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Alonso aclara conceptos
El piloto asturiano descarta «al cien por ciento» tomarse un año sabático, dice que luchará por el presente Campeonato y que intentará quedarse en McLaren para «ganar el Mundial el año que viene» Fernando Alonso está metido en un buen embrollo. Vive en un «sí pero no» del que sólo se abstrae cuando sale al circuito. Ni él quiere a McLaren ni en McLaren es querido. Tiene el respeto profesional de su equipo de trabajo porque es el piloto más «currante» de la F-1, pero a los jefes no les ha entrado por el ojo bueno. Y viceversa: a él no le gustan los que mandan. Maldita la gracia que le hizo al asturiano el cochecito que le regalaron por su centenario: una réplica en plata del primer monoplaza de la escudería. Lo mismo que dan al invitado «vip» de turno que pasa por el «motorhome». Aquél fue un acto tan frío como el saludo que se cruzó con Ron Dennis tras el podio turco. Sonrisa de medio lado, palmadita en la espalda y «nos vemos en Monza». Todo son concesiones para la galería y declaraciones menguadas en intensidad, a veces almibaradas, para dar un barniz de corrección a una relación enquistada. Pero Dennis y Alonso tienen un problema: los dos se necesitan. Uno, porque sabe que el otro le da a su máquina un plus de efectividad que nadie más le asegura (el pasado invierno se llegaron a corregir algunos planes en el desarrollo a instancias de Alonso). Y el otro, porque tiene la certeza de que el coche del uno es el único que le puede llevar a la gloria.
Después de semanas agitadas, llega el momento de aplacar rumores. El primero, zanjado de raíz. «No existe ninguna opción de que me tome un año sabático. Correré la próxima temporada con una seguridad del cien por ciento». Y a otra cosa. Lo que durante el verano era una marcha casi segura de McLaren, no está tan claro hoy por hoy. Si tan sólo contara la intención, el tema ya estaría resuelto. Alonso tendría las maletas listas para abandonar el majestuoso pero hostil Brand Centre -así llaman en McLaren a su campamento en el «paddock»- nada más cruzar la meta en Brasil el 21 de octubre. Pero las razones de conveniencia pesan demasiado de uno y otro lados.
La negociación para romper el contrato sería demasiado difícil y las opciones lejos de Woking son más bien escasas. BMW ya renovó su apuesta por Heidfeld y Kubica, Ferrari no tiene volante libre el año próximo y lo de Renault parece más una maniobra publicitaria de Briatore que una propuesta en firme. La vuelta atrás no convence al asturiano y su amigo Flavio ya piensa en promocionar a su probador Nelsinho Piquet para formar con Kovalainen una pareja de futuro.
Por eso nadie debería echarse las manos a la cabeza si Alonso no cambia de casa. «Nunca se sabe dónde vas a estar al año siguiente. Eso nos pasa a todos los deportistas. El equipo y yo haremos todo lo posible para ganar este Mundial y después miraremos todas las opciones. Tengo contrato e intentaré quedarme en este equipo y ganar el Mundial el año que viene». Nunca lo había dicho tan claro desde que empezó la «operación lavado de cara» a la llegada a Turquía. La frase es trascendente y ahí se queda.
Fernando Alonso no es amigo de prodigarse en la prensa. Las entrevistas que concede al cabo del año se cuentan con los dedos de una mano. Pero a lo largo de un fin de semana son muchos minutos de declaraciones los que acumula. Si hace podio, sale a la comparecencia de la FIA: cinco minutos televisados al mundo y veinte ante los medios desplazados. Después, ronda de televisiones en el «corralito» oficial, junto a los otros dos del podio. Por último, más televisiones en el pabellón de la escudería y un cara a cara con medios escritos españoles. Tanto habla, que a veces se contradice. Pero lo mejor del domingo se lo tenía muy guardado.
Lo había grabado para «El larguero» de la cadena SER justo antes de abandonar Istambul Park y después de contestar las mismas preguntas una y otra vez. En España hervía la primera jornada de Liga y la mejor frase del bicampeón mundial en las últimas semanas no se escuchó hasta más allá de la una de la madrugada. ¿Contradicción, estrategia, despiste? Sólo Fernando Alonso sabe qué se esconde detrás de esa confesión: «Intentaré ganar en este equipo el próximo Mundial».

yo creo que lo mejor que podría hacer es quedarse e intentar ganar el año que viene el mundial en McLaren y luego ya verá si renovar o marcharse, porque además si se queda alonso, igual se pica el lewis y se las pira pa otro equipo y les deja compuesto y sin novio al Ron y el equipo inglés

xq hablamos como si hubiera perdido este mundial ya?
ya hablaremos despues de brasil,,,yo confio en que culmine la remontada, aunque debe afinar, xq este finde no lo ha hecho muy bien.

yo todavía confío en que pueda ganar éste, pero lo que si que digo es que se quede el año que viene también

este año va a ganar el mundial,!ya vereis!Alonso tambien es un tio con suerte,,,no tanta como el negro pero buenoooo,,, y el pais, donde mas cantidad de mujeres feas del mundo hay , llorara tambien por ese motivo y por no tener un campeon del mundo de formula 1

Exclusiva: Hamilton atacado por el muñeco diabólico Chuky en Turquía.

Hamilton pinchó por culpa del "chunking"
Bridgestone ha investigado las causas del pinchazo de Lewis Hamilton y creen que se debe al “Chunking”, que no es ningún tpo de baile moderno.
Se denomina chunking a que trozos pequeños de goma desprendida de los neumáticos, se van quedado pegados al mismo y se van haciendo más y más grandes hasta que crean un desequilibrio en la superficie que daña el interior del neumático.
Hamashima, representante de Bridgestone ha dicho:
“El chunking se hizo excesivo al frenar en la curva 9. Parece que ahí hubo una fuerza extra aplicada donde estaba el “chunk” y eso hizo que se separasen las laminas del neumático”.
Hamilton no fue el único afectado por el chunking, pero fue al único al que le reventó la rueda.

Ondeandará la novia…???

¿Comparten su información los pilotos de Mclaren?

La publicación alemana Sport Bild publica hoy que McLaren Mercedes habría accedido a la petición de Fernando Alonso de proteger la información de la puesta a punto de su coche para que su compañero Lewis Hamilton ya no pueda seguir copiando sus reglajes desde el pasado GP de Turquía.

Sport Bild asegura que Hamilton ya no dispuso en Estambul de la información que durante toda la temporada le ha llegado procedente del otro lado del box y que eso podría haber provocado que el británico no supiera conservar sus neumáticos en carrea y que finalmente llegar el reventón de su goma derecha delantera.

Sin embargo, McLaren ha negado esta mañana a F1-Live.com esta información y ha insistido en que "existe una completa transparencia dentro del equipo."

Alonso comentó tras la carrera que con su puesta a punto no había experimentado ningún problema en el neumático delantero derecho en Turquía, donde hay mucha curvas a izquierda, incluida la exigente y tremenda curva 8.

es.eurosport.yahoo.com/29082007/7/compar...pilotos-mclaren.html

Pues que quieres que te diga, si no le pasaran información, ya sería un avance y daría por bien perdidos los puntos perdidos hasta ahora, con tal que no nos vuelva a copiar el tontolhaba...

En Alemania colocan a Alonso en BMW en 2009
Jaime Martín / Madrid
El futuro de Alonso sigue dando que hablar. La última especulación viene de Alemania. Allí el semanario ‘Express’ publica que Fernando está en la órbita de BMW para 2009. Según la información, la escudería alemana da poca importancia al hecho de haber confirmado sus pilotos para 2008, que serán los mismos de la presente, Nick Heidfeld y Robert Kubica. Así, su director deportivo, Mario Theissen, habría estado buscando la manera de convencer al bicampeón español de que su escuadra puede ser competitiva dentro de dos campañas.
La publicación teutona incluso asegura que el mánager del ovetense, Luis García-Abad, se habría reunido con Theissen tratando de encontrar un resquicio en el contrato de tres temporadas que tiene firmado el asturiano con su actual equipo, McLaren-Mercedes. Según el ‘Express’, la brecha la habrían encontrado en el caso de espionaje en el que está envuelto el equipo de Woking a raíz de la investigación de la FIA. Aseguran que, aunque en primera instancia, la Corte de Justicia no condenara a McLaren por espionaje, en la sentencia se especifica que sí que ha violado el artículo 151c del código deportivo internacional, relativo a que podría haber hecho trampas, pero que no hay pruebas suficientes para condenarlos. Esto, al margen de lo que decida el Tribunal de Apelación, ya sería suficiente para romper la relación contractual entre Alonso y McLaren.
Al parecer, entre ambos habrían decidido que es mejor esperar a 2009 porque para entonces BMW espera estar ya a la altura de Ferrari y McLaren y ser candidato al título y no sólo a ganar carreras, cosa que ya esperan hacer en 2008.
Fichaje mediático
BMW también le habría garantizado a Alonso ser el piloto número uno, con Kubica al lado, y un sueldo a la altura de su categoría. Para ello estaría apoyado por los altos directivos de la marca alemana sabedores de que ficharían a un gran icono mundial y que, encima, se lo arrebatarían a Mercedes, su máximo rival en todo el planeta. Todo un golpe de efecto.

EL ASTURIANO SÓLO NECESITÓ UNA TARDE PARA SER MEJOR QUE HAMILTON
Alonso, el más rápido en los entrenamientos de MonzaEFE
El español Fernando Alonso (McLaren Mercedes) fue este miércoles el mejor en la segunda jornada de los entrenamientos de Fórmula Uno que las escuderías del Mundial están llevando a cabo esta semana en el circuito de Monza, escenario dentro de una semana del Gran Premio de Italia.
Alonso, que hoy se incorporó a las pruebas de su equipo, aunque sólo en la sesión vespertina, fue dos décimas de segundo más veloz que su compañero de equipo y líder del Mundial, el británico Lewis Hamilton, que el martes había sido el autor del mejor tiempo en el rapidísimo trazado italiano.
El bicampeón mundial español, segundo en el campeonato a cinco puntos del británico a falta de cinco carreras, rodó, al igual que Hamilton, un total de 49 vueltas.
En sólo una sesión
Alonso sólo necesitó la sesión de la tarde para ser más rápido que un Hamilton más familiarizado con el trazado tras haber rodado tanto el martes como este miércolea, ambios días mañana y tarde. Incluso la sesión vespertina se vio afectada por la aparición de la lluvia.
Tras los dos hombres de McLaren se clasificaron el alemán Nick Heidfeld (BMW Sauber), que hoy completó 84 vueltas, y el italiano Jarno Trulli (Toyota), mientras que el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) fue quinto a más de seis décimas de Alonso en un trazado considerado 'territorio Ferrari'.
La pruebas continuarán mañana jueves y Alonso seguirá al volante del MP4/22 para continuar con las pruebas de aerodinámica en un circuito que exige poco efecto suelo para rodar con la máxima velocidad posible en sus largas rectas.