abiertos, que han ido fluctuando dependiendo de la coyuntura, incluyendo el nuevo escándalo de espionaje en el que está involucrado Briatore y su equipo.

En lo que sí acierta Flavio es asegurando que la prioridad ahora para Fernando no es el dinero. Lo que el ovetense busca es el proyecto deportivo más consistente pero que le permita cierto margen de maniobra en el futuro, sin compromisos a largo plazo. Un muro con el que choca una y otra vez considerando que la marca del rombo apuesta por todo lo contrario, un contrato mínimo de dos años con opción a un tercero.

Hoy puede ser un día clave para este culebrón... aunque no ocurra nada. Porque si de nuevo es así, muy posiblemente haya que interpretarlo como que la brecha entre Alonso y Briatore es más de ese 40 por ciento que vende el italiano.

CIAU Y AL SNOW

como tarde mucho mas...lo veo pilotando un kart de los del paris-dakart

yo me iria a redbull porque es la mejor escuderia para ir luego a ferrari

yo me iria a redbull porque es la mejor escuderia para ir luego a ferrari

y si despues no te cojen en ferrari? :?

No se, tanto lio hay con los años de contrat? Tan seguro esta de que se va a ir a Ferrari en dos años? No se...

yo me iria a redbull porque es la mejor escuderia para ir luego a ferrari

y si despues no te cojen en ferrari? :?

ahí está el problema, pero sino, pa eso que se vaya a toyota

tamos en la cuerda floja...q se vaya pa renault y luego q rompa el contrato pa irse a ferrari...ahora q ya sabe como hacerlo jajajajajjaja

Claro, y Renautl lógicamente sabe que Ferrari en un año o dos va a ir a por Alonso, y quiere asegurarse tajada, le da tres años para que si Ferrari quiere a Alonso les paguen una buena pasta........

A ver como acaba, pero yo creo que Alonso tendrá coche seguro, esto son solo presiones y faroles para apurarse los unos a los otros.

CIAU Y AL SNOW

yo me iria a redbull porque es la mejor escuderia para ir luego a ferrari

En serio crees eso???
Ahora me entero que para fichar por Ferrari, hay que fichar por Red Bull una escuderia menor, con poca fiabilidad y menor competitividad. Si realmente quieres tener una "puerta", que fiche por Honda...
Aun asi en mi opinion a mejor escuderia para fichar por ferrari es la que mejor resultados de, ni más ni menos. En Ferrari se entra por resultados, ni más ni menos...
Además red bull lleva motores renault...

Sigo diciendo que si yo fuera fernando no me iria a una escuderia que compra motores a otras escuderias.

PRETENDE QUE MEDIAPRO ABARATE UN PRECIO 'DESPROPORCIONADO'
Telecinco busca negociar con Mediapro
La cadena de televisión Telecinco solamente aceptará negociar con la empresa Mediapro la compra de los derechos de emisión del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 a partir de la temporada 2008-2009 si ésta "reconoce que ha pagado por ellos un precio desproporcionado".
Así lo ha asegurado el consejero delegado de Telecinco, Giuseppe Tringali, en la rueda de prensa que ha ofrecido junto al presidente de la cadena, Alejandro Echevarría, con motivo de la celebración en Valencia de la convención anual de Publiespaña, la concesionaria de Telecinco para gestionar la publicidad.
La pasada primavera, la empresa Mediapro, propietaria de una parte de La Sexta, compró en subasta los derechos de emisión del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 a partir de la temporada 2008-2009, que Telecinco tiene en exclusiva para España hasta el próximo año.
Telecinco quiere negociar
Según Tringali, en caso de que Mediapro ofrezca próximamente esos derechos a Telecinco por el mismo "precio desproporcionado" que los adquirió, esta cadena responderá negativamente y no habrá negociación posible. Por el contrario, si los responsables de Mediapro "piensan que se han equivocado, vuelven al mercado" y aceptan negociar, entonces "estamos interesados" porque, ha insistido Tringali, la Fórmula Uno es "un producto importante para Telecinco".
Preguntado sobre la previsión de ingresos publicitarios que tendrá Telecinco durante la temporada 2007-2008 de Fórmula 1, se ha mostrado optimista sobre su facturación, que en su opinión repetirá los muy buenos resultados conseguidos en los últimos años.
Última temporada para la cadena de Vasile
El hecho de que la próxima sea la última temporada en exclusiva para Telecinco no implicará, según el consejero delegado, una menor facturación por publicidad.
Tras señalar que la atención de la audiencia se centrará el próximo año en el futuro de Fernando Alonso, Tringali se ha mostrado convencido de que en España habrá de nuevo "mucho interés" por la retransmisión televisiva de las carreras en un año que "será bastante movido" desde el punto de vista de la competición automovilística.

NO SE LE PERMITE UTILIZAR UN CHASIS SUMINISTRADO POR MCLAREN
Prodrive no podrá debutar en el Mundial de 2008
El patrón de Prodrive, David Richards, reconoció ante la prensa especializada alemana que su equipo no podrá participar en el Mundial de Fórmula 1 en 2008. "No hay ninguna posibilidad de que el equipo pueda competir en el campeonato el año que viene", aseguró el mandatario de la escudería. "Primero hubo problemas jurídicos con nuestra inscripción y después, cuando decidimos solicitar una prórroga para poder incorporarmos una vez hubiera comenzado la temporada, nos fue denegada la petición", añadió.
Prodrive, que debía ser el duodécimo equipo integrante del Mundial 2008, quería servirse de un chasis suministrado por otra escudería -probablemente McLaren-, circunstancia recurrida por Williams y Spyker. No obstante, el que fuera patrón de Benetton y de BAR-Honda mostró sus intenciones de poder estar en el Mundial de 2009 y admitió que reflexionaría sobre la viavilidad de su proyecto. "La Fórmula 1 es nuestra principal ambición, pero el hecho de querer utilizar un chasis abastecido por otro equipo nos creará siempre problemas legales", declaró. "Es por eso que debemos volver a discutir nuestro proyecto y reestudiarlo", concluyó.