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... yo ya os digo que Fernando si no hubiera sido por esto a dia de hoy ya hubiera probado el renault. Ahora toca esperar, ...

Y te creo...

Toro Rosso reconoce mantener conversaciones con Fernando Alonso
El jefe de la escudería italiana Toro Rosso, Franz Tost, aseguró hoy en un periódico austriaco, el 'Tiroler Tageszeitung', que han mantenido conversaciones con el piloto español Fernando Alonso, que "aún no ha firmado nada con ningún equipo", de cara a la próxima temporada.
Toro Rosso, equipo vinculado a Ferrari, confirmó así los rumores que especulaban sobre las conversaciones del asturiano con la escudería transalpina. "La verdad es que Alonso sigue sin haber firmado nada para el próximo año y eso despierta un gran interés para todos los equipos", dijo Tost.
"Por lo que yo sé, existen negociaciones entre Red Bull y Alonso", añadió Tost, que sin embargo, negó la posibilidad de que David Coulthard pueda ser enviado a Toro Rosso para hacer un hueco a Fernando Alonso en Red Bull el próximo año.
"Tenemos contrato con Vettel y Bourdais", recordó. "Esa es la verdad y todo lo demás no son más que conjeturas", apuntó Tost, que comentó que el monoplaza de esta nueva temporada es "prácticamente idéntico" al Red Bull RB3, que además será utilizado "en las cuatro primeras carreras del 2008".

Los ingenieros de McLaren echan de menos a Alonso
Uno de sus responsables técnicos, que prefiere mantener su anonimato, lo dijo en Barcelona: "No entiendo cómo han podido dejar que se marchara. Es un piloto buenísimo, que ha aportado mucho al equipo"
Ron Dennis sufrió el pasado viernes su última derrota de la temporada. Padeció la primera en París, con la dura sanción por manejar información secreta de Ferrari; y su calvario siguió en Interlagos, el día que el castillo de naipes que había construido sobre Hamilton se desmoronó con estrépito. La FIA no aceptó su apelación y el viernes su equipo se confirmó como el menos querido de la parrilla (Williams denuncia que McLaren no quiso dar a la FIA la temperatura interna de su depósito). Pero de puertas adentro y cara a sus patrocinadores su mayor fracaso fue el de liberar el contrato de Fernando Alonso el pasado 2 de noviembre. Ante la posibilidad de fichar en su lugar a Sutil o Kovalainen, su equipo de ingenieros comienza a pensar ya en lo frío que puede ser este invierno sin la aportación del bicampeón del mundo.
Uno de sus múltiples jefes técnicos, que prefiere mantener su nombre en el anonimato, lo confesó fuera de micrófono en Barcelona: "No entiendo cómo han podido dejar que se marchara. Es un piloto buenísimo, que ha aportado mucho al equipo. Es una pena que no siga con nosotros".
Este ingeniero piensa que el único hándicap de Fernando es que trabaja mejor cuando es número uno de una escudería: "Su único problema es que funciona mejor, su rendimiento es más alto, cuando es el líder de un equipo. Así le sucedía en el pasado, cuando dominaba a sus compañeros de escudería. Este año se ha encontrado con otro piloto, Lewis Hamilton, que también es de altísima calidad".
Lo que más ha sorprendido en el equipo inglés es su capacidad para no cometer errores bajo presión: "Es increíble que sólo haya fallado en su pilotaje tres veces en toda la temporada: en Bahrain, en el adelantamiento a Massa en Barcelona y en su salida de pista en Fuji". Sólo una acotación a estas palabras, en el trazado de Sakhir el que no estuvo a la altura fue el monoplaza, dañado en su chasis por la insólita caída de un plafón la madrugada del viernes al sábado. La pérdida prestacional fue de seis décimas por vuelta.
La única posibilidad que le queda a Dennis de solventar en parte la falta del asturiano es hacer a titular a Pedro de la Rosa. Su experiencia sería muy valiosa para poner el coche a punto. De hecho, el plan de la escudería es tenerle rodando todo el invierno y de una manera intensa para que el coche llegue lo mejor posible a Melbourne. Sin embargo, las posibilidades de que el catalán compita son muy escasas. El dueño de McLaren se ha entregado por completo a Hamilton, y al inglés no le gusta la candidatura de Pedro. Entre otras cosas, porque siempre le consideró un aliado del asturiano dentro de la escudería. Además, el Banco de Santander apoya al español, pero Vodafone, que es el patrocinador principal, no. Quiere seguir con su política de juventud a toda costa iniciada la temporada pasada y por eso los principales candidatos no superan los 26 años. Una lástima.
En las primeras carreras McLaren, que sigue siendo un grande, vivirá de las rentas y debería ser un equipo competitivo. Pero está por ver cómo reaccionarán a los problemas con dos cuasidebutantes. Sus propios ingenieros creen que pueden echar de menos el 'Factor Alonso'.

Los ingenieros de McLaren echan de menos a Alonso
Uno de sus responsables técnicos, que prefiere mantener su anonimato, lo dijo en Barcelona: "No entiendo cómo han podido dejar que se marchara. Es un piloto buenísimo, que ha aportado mucho al equipo"
Ron Dennis sufrió el pasado viernes su última derrota de la temporada. Padeció la primera en París, con la dura sanción por manejar información secreta de Ferrari; y su calvario siguió en Interlagos, el día que el castillo de naipes que había construido sobre Hamilton se desmoronó con estrépito. La FIA no aceptó su apelación y el viernes su equipo se confirmó como el menos querido de la parrilla (Williams denuncia que McLaren no quiso dar a la FIA la temperatura interna de su depósito). Pero de puertas adentro y cara a sus patrocinadores su mayor fracaso fue el de liberar el contrato de Fernando Alonso el pasado 2 de noviembre. Ante la posibilidad de fichar en su lugar a Sutil o Kovalainen, su equipo de ingenieros comienza a pensar ya en lo frío que puede ser este invierno sin la aportación del bicampeón del mundo.
Uno de sus múltiples jefes técnicos, que prefiere mantener su nombre en el anonimato, lo confesó fuera de micrófono en Barcelona: "No entiendo cómo han podido dejar que se marchara. Es un piloto buenísimo, que ha aportado mucho al equipo. Es una pena que no siga con nosotros".
Este ingeniero piensa que el único hándicap de Fernando es que trabaja mejor cuando es número uno de una escudería: "Su único problema es que funciona mejor, su rendimiento es más alto, cuando es el líder de un equipo. Así le sucedía en el pasado, cuando dominaba a sus compañeros de escudería. Este año se ha encontrado con otro piloto, Lewis Hamilton, que también es de altísima calidad".
Lo que más ha sorprendido en el equipo inglés es su capacidad para no cometer errores bajo presión: "Es increíble que sólo haya fallado en su pilotaje tres veces en toda la temporada: en Bahrain, en el adelantamiento a Massa en Barcelona y en su salida de pista en Fuji". Sólo una acotación a estas palabras, en el trazado de Sakhir el que no estuvo a la altura fue el monoplaza, dañado en su chasis por la insólita caída de un plafón la madrugada del viernes al sábado. La pérdida prestacional fue de seis décimas por vuelta.
La única posibilidad que le queda a Dennis de solventar en parte la falta del asturiano es hacer a titular a Pedro de la Rosa. Su experiencia sería muy valiosa para poner el coche a punto. De hecho, el plan de la escudería es tenerle rodando todo el invierno y de una manera intensa para que el coche llegue lo mejor posible a Melbourne. Sin embargo, las posibilidades de que el catalán compita son muy escasas. El dueño de McLaren se ha entregado por completo a Hamilton, y al inglés no le gusta la candidatura de Pedro. Entre otras cosas, porque siempre le consideró un aliado del asturiano dentro de la escudería. Además, el Banco de Santander apoya al español, pero Vodafone, que es el patrocinador principal, no . Quiere seguir con su política de juventud a toda costa iniciada la temporada pasada y por eso los principales candidatos no superan los 26 años. Una lástima.
En las primeras carreras McLaren, que sigue siendo un grande, vivirá de las rentas y debería ser un equipo competitivo. Pero está por ver cómo reaccionarán a los problemas con dos cuasidebutantes. Sus propios ingenieros creen que pueden echar de menos el 'Factor Alonso'.

y por eso, y por no dar un duro a nadie q se acerque a Ron Denis me voy a pirar de Vodafone
y el botin es un cabron y no hay mas...

y por eso, y por no dar un duro a nadie q se acerque a Ron Denis me voy a pirar de Vodafone
y el botin es un cab**n y no hay mas...

Jaja...
Hay gente que no se compra un Mercedes..
Tú haces la guerra a un nivel más basico...

Los ingenieros de McLaren echan de menos a Alonso
Uno de sus responsables técnicos, que prefiere mantener su anonimato, lo dijo en Barcelona: "No entiendo cómo han podido dejar que se marchara. Es un piloto buenísimo, que ha aportado mucho al equipo"
Ron Dennis sufrió el pasado viernes su última derrota de la temporada. Padeció la primera en París, con la dura sanción por manejar información secreta de Ferrari; y su calvario siguió en Interlagos, el día que el castillo de naipes que había construido sobre Hamilton se desmoronó con estrépito. La FIA no aceptó su apelación y el viernes su equipo se confirmó como el menos querido de la parrilla (Williams denuncia que McLaren no quiso dar a la FIA la temperatura interna de su depósito). Pero de puertas adentro y cara a sus patrocinadores su mayor fracaso fue el de liberar el contrato de Fernando Alonso el pasado 2 de noviembre. Ante la posibilidad de fichar en su lugar a Sutil o Kovalainen, su equipo de ingenieros comienza a pensar ya en lo frío que puede ser este invierno sin la aportación del bicampeón del mundo.
Uno de sus múltiples jefes técnicos, que prefiere mantener su nombre en el anonimato, lo confesó fuera de micrófono en Barcelona: "No entiendo cómo han podido dejar que se marchara. Es un piloto buenísimo, que ha aportado mucho al equipo. Es una pena que no siga con nosotros".
Este ingeniero piensa que el único hándicap de Fernando es que trabaja mejor cuando es número uno de una escudería: "Su único problema es que funciona mejor, su rendimiento es más alto, cuando es el líder de un equipo. Así le sucedía en el pasado, cuando dominaba a sus compañeros de escudería. Este año se ha encontrado con otro piloto, Lewis Hamilton, que también es de altísima calidad".
Lo que más ha sorprendido en el equipo inglés es su capacidad para no cometer errores bajo presión: "Es increíble que sólo haya fallado en su pilotaje tres veces en toda la temporada: en Bahrain, en el adelantamiento a Massa en Barcelona y en su salida de pista en Fuji". Sólo una acotación a estas palabras, en el trazado de Sakhir el que no estuvo a la altura fue el monoplaza, dañado en su chasis por la insólita caída de un plafón la madrugada del viernes al sábado. La pérdida prestacional fue de seis décimas por vuelta.
La única posibilidad que le queda a Dennis de solventar en parte la falta del asturiano es hacer a titular a Pedro de la Rosa. Su experiencia sería muy valiosa para poner el coche a punto. De hecho, el plan de la escudería es tenerle rodando todo el invierno y de una manera intensa para que el coche llegue lo mejor posible a Melbourne. Sin embargo, las posibilidades de que el catalán compita son muy escasas. El dueño de McLaren se ha entregado por completo a Hamilton, y al inglés no le gusta la candidatura de Pedro. Entre otras cosas, porque siempre le consideró un aliado del asturiano dentro de la escudería. Además, el Banco de Santander apoya al español, pero Vodafone, que es el patrocinador principal, no . Quiere seguir con su política de juventud a toda costa iniciada la temporada pasada y por eso los principales candidatos no superan los 26 años. Una lástima.
En las primeras carreras McLaren, que sigue siendo un grande, vivirá de las rentas y debería ser un equipo competitivo. Pero está por ver cómo reaccionarán a los problemas con dos cuasidebutantes. Sus propios ingenieros creen que pueden echar de menos el 'Factor Alonso'.

y por eso, y por no dar un duro a nadie q se acerque a Ron Denis me voy a pirar de Vodafone
y el botin es un cab**n y no hay mas...

ahora son los ingenieros...cuando empiece la temporada los directivos tb le echaran e menos....que se jodan!!!!

jeje, eso lo leí ayer o así, ahora que se queden con el lewis!!! y se jodan! jeje, a ver que tal prepara ahora el coche, claro, de puta madre, porque según él, él es el que lo reglaba y luego iban pedro o fernando a darle los últimos ajustes, jejejeje

LA ESCUDERÍA FRANCESA SABE QUE AL ESPAÑOL SE LE ACABAN LAS OPCIONES

Renault se pone dura y ofrece a Alonso tres años o nada


Renault no da su brazo a torcer en las negociaciones con Fernando Alonso. Y menos ahora que al español se le van acabando las opciones de futuro. Toyota confirmó el fichaje de Timo Glock, campeón este año de la GP2. Un destino menos para Fernando y un arma más para Renault, que además se permite el lujo de meterle prisa a Fernando.

Por encima de Flavio Briatore, más o menos flexible con la petición de un año de Alonso, el equipo francés tiene a un presidente, Carlos Ghosn, que no quedó muy contento de la marcha de Fernando en su momento. Y a Ghosn, duro negociante y excelente gestor, no le vale con ser un equipo trampolín para el español. Y menos cuando le queda Red Bull, Honda, Super Aguri y Force India como rivales. Por eso quiere o tres años o nada.

En Renault consideran que Alonso quiere a toda costa una temporada porque en 2009 sueña con ir a Ferrari. Para ellos es un error del español pensar que Kimi Raikkonen se marchará antes de finalizar su contrato, que es precisamente hasta finales de 2009.

Fuente
www.marca.com/edicion/marca/motor/formul...arrollo/1059612.html

Alonso no admite las presiones de Briatore

Hoy expira el plazo que Renault le ha vuelto a dar al español para que responda a su propuesta, pero desde el entorno del piloto mantienen que se tomarán el tiempo necesario para definir su futuro

Raúl Romojaro | 21/11/2007

La situación es clara. Flavio Briatore tiene urgencia por definir el proyecto deportivo de Renault para 2008, mientras que Fernando Alonso quiere tomarse el tiempo necesario para meditar una decisión tan trascendental para su futuro. En este desencuentro, el jefe de la escudería francesa pretende presionar al español para que se pronuncie de inmediato y por este motivo le lanzó desde la prensa un nuevo ultimátum: antes de mañana, jueves, el asturiano debería definir sus planes.

Sin embargo, fuentes próximas al piloto niegan que esa premura vaya a alterar la determinación que Alonso tiene de estudiar con detalle las diferentes opciones que maneja. Por tanto, las palabras de Briatore deberían tomarse más como una declaración de intenciones de Renault que como un plazo definitivo para oficializar el acuerdo con su objetivo más ansiado.

Si el bicampeón español prefiere mantener la calma, las declaraciones del italiano quizá apunten a que es él quien no está dispuesto a esperar más. Porque Briatore, por su parte, también está soportando presiones para que finiquite ya el asunto: desde Heikki Kovalainen (que quedaría fuera si llega Alonso) a los patrocinadores, pasando por el propio presidente de la marca, Carlos Ghosn, que insiste, una y otra vez, en que el proyecto de la escudería no va a plegarse a las exigencias del asturiano.

Algunas fuentes apuntan a que las negociaciones pueden haber quedado bloqueadas a causa de las diferencias entre las partes. Sin embargo, por el momento es indiscutible que Renault se mantiene como una de las principales opciones para Alonso... aunque no la única y desde luego no forzosamente en los plazos marcados por Briatore. Después del brindis al sol lanzado por Flavio, si hoy (cuando expira el segundo plazo que le han dado a Fernando, después de haberlo hecho ya a primeros del mes de noviembre) tampoco hay novedades, lo cierto es que el crédito de la operación se verá muy mermado.

Alonso se ha visto muy presionado desde que inició las conversaciones con Renault, hasta el punto de que filtraciones intencionadas y dirigidas llevaron a algunos medios a asegurar de forma taxativa que el acuerdo estaba cerrado y que se haría público de inmediato. Nada más lejos de la realidad, como el paso del tiempo ha demostrado. Los representantes del bicampeón han mantenido en todo momento varios frentes de negociación abiertos, que han ido fluctuando dependiendo de la coyuntura, incluyendo el nuevo escándalo de espionaje en el que está involucrado Briatore y su equipo.

En lo que sí acierta Flavio es asegurando que la prioridad ahora para Fernando no es el dinero. Lo que el ovetense busca es el proyecto deportivo más consistente pero que le permita cierto margen de maniobra en el futuro, sin compromisos a largo plazo. Un muro con el que choca una y otra vez considerando que la marca del rombo apuesta por todo lo contrario, un contrato mínimo de dos años con opción a un tercero.

Hoy puede ser un día clave para este culebrón... aunque no ocurra nada. Porque si de nuevo es así, muy posiblemente haya que interpretarlo como que la brecha entre Alonso y Briatore es más de ese 40 por ciento que vende el italiano.

CIAU Y AL SNOW