Noticias Formula 1

No puedo estar mas de acuerdo con Susarón.

Kimi es un gran piloto pero no es un piloto genial. Pilotos geniales hay pocos y ahora mismo Fernando es uno de esos (posiblemente tambien el negro) y sin duda es Fernando actualmente el mejor piloto en pista. Si no ha ganado ayer fue porque "alguna anomalia" habia en su coche, que casualidad... Quedaros con una cosa, durante 2/3 de carrera Fernando fue campeon del mundo de F1.

aqui os dejo una pequeña edicion sobre la relacion de jaimito y dennis que he hecho sobre la marcha... ...espero que os guste




<object width="425" height="355"><param name="movie" value="www.youtube.com/v/HwYBcZ3jaOA&rel=1">www.youtube.com/v/HwYBcZ3jaOA&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355">

SOIS LA PAREJA PERFECTA DE PAYASOS ¿ Y SI SON NOVIOS DE VERDAD?

Quedaros con una cosa, durante 2/3 de carrera Fernando fue campeon del mundo de F1.

Por eso me siento contento de como acabo el Mundial. Con todo lo que ha pasado y gran parte de la carrera fue campeon virtual...por eso y por la no victoria de Hamilton, que deja en buen lugar a Alonso frente a los que le llamaban paranoico, lloron y demas pijadas.

bueno, pues voy a poner aqui el mensaje del padre de jamilton después de la carrera
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="www.youtube.com/v/fwappEz40YI&rel=1">www.youtube.com/v/fwappEz40YI&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355">
El aparcamiento de jamilton en china
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="www.youtube.com/v/siBeV8K28Is&rel=1">www.youtube.com/v/siBeV8K28Is&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355">
Visto desde otra camara
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="www.youtube.com/v/o5cOxFpRJhM&rel=1">www.youtube.com/v/o5cOxFpRJhM&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355">
Conversacion del fallo de Halmiton en China
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="www.youtube.com/v/WE06508eh8w&rel=1">www.youtube.com/v/WE06508eh8w&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355">
y por último
Anthony Hamilton, padre de Lewis Hamilton, tras GP Hungría07
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="www.youtube.com/v/TT2BpKOCL1U&rel=1">www.youtube.com/v/TT2BpKOCL1U&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355">

Una de los mails que circulaban ayer:

Se vende champagne por exceso de stock; preguntar en el box de McLaren.

El año del sufrimiento.
Averías, decisiones polémicas de los comisarios y sabotajes alteraron la temporada de Fernando Alonso
Fernando Alonso cerró ayer la temporada en la que más ha sufrido por causas ajenas al deporte. Inesperadas averías en su monoplaza, decisiones polémicas de los comisarios y sabotajes en su coche han ido alterando el normal desarrollo del curso para el piloto ovetense, que, pese a todo, se ha quedado a tan sólo un punto del título mundial.
Aunque fruto de la casualidad, los problemas comenzaron en Bahrein, tercer Gran Premio de la temporada, cuando en la noche previa a la carrera el monoplaza de Fernando Alonso sufrió daños al caerle el plafón de luz situado encima. En la carrera Alonso sólo pudo hacer quinto, mientras que Hamilton concluyó segundo.
Pero donde realmente se empezaron a torcer las cosas fue en Mónaco, a raíz de que Hamilton se quejara de trato de favor hacia Alonso porque el equipo no le dejó adelantarle por las estrechas calles del Principado. No contó Hamilton que las órdenes habían sido bajar revoluciones para acabar primero y segundo la carrera, sin riesgo de una rotura de motor o accidente.
Fue el inicio de una pesadilla que en las dos carreras por tierras americanas llevaron a Hamilton a ponerse al mando del Mundial. Dos victorias: Canadá y Estados Unidos, mientras que Alonso quedaba séptimo en el Gilles Villeneuve y segundo en el circuito de Indianápolis. En Canadá, el ovetense tuvo problemas en su coche y se vio perjudicado por la norma del coche de seguridad, mientras que Hamilton conducía sin problemas con el suyo. En Estados Unidos, pese a ser más rápido, desde el muro se impidió a Fernando Alonso adelantar a Hamilton.
De vuelta a Europa tras el periplo norteamericano, Alonso afrontó ilusionado un Gran Premio de Francia, pero se encontró con una avería en la caja de cambios en plena crono. No hizo la última parte de la calificación y quedó décimo en un circuito como Magny-Cours, en el que es casi imposible adelantar. Hamilton amplió su ventaja.
En Alemania, Hamilton recibió uno de los muchos «favores» de los comisarios. Una grúa le sacó de la zona de gravilla donde quedó atascado y le devolvió a la pista. La FIA dijo que a partir de la siguiente carrera eso no se podría hacer.
En Hungría la aparente paz en el equipo saltó por los aires. Hamilton, desobedeciendo órdenes de equipo, salió por delante en la crono y no dejó pasar a su compañero. Alonso tuvo que entrar primero a cambiar neumáticos y le pusieron usados pero se quedó parado esperando una explicación desde el muro. En ese lapsus llegó por detrás Hamilton. Alonso seguía parado y el británico tuvo que esperar. Cuando el ovetense salió, a Hamilton no le dio tiempo de hacer la crono. El piloto británico habló con su padre, Anthony, y éste denunció ante la FIA la maniobra de Alonso. Los comisarios castigaron al asturiano con cinco puestos en la parrilla de salida, aplicando una sanción que no existe en ningún artículo del reglamento. McLaren ni protestó ni tomó medida alguna contra Hamilton.
Después de una victoria en Italia que dejaba a Alonso muy cerca de Hamilton, llegó la carrera de Bélgica, donde los mecánicos se «olvidaron» de colocar la tapa del aceite, algo que detectó a tiempo Fernando Alonso porque su motor corría serio peligro de romperse. Alonso salió de Bélgica con tan sólo dos puntos de desventaja sobre Hamilton para afrontar el periplo oriental: Japón y China. Los presuntos sabotajes en los neumáticos que le pusieron en las cronos de ambas carreras, con más presión de lo normal para que rindieran menos, fueron la argucia que idearon en McLaren para frenar al asturiano. Esto llevó a la FIA a situar ayer en Brasil a un comisario especial para vigilar todo lo que sucedía en el garaje de la escudería anglo-germana. No se sabe por qué, pero el coche que tuvo todo el fin de Alonso fue extrañamente más lento que todos sus rivales. Pero curiosamente no fue Hamilton, sino Raikkonen el gran beneficiado de todo ello.

Y leyendo todo esto….. ¿Cómo pudo llegar Alonso a la última carrera con opciones de proclamarse campeón y finalizar empatado con el Jander…?
La verdad, que todavía no me lo puedo creer…

ES LA PRIMERA OPCIÓN DEL PILOTO ESPAÑOL
Fernando Alonso empieza a negociar su salida de McLaren
MARCO CANSECO. Sao Paulo
Y ahora se abre en su totalidad el debate sobre el futuro de Alonso. Varios equipos, fundamentalmente Renault y Toyota, esperan noticias sobre el asturiano para completar sus formaciones de 2008. Según Dennis, en los próximos 15 días se reunirán con "los pilotos para hablar de los contratos y del futuro".
Ya no aseguran como en otras ocasiones que su intención es que Fernando se quede y cumpla su contrato. Si el español quisiera dejar el equipo, valorarían la forma de llegar a un acuerdo. Por parte del piloto, opinan que Ron Dennis va a intentar volverlos locos antes de tomar una decisión.
El ambiente dentro del equipo es insostenible. Haug decía hace unas semanas que es Alonso el que se ha automarginado y que apenas habla con nadie, pero parece una excusa. Hace meses que en McLaren hacen el vacío al piloto. Sin ir más lejos, este jueves, en Sao Paulo, la escudería organizó una cena para todo el equipo.
Todos estuvieron allí: Dennis, Haug, Whitmarsh, sus mujeres, los principales técnicos y, como no, Lewis Hamilton and family. Todos menos Alonso, al que nadie invitó ni mencionó la convocatoria. Es así desde mucho tiempo atrás, según ha podido saber MARCA. Fernando no quiere seguir, otra cosa es las opciones que le dejen.
Renault es la que se vislumbra como opción obligada si se va de McLaren, pero la vía japonesa sigue abierta con una oferta de 165 millones de euros en total. La oferta es mareante y así debe ser, pues los monoplazas de Toyota luchan por no quedarse el sábado en la Q3 y por arrancar algún punto en las carreras. La perspectiva deportiva es desoladora.
Briatore mima a Alonso
Renault, por el contrario, le ofrece un horizonte mucho más agradable. Ya no es el coche más completo de la parrilla, como en 2005 y 2006, pero tiene posibilidades de volver a serlo si Fernando lo evoluciona desde el principio. Esa es otra de las cuestiones que se teme, que Dennis retarse la decisión todo lo posible, de forma en la que perjudique el trabajo de preparación de la temporada de uno de sus grandes enemigos.
Ayer por la mañana, Briatore se cruzó con el mánager del piloto y le mostraba su indignación porque Hamilton no fuese sancionado y ni siquiera investigado tras destrozar el tiempo de Raikkonen en la calificación. "Y a Alonso en Monza le quitaron 10 puestos. Todo esto es repulsivo", se quejaba. La actitud ha cambiado. Al principio de temporada no mostraba ningún cariño por Alonso, más bien indiferencia sin rencor alguno, pero hoy vuelve a comportarse como su jefe de equipo. Es probable que en breve se confirme que vuelve a serlo de facto. De momento, Alonso dio la mano y se despidió de todos en McLaren.

Jodó... Casi voy yo a Toyota por la mitad...

ahora se expecula con la continuidad o no de Alonso en el equipo....CUANDO LO QUE DE VERDAD SE DEBERIA DEBATIR ES LA CONTINIDAD O NO DE RON DENNIS...por inutil,mafioso,interesado,por poner sus preferencias por delante de los intereses del equipo....venga: para Honda,Spyker o algun equipo parecido