Noticias Formula 1

que ni pintado el video jajaja

Jeje...
Se ha abierto la porra...

Vitorín pa Renault...
Yo elijo... BMW!
(Por decir otra cosa...)

Renault

yo creo que renault

Veis como se va cumpliendo todo lo que pronostico... Ahora a renault ya vereis, para mi ya quedo claro el dia del homenaje que dijo que le gustaba que la gente sacara las gorras de renault,y luego se hizo un silencio...

La semana que viene sabremos a que equipo pertenece, posiblemente el lunes

Yo digo que o Renault (que es el que mas lo está dejando caer) o RedBull...

La unica pega de Renault (pensando en Alonso), sería que le ofrecen un proyecto a 3 años, y Nano quiere ir a Ferrari en 2m9.

A renault le encantaria tener a fernando ya no 3 años si no el resto de vida deportiva del asturiano, pero por tener a fernando se bajara de la burra y aceptará los 2 años seguro, es que vamos seria de gilipoyas no tener a un piloto campeon del mundo 2 años por el equipo querer 3. Es más tal y como estan las cosas el que exige es fernando, no renault.

Red Bull no es mas que otro globo sonda de la prensa, dudo que fernando fiche por un equipo que por no tener, no tiene ni motores propios, tiene que comprar a Renault, la favorita... Lo de Red bull para mi otra gañanada mas de la prensa española que una vez mas demuestra no tener ni idea, como lobato diciendo que fernando se cogerá un año sabatico... Se nota que conoce a fernando , si...

Se abre la veda...

UN MONOPLAZA COMPETITIVO ES EL ALICIENTE QUE BUSCA ALONSO
Briatore anuncia un coche ganador para 2008
DAVID VILARASAU. Madrid
La Fórmula 1 es un deporte ciclotímico. Cada dos años buenos de un equipo viene aderezado con uno malo o, como le llaman los ingenieros, de transición. Es lo que ha pasado con Renault en 2007. Tras dos años de funcionamiento ejemplar, cosechando los títulos de constructores en 2005 y 2006 y haciendo lo mismo con el de pilotos. 2007 ha sido una travesía en el desierto.
Sin embargo, en el seno del equipo galo reina el optimismo de cara a 2008. Todos, desde Briatore al último de los mecánicos, anuncian un R28 muy competitivo. De hecho, desde el pasado verano se paró de evolucionar el R27 y los esfuerzos se centraron en el coche del año siguiente.
"Tener un año malo no significa nada. A Ferrari le pasó en 2005 e hizo como nosotros, centrarse en e coche del año siguiente. El resultado fue que en 2006 fueron un equipo muy competitivo, como lo va a ser Renault en 2008", aseguró Flavio Briatore en la revista Autosport, el jefe del equipo renault y garante de la fiabilidad competitiva de Renault.
Bob Bell, director técnico del equipo francés es de la misma opinión: "Hemos hecho grandes progresos con el coche de 2008, mucho más que con el coche del año siguiente a esta altura de oras temporadas".

¿Seguro, Bria, no nos engañarás...?

Se van sabiendo más cosas...

Ferrari renovó a Massa cuando supo que no podría tener a Alonso
La futurista sede de McLaren es testigo habitual de las más duras negociaciones. Ron Dennis dirige desde su despacho con mano de hierro. Es un controlador compulsivo y no deja nada en manos ajenas. Desde su oficina maneja hasta la temperatura en las dependencias de la fábrica, donde la limpieza es una obsesión. Ni una mota de polvo, ni un papel. Allí recibió a los enviados de Fernando Alonso, que venían con una propuesta bajo el brazo y con las consignas claras.
También Dennis sabía a lo que iba y hasta dónde estaba dispuesto a ceder. Al final, logró el compromiso de que Alonso no estará en Ferrari ni tampoco en otra de las «grandes» al menos en los dos próximos años. En la escudería del «cavallino rampante» ya supieron en Brasil que McLaren no se movería de esa condición. De ahí la sorpresiva y fugaz renovación de Felipe Massa, horas antes de que su colaboración fuese necesaria para que Raikkonen ganase el título inesperadamente. Eso sí, siempre a la espera de que el futuro ponga de nuevo a tiro a Alonso, que sueña con vestirse algún día de rojo.
La negociación de Woking enseñó posturas que estuvieron muy alejadas en un primer momento. Luis García Abad, agente del piloto, y un abogado de la división de deporte y entretenimiento de la firma Garrigues se bregaban con la maquinaria McLaren. La frialdad del encuentro inicial dio paso a una nueva reunión, el pasado jueves. A su término ya estuvieron todos de acuerdo, a falta de los últimos retoques; flecos, como dicen los dirigentes del fútbol. «Continúo creyendo que McLaren es un gran equipo aunque hemos tenido muchos altibajos durante una temporada que ha sido tremendamente complicada para nosotros».
Ningún reproche a la hora del adiós de Fernando Alonso, evitando las malas palabras de los momentos más duros. El acuerdo era también no hablar sobre el pacto, por eso el mutismo desde el entorno de Alonso es absoluto.
El escollo más duro está salvado. Encontrar una puerta para salir de McLaren era la mayor preocupación. Ahora es cuestión de escoger bien, de encontrar la escudería perfecta para convivir el tiempo necesario antes de saltar a Ferrari.

Redbull, yo creo que va este año allí y el que viene a Ferrari, a joder a los ingleses!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!