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Tanto a Susaron como a JoseVigo os doy la razón. Si es cierto que el ya demostró todo lo que tenía, y se convirtió en el piloto más laureado de la historia. Pero la verdad que no se para que vuelve, porque tiene todas las de perder. Y creo que más vale retirarse con la cabeza bien alta como hizo primeramente, que no con el rabo entre las piernas.

Yo creo que como dije antes, a podiums va optar y que no lo va hacer del todo mal, pero no va estar a la altura que estaba antes.

Le va pasar como por ejemplo a Michael Jordan, se retiró como el mejor del mundo, volvió y se marcho como uno normal, renació de las cenizas y se marcho peor que la anterior vez. Pero no por ello dejó de brindar espectáculo.

Esta gente lleva el gen de la gasolina en la sangra y sin un volante y cuatro ruedas debajo del culo no son nada en la vida. Y quieras que no su naturaleza les llama.

Ojala nos brinde espectáculo y si no que vaya a correr al Dakar que ahí van todos los jubilados jejejeje

Se confirma:

Marca escribió:

el heptacampeón del mundo de F1 firmará por tres años con la escudería

Mercedes hace oficial el fichaje de Michael Schumacher
El germano tendrá a Nico Rosberg como compañero y se reencontrará con Ross Brawn
23/12/09 - 11:43.

Michael Schumacher volverá a la Fórmula 1 en 2010 con la escudería Mercedes Grand Prix, que anunció el regreso del heptacampeón del mundo en una videoconferencia internacional. Los planes de la escudería y del piloto están dispuestos a mantener su relación durante tres años.

El 'Kaiser', que estará acompañado por su compatriota Nico Rosberg, volverá a los circuitos después de tres años retirado y tras seis desde su último título, conseguido en 2004 con 41 años ya cumplidos.

Durante estos tres últimos años ha sido asesor de Ferrari e incluso estuvo a punto de volver para sustituir a Felipe Massa, tras su accidente en Hungría, aunque unas molestias en el cuello finalmente se lo impidieron.

El anuncio lo hizo oficial Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes Motorsports, que precisó que el contrato se firmó ayer. Este fichaje significará el reencuentro de 'Schumi' con Ross Brawn, director técnico que le guió a todos sus títulos y que es el director deportivo de la escudería.

Pues ya tengo ganas que empiece, a ver si esto se anima.

Con los campeones Button, Alonso, Schumacher y Jaimilton...

Promete estar interesante...

Saludos,,,

Button campeón del mundo ?????¿¿

Ah...sí..ya lo había olvidado..


JavierR escribió:

Pues ya tengo ganas que empiece, a ver si esto se anima.

Con los campeones Button, Alonso, Schumacher y Jaimilton...

Promete estar interesante...

Saludos,,,

No entiendo esa manía de quitarle merito al campeon del mundo Button, yo creo que ganó por que fué el mejor y punto. Que yo sepa batió a tres campeones de años pasados.
Que fué por que tenia el mejor coche?bueno y que¡como gano schumacher? que yo sepa no iba en un 600. Que si el difusor? que lo hubieran copiado los otros.
Y aunque me tilden de Alonsista, nuestro Fernando fue el unico que gano con un coche "teoricamente" inferior.

Home, yo creo que en igualdad de condiciones Schumacher se come a Button. Y Alonso tambien.

Un piloto siempre es superior al resto en parte gracias a la máquina...ninguno es manco tampoco, pero la diferencia entre coches el año pasado era abismal, algo insalvable por mucho talento que uno tuviera.

Button salió con muchísima ventaja inicial.
Los de su equipo hicieron las cosas, como todos sabemos, rayando la ilegalidad, pero les salió bien la jugada: fueron campeones del mundo y casi de paseillo...

Esperemos que esta temporada esté más igualada.

Saludos,,,

la bandera española gana tamaño

Alonso, de rojo... y gualda
· Su casco será muy parecido al de sus inicios en Renault · Santander, el nuevo patrocinador, ocupará un lugar destacado, posiblemente en el pecho y también en las mangas
El próximo martes, coincidiendo con el inicio de la concentración anual de Ferrari en Madonna di Campiglio, se desvelará la nueva uniformidad de la Scuderia para 2010.
El diseño del mono sigue el mismo concepto de los últimos años, manteniéndose el rojo y la gran bandera italiana, pero hay una novedad estacada, la del Grupo Santander. El nuevo patrocinador ocupará un lugar destacado, posiblemente en el pecho y también en las mangas.
Ese mismo día, también está previsto que se dé a conocer el diseño del nuevo casco del asturiano. Hay que recordar que cambia de marca, Arai por Schuberth, la que han utilizado Massa Räikkonen y Michael Schumacher recientemente y que tiene contrato con Ferrari. Además de estar diseñado teniendo en cuanta la aerodinámica del monoplaza, Fernando también ha querido variar la decoración del mismo.
Ha querido realizar una vuelta a los orígenes y retomar los colores con los que ganó sus dos primeros títulos mundiales. Recupera el azul de la bandera asturiana en la parte superior y la gran bandera de España, que era muy identificable desde sus primeros años en Minardi. Tampoco faltan los dos rayos clásicos en la decoración y que ha llevado desde que tenía nueve años en uno de los primeros cascos que le regaló su padre cuando corría en el karting.
También destaca la gran bandera de España lateral, que tanto le gustaba al Rey Juan Carlos y que había perdido protagonismo en las tres últimas temporadas, concretamente desde que llegó a McLaren en 2007. Es muy probable que mantenga las dos cartas de la baraja francesa que simbolizan los dos títulos mundiales en la parte trasera. En Madonna también se podrá ver la ropa de calle de los pilotos, sobre todo la camisa en la que el Santander también aparece.
No habrá presentación
Una de las grandes novedades de esta temporada es que es muy probable que Ferrari no realice la presentación oficial del coche en un acto exclusivo. El año pasado, por ejemplo, el lanzamiento tuvo lugar en el circuito de Mugello el 12 de enero, aunque lo tradicional es que sea en la fábrica de Maranello, con la presencia del presidente Luca di Montezemolo. En esta ocasión, todo apunta a que el coche se verá por primera vez el 1 de febrero en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, antes de dar sus primeras vueltas con Fernando Alonso a sus mandos.
Ferrari, después de la experiencia del año pasado, ha querido esperar hasta el último momento para pulir el nuevo monoplaza en la fábrica todo los posible. Incluso pensaban poder esperar casi hasta mediados de febrero, aunque el calendario se ha adelantado algo sobre los planes iniciales por lo restringido del calendario de test de este 2010. Sólo hay 15 días hábiles para realizar 12 jornadas de pruebas, seis para cada piloto.
Pero viendo el rendimiento que ofreció Brawn GP con sólo una semana de pruebas, parece que se ha relativizado un tanto la importancia de los test de pretemporada.
Además, MARCA ha podido saber que el Santander tendrá un lugar preponderante en la carrocería del bólido, muy por encima de lo que se dijo en la presentación de Monza del año pasado.

JavierR escribió:

Haz cuña Alonsin,haz cuña. Que para la temporada que viene ya tenemos campeón....................