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noticia de thef1.com


Explicadas las nuevas reglas aerodinámicas para el 2009


Se harán numerosos cambios por el bien del espectáculo

El miércoles, el Consejo Mundial de la FIA confirmó las nuevas reglas aerodinámicas para el 2009, que fueron propuestas por el renonmbrado consejo de adelantamiento. Según las informaciones que llegan desde Brasi, Rory Byrne de Ferrari junto a Pat Symonds de Renault y Paddy Lowe de McLaren, han trabajado juntos en una configuración para el monoplaza, que hará que sea más fácil seguir la estela de otro bólido y beneficiará los adelantamientos. Los directores técnicos aceptaron las siguientes propuestas:
-El ancho del alerón delantero se ha aumentado a 180 centímetros, cuando anteriormente era 140.

-La altura del alerón delantero ha disminuido a 7'5 centímetros, cuando anteriormente era 15.

-La sección media sobre una anchura de 40 centímetros debe ser una pieza standard.

-El piloto puede ajustar las láminas del alerón delantero desde el cockpit dos veces por vuelta en un ángulo máximo de 6 grados.

-El ancho del alerón trasero se ha aumentado a 75 centímetros, cuando anteriormente era 100.

-La altura del alerón delantero se ha aumentado a 95 centímetros, cuando anteriormente era 80.

El difusor comienza desde el centro del eje trasero en lugar de la parte trasera de las ruedas. Podría aumentarse a 17'5 centímetros en lugar de a 12'5. La carrocería debe estar limpia. Eso significa que no deben haber más elementos aerodinámicos como las derivas, las chimeneas y los deflectores.

Las investigaciones en el túnel de viento han demostrado que con las nuevas reglas la pérdida de presión aerodinámica se reducirá un 50% en comparación a la aerodinámica del 2006. Cuando el piloto siga de cerca a otro monoplaza sólo perderá un 25%, lo que hará más fácil las luchas y los adelantamientos, que para eso existe el espectáculo.


Redacción TheF1.com


bueno, parece que para el 2009 habra algo mas de espectaculo por fin le han metido mano a la aerodinamica

bueno, no está mal, aunque sea han preguntao a expertos!!!! a ver que tal

En la fórmula 1 pasó algo similar que los rallyes cuando quitaron el grupo B

La fórmula 1 tubo su máximo apogeo en espectáculo con aquellos pepinos de 1000 y pico caballos turbo, de los cuales muchos pilotos se mataron por desgracia y entre ellos para mí uno de los mejores pilotos de F-1 por no decir el mejor, Arton senna, (no digo el mejor porque los papeles indican a chumi y yo no lo discuto, es el mejor). Pero de aquella eran otras épocas, solo había kitamiedos y no había neumáticos, y los circuitos no eran tan modernos, a parte de que la seguridad ahora de los monoplazas son muchísimo más superiores que antaño. Y yo me hago la pregunta, ¿Porque no dejan evolucionar más la potencia, hasta un límite de 900 cv, y "capan" un poco más la aerodinámica?

Es como dice de la rosa, capan la potencia de los coches, pero la aerodinámica es la misma,, eso va parecer una carrera de trenes sobre railes, porque nadie va ser capaz de sacarlos de la trazada.

No se si me explique......

Totalmente de acuerdo Zwiky. La epoca de los motores turbo fue sin lugar a dudas la mejor etapa de la F1. Comentandolo con más gente aunque parezca mentira fue la mejor opcion que se pudo tomar, dejar esos motores a un lado, hoy en dia con sus evoluciones y demás estarían en una caballeria insolita e indomable.

A mi juicio lo más interesante para el año que viene es que no se van a poder utilizar ayudas eletronicas lo que va a primar y mucho la habilidad del piloto. De esta forma veremos si jaimito es tan bueno...

En cuanto el mejor de la historia, ni chumi, ni senna, ALAIN PROST.

no está mal si es total lo de las ayudas electrónicas, porque hace unos años prohibieron el control de tracción y ahí salían los coches sin echar ni gota de humo!!!!
que la prohiban totalmente, como en la DTM, y así será más bonito, como la GP2.
yo de los motores Turbo, no me acuerdo, era todavía un niño, me acuerdo de ver la pelea entre senna-prost en el 90, que tenía 7 añitos, y no está mal, y luego mansell, otra vez prost, y el cambio de equipo de senna a williams, no sé, en este tema hay mucho de qué hablar porque mucha gente admira a senna a raiz de su muerte, yo me acuerdo que siendo niño ya era mi ídolo, en el 90 le cogí manía a prost, jeje, y ya vés, chasco total con su muerte, pero bueno.
Yo creo que lo de que aquellos años eran los mejores es porque también había mucha más igualdad entre pilotos, y el coche era importante pero no como ahora, que hay carreras que son monologos!!!
Sin más, el mejor????? para mi era Senna, pero si tuviera que mojarme por uno para decir cual es el mejor piloto de la Historia de la F1, no sabría cual decir. Esto va por épocas, Farina, Ascari, Moss, Fangio, Graham Hill, Gilles Villeneuve, Hunt, Lauda, Fitipaldi, De Angelis, Alboretto, Patrese, Mansell, Senna, Prost, Schumacher..... cual????? yo no me mojo, pero hay publicaciones que sí, Pa gustos se hicieron los colores!!!!!!
Perdón por el tochísimo
P.D. se me olvidaba: Alosno!

Bueno, pues resulta que antes entré en este post pa poner esto y me calenté y puse el tochazo este de arriba, jeje
aqui pongo una noticia aparecida en: el diario de leon

A Lewis Hamilton no le importaría tener a Raikkonen como compañero
En una entrevista publicada por la prensa alemana, el piloto británico evita hablar a lo largo de cuatro páginas de Fernando Alonso.
FirmaEfe

Al piloto británico de la escudería McLaren-Mercedes Lewis Hamilton no le importaría tener como compañero de equipo al actual campeón del mundo de Fórmula Uno, el finlandés Kimmi Raikkonen, aunque es consciente de que cualquiera sería un duro competidor.

«Kimi en el equipo sería estupendo, pero corre con Ferrari. De todos modos da igual que piloto sea (el compañero de escudería), ya que con colegas de esa clase en el equipo hay siempre una dura competencia», comenta el subcampeón mundial de la categoría reina del automovilismo internacional.

Entrevistado por el dominical alemán Bild am Sonntag al ser premiado con el «Volante de Oro» de la publicación, Hamilton evita a lo largo de cuatro páginas de periódico mencionar una sola vez a su actual compañero de escudería, el español Fernando Alonso.

Y únicamente se refiere a su rival en el equipo tangencialmente cuando señala que desea «subir lo antes posible de nuevo a un monoplaza. A mediados de noviembre empezamos en Barcelona las pruebas (con el nuevo coche). Seguro que resulta divertido».

No oculta sin embargo su admiración por el piloto finlandés, que se hizo con el campeonato del mundo en la última carrera, cuando revela que una de sus distracciones fuera de las pistas «son las carreras de coches con la Playstation», en las que conduce un McLaren-Mercedes «que pilota Kimi Raikkonen».

Sin embargo, Lewis Hamilton afirma que su compañero ideal de equipo sería «mi hermano Nicolas» de 15 años, que le acompaña a todos los grandes premios pese a estar atado a una silla de ruedas desde que sufriera una parálisis infantil.

En cuanto a otros pilotos ya legendarios, el corredor británico de Fórmula Uno muestra su admiración por el brasileño Ayrton Senna, «el mayor y mejor» de la historia.

Preguntado si le considera incluso mejor que el alemán Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo, afirma rotundamente que «los dos son difíciles de comparar, pero si tuviese que apostar mi dinero por uno de ellos, me decidiría, sin duda, por Senna».

Esti mejor callaba por una temporá...

PARA THE TIMES, ES TERCERO, TRAS TIM HENMAN Y STIRLING MOSS
Lewis Hamilton aparece en la lista de los grandes perdedores
DAVI VILARASAU
Lewis Hamilton es objeto de mofa en su propio país. El más prestigioso de los diarios británicos, The Times, confeccionó una lista de los mayores perdedores de la historia del deporte británico, a cuya cabeza sitúa al tenista Tim Henman. La lista, aclara el periódico, fue confeccionada considerando un criterio que combina ironía con datos científicos y se fundamenta aplicando cinco criterios, entre los que se destaca cuán cerca se estuvo de la gloria y las expectativas que generó en el país.
Hamilton está en el top ten por su demostrada ineptitud para administrar su sustanciosa renta con sus rivales. El diario se pregunta si Gran Bretaña no es en realidad una nación de deportistas perdedores. En el mundo del motor, se compara a Hamilton con el ex piloto de Fórmula 1 Stirling Moss, considerado por muchos aficionados y especialistas como el mejor piloto de todos los tiempos pero que jamás logró un título mundial (fue cuatro veces subcampeón, entre 1955 y 1958).

Por cierto....
¿Sabéis como va el superventas de sus Memorias, en donde se recogía que había sido campeón del mundo en China...?

Creo que ya es BEST SELER o como se escriba jajaja

seguramente haya pasao a harry potter en ventas! jajajaja