Noticias Formula 1

Segunda tanda libres...

Forza Alonso...!

CLASIFICACIONES DE LA SEGUNTA TANDA:

1.Fernando Alonso (ESP) McLaren MP4/22 Mercedes 1:22.386

2.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/22 Mercedes 1:23.209

3.Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R27 1:23.584

4.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 07 1:23.599

5.Nico Rosberg (GER) Williams FW29 Toyota 1:23.679

6.Felipe Massa (BRA) Ferrari F2007 1:23.722

7.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 07 1:23.821

8.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2007 1:23.833

9.Heikki Kovalainen (FIN) Renault R27 1:23.848

10.Alexander Wurz (AUT) Williams FW29 Toyota 1:23.881

Alonso responde a un requerimiento de la FIA por el caso de espionaje
La federación pidió a pilotos e ingenieros que hablaran de las acusaciones a McLaren
El asunto del presunto espionaje de McLaren a Ferrari y la revisión del caso por parte del Consejo Mundial de la FIA, el próximo día 13, adquirió ayer una nueva dimensión. La web de la revista alemana Auto Motor und Sport desveló que las nuevas informaciones en poder de la federación internacional procedían en parte de unos correos electrónicos que intercambiaron el piloto de pruebas de
McLaren Pedro de la Rosa y el titular y doble campeón mundial, Fernando Alonso.
Según la revista, en estos e-mails De la Rosa le comentaba a Alonso algunos datos confidenciales sobre los reglajes de los Ferrari, contenidos en el dossier que Mike Coughlan, jefe de diseño de McLaren, había recibido de Nigel Stepney, empleado de Ferrari. En la misma web se especula sobre el baile de fechas en la investigación de la FIA. Hasta ahora se creía que el dossier llegó entrada ya la temporada.
Aunque existen muchas dudas al respecto, hay evidencias de que la FIA solicitó la semana pasada la colaboración de varios pilotos -entre ellos los tres de McLaren- y de miembros destacados de diversos equipos para que aportaran los datos que conocieran respecto al caso del espionaje, prometiendo a cambio inmunidad. Se referían a hipotéticas conversaciones entre pilotos, o entre pilotos e ingenieros o, sobre todo, a posibles contactos con los implicados más directos: Stepney, Coughlan, Ferrari y McLaren. Algunos respondieron al requerimiento, entre ellos Alonso. Aunque las informaciones tenían un valor aparentemente escaso.
Hasta ahora, ni Hamilton ni De la Rosa han respondido a la FIA. Hamilton comentó ayer en tono irónico que él no pudo intercambiar correos electrónicos con nadie porque la línea de Internet se le estropeó en su casa . "Todo este asunto explotó cuando llegué aquí, pero no quiero que me afecte. Lo único que pretendo es concentrarme en mi trabajo. Me estoy jugando demasiado en cada una de las cinco carreras que quedan", indicó.
Alonso intentó también desmarcarse de todo este asunto al afirmar que él se limita a hacer su trabajo. "Sin embargo", agregó, "si sancionan al equipo, me perjudican también a mí. Por tanto, no creo que a ningún miembro de McLaren le gustara una sanción". McLaren domina el Mundial de constructores por delante de Ferrari. Y sus dos pilotos se están disputando el Mundial: Alonso es segundo, cinco puntos por detrás de Hamilton, cuando faltan cinco pruebas para la conclusión.
En el paddock del circuito de Monza, donde el domingo va a disputarse el Gran Premio de Italia de F-1, varios pilotos negaron que la FIA les hubiera pedido información sobre el tema del espionaje, entre ellos Giancarlo Fisichella y Kimi Raikkonen. Sin embargo, tanto la agencia Reuters como varias webs especializadas confirmaron que al menos 11 dirigentes de diversos equipos y otros tantos pilotos habían sido contactados por la FIA.
Sin embargo, éste es sólo uno de los problemas a los que se está enfrentando McLaren Mercedes estas últimas semanas. El equipo de Woking tiene pendiente una apelación por la pérdida de los puntos del Gran Premio de Hungría, donde fue sancionado por irregularidades cuando Alonso se mantuvo 30 segundos parado en el taller al final de la tercera tanda de la cronometrada e impidió que Hamilton realizara su último intento de vuelta rápida.
Y ayer la escudería británica fue multada con 50.000 dólares porque los comisarios de la FIA resolvieron que la utilización de una nueva caja de cambios mucho más ligera en el Gran Premio de Hungría fue ilegal porque no había pasado los test crash -pruebas de resistencia y rigidez-.
La sanción no va más lejos, porque la escudería británica había comunicado el cambio a la FIA, sin que ésta reaccionara en el momento. Sin embargo, más tarde los técnicos de la federación preguntaron a McLaren si la pieza había pasado también las pruebas como se establecía en el artículo 16.1.2 del reglamento técnico. "No ha sido un cambio sustancial y creímos que no hacía falta", respondió el equipo. Pero, como precaución, retiró la pieza en el Gran Premio de Turquía y pasó las pruebas el pasado día 30, antes de volver a instalarla para la carrera de Monza. La caja es ahora legal, pero no en Hungría.

Alonso podría provocar la expulsión de McLaren
Canal Motor (Enviado por: Redacción) , 07/09/07, 11:35 h
Fernando Alonso parece haber hallado la oportunidad de resarcirse de todas las afrentas que ha tenido que soportar este año en el equipo McLaren. Y la ocasión no ha podido ser más favorable para el asturiano, ya que el daño que provocaría a su propia escudería puede ser profundo y difícilmente reparable.
Al parecer, Alonso ya habría hecho entrega a la FIA de la prueba definitiva que inculpa a la escudería de Woking en el sonado caso de espionaje a Ferrari. La citada prueba sería más que suficiente para dar lugar a una sanción a McLaren que podría suponer la pérdida de los puntos en el campeonato de constructores o tal vez incluso su expulsión del presente mundial. Las informaciones también apuntan a que Hamilton y Alonso, con toda probabilidad, no recibirían castigo alguno.
Fernando se decidió a hacer llegar la prueba a la FIA en respuesta a una solicitud en la que se pedía a los pilotos cualquier tipo de información sobre el caso de espionaje de su escudería a Ferrari, bajo pena de privarles de la superlicencia de piloto de Fórmula 1 si no colaboraba. La citada prueba inculpatoria estaría formada por varios correos electrónicos que habrían circulado internamente, entre pilotos y técnicos de McLaren, distribuyendo información técnica confidencial sobre Ferrari. Consecuentemente, esta evidencia probaría que la información conseguida de la escudería rival era conocida por distintos miembros del equipo y fue utilizada para obtener ventajas en la competición.
Sin lugar a dudas, una posible sanción a McLaren podría hacer huír a todos sus patrocinadores e igualmente concedería a Fernando Alonso la opción de rescindir su contrato con los británicos de forma unilateral.
Venimos diciendo que el final de temporada va a estar muy "animado", pero nos hemos equivocado al quedarse muy cortas las peores previsiones. El escándalo está servido y, cómo no, también la vendetta del campeón del mundo.

¡Cómo está el patio...!

cuadno el rio suena, agua lleva (si es q es asi)

me huele a que van a joder a mclaren todo lo que puedan.

Si lo joden, es porque se lo merece...

Segunda tanda libres...
Forza Alonso...!
CLASIFICACIONES DE LA SEGUNTA TANDA:
1.Fernando Alonso (ESP) McLaren MP4/22 Mercedes 1:22.386
2.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/22 Mercedes 1:23.209
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skiboarder ...
JavierR ataca de nuevo...

Lo de Alonso va a ser morir matando

la fia va a joder todo lo que pueda y más a McLaren

A por ellos... oée.... Duro y a la cabeza...

"ESTOY ARROPADO POR EL EQUIPO COMO SIEMPRE LO HE ESTADO", DICE
Alonso: "No tenía otra elección que colaborar con la FIA"EFE. Monza
Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) criticó duramente a los medios de comunicación tras lograr el mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia. "El tema del día es para vosotros, que vendisteis portadas y dijisteis barbaridades en los periódicos y que espero que rectifiquéis cuando llegue la carta de la FIA y le digáis al lector y al espectador lo que tenéis que decir y no lo que habéis dicho. A partir de ahí, la noticia del día, para mí, que soy piloto de Fórmula 1, son los entrenamientos de hoy", dijo.
Pregunta: Esas cosas no las han dicho todos...
Respuesta: Casi todos, el noventa por ciento. Generalizar acarrea injusticias casi siempre, pero la mayor hoy ha sido la mía en los periódicos.
P: ¿Crees que todo lo sucedido puede afectarte en el camino hacia el título?
R: No, el caso de espionaje salió en julio y desde entonces hemos hecho muchas carreras sin ningún problema dentro del equipo, con puntos muy valiosos y recortando diferencias para conseguir el liderato del Mundial. Me ha ido bien en todo ese tiempo y creo que me seguirá marchando bien. Prefiero tener fines de semanas más tranquilos, pero intento abstraerme totalmente de lo que hay fuera y trabajar con los ingenieros para preparar el coche, porque esta carrera la quiero ganar sí o sí.
P: ¿Crees que el equipo seguirá apoyándote igual?
R: Seguirá apostando por los dos pilotos, siguiendo la filosofía que siempre han proclamado de igualdad para los dos, de dar las mismas oportunidades para ganar el Mundial a los dos, y lo mantendrán hasta el final, estoy seguro de ello. Tengo que hacer mejor trabajo que nadie en estas cinco carreras y tratar de ganarlas si es posible y conseguir el título, que es lo que llevo buscando desde el principio. Estamos a cinco puntitos, casi lo acariciamos y ahora hay que dar el último empujón.
P: ¿Te sientes más solo?
R: No , estoy arropado por el equipo como siempre he estado. Cada uno dentro del equipo mira para sus cosas y sus prioridades y sigue siendo igual. El equipo trata de darme el mejor coche para ganar el Mundial y yo intento conducir lo mejor posible. Hoy hemos hecho primero y segundo, ojalá el sábado también y sobre todo el domingo, que eso es lo que de verdad importa.
P: ¿Es real lo que se ha visto hoy en la pista?
R: Es difícil ver los tiempos de hoy. En la primera sesión Ferrari fue bastante más rápido que nosotros y en la segunda nosotros fuimos bastante más rápido que ellos. Nosotros no cambiamos nada en el coche, fuimos las dos tandas más o menos con los mismos reglajes y es una difícil lectura; probamos lo que teníamos que probar y el coche ha ido bien, como toda la semana pasada semana aquí, así que pienso que tenemos una buena oportunidad.
P: A Pedro de la Rosa se le ha visto sorprendido. ¿Has hablado con él de lo que se ha dicho?
R: Nada en particular. Sí he hablado con él, pero no de esto. Dentro del equipo esto ocupa en un plano muy lejano a lo que es la prioridad en este fin de semana, que es un Gran Premio importante.
P: Dices que se han dicho muchas barbaridades. ¿Cuáles son, para no repetirlas?
R: Todo el mundo lo sabe. Va a llegar una carta de la FIA en la que se explica que se ha mandado una carta a todos los equipos y a los tres pilotos de McLaren pidiendo cualquier tipo de colaboración o de cosas que pudiésemos ofrecer y teníamos la obligación de hacerlo. Como deportista que ama este deporte y como profesional sólo veo una opción, y espero que los demás pilotos y equipos también, que es apoyar esa investigación y contribuir en lo que te pidan. A partir de ahí, todo lo que se ha dicho o se ha puesto no tiene mucho sentido.
P: ¿A quién favorece todo esto?
R: A nadie. Si hay un problema de este tipo será entre McLaren y Ferrari. Los pilotos de ambas escuderías tratamos de conducir un coche. Ni somos acusados, ni somos acusadores, ni implicamos a nadie, ni no implicamos, que son las cosas que se han venido diciendo. Nosotros conducimos un coche. Si tiene problemas alguien serán otros.
P: ¿Quién levanta todo esto?
R: Lee el comunicado del equipo, no podemos hablar de esto.
P: Parece que el Mundial se va a decidir el jueves próximo.
R: No creo. Si se decide o no al final son cosas que están fuera del poder de un deportista. He venido aquí a ganar el Gran Premio, estoy concentrándome desde hace una semana para ganar las últimas cinco carreras, tengo más ganas que nunca y tengo la pequeña ventana que se me abrió en Turquía, cuando pude recortar dos puntos y quedarme a cinco solamente. Fue una recarga de pilas para mí y ver realmente la opción de ganar el Mundial. No me gusta hablar de estas cosas menores y me sorprende que ocupe portadas, cuando no es algo en lo que tú estés implicado o no.
P: ¿Puedes abstraerte de todo esto?
R: Yo sí, sin problemas, y Hamilton también, y los ingenieros. Hablamos tanto de la estrategia, de los neumáticos, de aquí y de allá que cuando salimos del camión y vemos que nos siguen cámaras tienes que pararte a pensar por qué, ya que te olvidas de ello.
P: ¿Te puede perjudicar haber colaborado con la FIA?
R: No es algo en lo que tenga elección. Cada uno tiene sus cosas, y cuando el máximo organismo de un deporte al que represento te obliga a colaborar con algo... Sigo pensando que no hay nada que hablar de ello.
P: ¿Cuesta trabajo colaborar ahora cuando te han maltratado en otras ocasiones?
R: Hablar más del tema es seguir dando vueltas a lo mismo, cuando creo que no hay nada más que hablar

la fia va a joder todo lo que pueda y más a McLaren

Lo de Alonso va a ser morir matando

Pues que quereis que os diga. Si le tienen piyao por los huevos, es normal que muera matando, pero sino no veo sentido a que Alonso tire por la borda un mundial que tiene tan a mano como su compañero de equipo. Que por cierto, vaya hijo de su madre, risita va, risita viene y luego hace comentarios como los de la linea de internet. Prefiero aguien como Alonso, que no comulga con quien no tiene que hacerlo y es claro.