Noticias Formula 1

LuisRodriguez escribió:

La liga de fútbol la emite la Sexta y ahora las autonomicas.....

La Formula 1 la emite la Sexta y ahora las autonomicas....

Huele a que el pufo de Mediapro lo están financiando algunas televisiones afines.... A Tele Tini le da igual todo , como los paganinis de la deuda somos los de siempre.

Habrá que ver la Sexta y cambiar zappear a la hora de los anuncios de rigor, pero que casi nadie dude que los anuncios coincidirán en tiempo tanto en una cadena como en otras. El que paga , exige.

lamentable....para el principe de asturias no hubo pasta y nos qdamos fuera del irc pero pa ver la f1 no hay problema 4.5 millones de e pues hay los teneis media pro una sobrazo............

en cuanto a la carrera muy entretenida este año va estar muy interesante menos mal pq menudos tostones de gp ultimamente...........

bueno, interesante comenzo de temporada, carreras entretenidisimas (menos barcelona, a ese circuito hay que cambiarle algo ya) y con fernando aun en la pomada; como veis el resto de temporada? yo creo que ferrari se ha puesto las pilas en canada y que en valencia van a estar muy fuertes.

por cierto, en la tpa a paco costas deberian darle su merecida jubilacion (si no lo esta ya) por que el pobre no se entera de una.

skiboarder escribió:

bueno, interesante comenzo de temporada, carreras entretenidisimas (menos barcelona, a ese circuito ahi que cambiarle algo ya) y con fernando aun en la pomada; como veis el resto de temporada? yo creo que ferrari se ha puesto las pilas en canada y que en valencia van a estar muy fuertes.

por cierto, en la tpa a paco costas deberian darle su merecida jubilacion (si no lo esta ya) por que el pobre no se entera de una.

En cuanto a la TPA, es tristisimo, no vale ni para ponerlo cuando en la sexta estan en anuncios. Tienen a paco que entre que acaba una frase y no ya dieron 4 vueltas. Y luego a otro que ni habla español, sin contar ya que el tono que tiene el calvo mitico de la tpa es insoportable, y da pena y dolor oirle radiar la F1 como si fuese futbol. A parte que no se enteran de una porque no tienen ni idea.

Y lo peor, lo que dice nuestro compañero. Como hay poco dinero, pues venga, a pagar viajes y licencias de la TPA con la champions en HD y la F1 a todos laos. Cuando ya lo estan emitiendo por otra cadena y esta claro que se va a llevar toda la audiencia. Pero para cosas que de verdad hace falta como el rallye principe o no tener que hacer recortes en el presupuesto de subvenciones para el deporte en asturias nada. Asi nos va...

Y en lo deportivo. Pues si, esta interesante a pesar de la cagada de la FIA con el reglamento. Se nota un monton que con los difusores no se puede adelantar. La de piques que nos hemos perdido por culpa de esto.

En fin, a ver si Alonso nos da una alegria por lo menos, que ahora gane redbull o mclaren la carrera, el siempre esta ahi detras aguantando el tipo. Si no hubiesen cambiado el sistema de puntuacion me parece que estaria primero en el mundial. Pero este año lo que premian es las carreras a lo loco y se olvidan de la regularidad.

A ver si Pedro de la rosa consigue entrar en los puntos tambien, porque es el nuevo carlos sainz, no esta gafao pero le pasa de todo al pobre hombre

Y Alguesuari anda muy fino tambien, siempre dandole guerra al heptacampeon , este chabal promete


Perdon por el tocho, hacia tiempo que no escribia por aqui y me pillasteis inspirao

me parece a mi que a este campeonato ya le tienen grabado el nombre del ganador en la copa desde hace tiempo.

es increible la mano ancha que tienen con hamiltongo carrera tras carrera...y el con poner cara de buenin y decir: "no sabia que no se podia hacer"

Po sí---

¿Os fijásteis en la repetición, que, aparte de adelantar a los coches de seguridad y médico... en un momento reduce para parar a los Ferrari y cuando ve que los Ferrari no podrán a dichos coches es cuando acelera...?

En fin...

www.lne.es/deportes/2010/06/29/barra-libre-hamilton/935937.html

Barra libre para Hamilton
La Federación acomoda el reglamento siguiendo el ritmo al que el piloto inglés acostumbra a saltarse las normas
Conducción peligrosa en Malasia, lo mismo en China, no tener gasolina para llegar al garaje después de la clasificación en Canadá y adelantar al coche de seguridad en Valencia. Hamilton ha salido ileso de las cuatro irregularidades que ha cometido esta temporada. Un «drive through» (pasar por la calle de garajes sin detenerse) sin consecuencias es todo el castigo que se ha llevado el inglés por su póquer de triquiñuelas, además de un par de reprimendas y unos miles de dólares de multa, escaso daño para la reincidencia de un piloto más que brillante y candidato al título, pero demasiado aficionado a forzar el reglamento.
Tiene suerte este Hamilton. La polémica le persigue y él saca la muleta, torea y sigue adelante. Problemas en cuatro fechas sobre nueve, signo de conducción al límite y de ambición desbordada. Quiere ya el segundo Campeonato, y el domingo le dio un buen bocado.
Pero no debió ser así. En la retahíla de normas de la fórmula 1, un reglamento de chicle que se reforma y moldea incluso con el partido empezado, no hay ninguna que diga cuánto tiempo deben tardar los comisarios en aplicar sanciones. Con calma, se tomaron 25 minutos para resolver que el inglés había adelantado al coche de seguridad en la pista.
Debe de tener el reglamento alguna laguna, porque parece escaso castigo un «drive through» para una de las violaciones más sonadas. Más leve aún si, como el domingo, pasan 14 vueltas hasta que se lo comunican al protagonista, con tiempo de sobra para abrir hueco y pasar silbando junto a la puerta del garaje y regresar a la pista en la misma segunda posición.
Así pasó con Hamilton, investigado por la insistencia de Ferrari, alertado vía radio por un Alonso que no daba crédito a lo que había visto. Es decir, que podría haberse ido hasta sin castigo, porque los comisarios no iban a actuar de oficio.
No sería novedad esta temporada. Los bandazos del inglés delante de Petrov en Malasia se resolvieron con una reprimenda por conducción temeraria, pero la FIA advirtió de que, en adelante, ese comportamiento tendría mayor pena: el famoso «drive through». Del mano a mano con Vettel en el pit lane de China salió otra reprimenda sin consecuencias. Y en Canadá McLaren fue al límite con su piloto, que terminó el sábado la lucha por la pole sin gasolina para llegar al box. Investigaron los comisarios y le metieron una multa económica. Eso sí, otra vez advirtieron de que en adelante esa triquiñuela sería castigada, pero él pudo rodar más ligero y birlar la única pole del año a Red Bull.
El reglamento se moldea al ritmo que a Hamilton se le ocurren travesuras, quizá por eso arriesgó cuando se vio parejo al coche de seguridad, convencido de que sus problemas no serían de calado. En la FIA manda Jean Todt, que salió de Ferrari de mala manera, así que el peso de la Scuderia es escaso ante el que puede tener McLaren, con toda su tradición y pompa automovilística británica.
Se adivinan cambios en la norma del coche de seguridad. Otra vez sería después de una «hamiltonada». De momento, toca esperar para saber a qué hora termina la barra libre de Lewis.

JavierR escribió:

www.lne.es/deportes/2010/06/29/barra-libre-hamilton/935937.html

Barra libre para Hamilton
La Federación acomoda el reglamento siguiendo el ritmo al que el piloto inglés acostumbra a saltarse las normas
Conducción peligrosa en Malasia, lo mismo en China, no tener gasolina para llegar al garaje después de la clasificación en Canadá y adelantar al coche de seguridad en Valencia. Hamilton ha salido ileso de las cuatro irregularidades que ha cometido esta temporada. Un «drive through» (pasar por la calle de garajes sin detenerse) sin consecuencias es todo el castigo que se ha llevado el inglés por su póquer de triquiñuelas, además de un par de reprimendas y unos miles de dólares de multa, escaso daño para la reincidencia de un piloto más que brillante y candidato al título, pero demasiado aficionado a forzar el reglamento.
Tiene suerte este Hamilton. La polémica le persigue y él saca la muleta, torea y sigue adelante. Problemas en cuatro fechas sobre nueve, signo de conducción al límite y de ambición desbordada. Quiere ya el segundo Campeonato, y el domingo le dio un buen bocado.
Pero no debió ser así. En la retahíla de normas de la fórmula 1, un reglamento de chicle que se reforma y moldea incluso con el partido empezado, no hay ninguna que diga cuánto tiempo deben tardar los comisarios en aplicar sanciones. Con calma, se tomaron 25 minutos para resolver que el inglés había adelantado al coche de seguridad en la pista.
Debe de tener el reglamento alguna laguna, porque parece escaso castigo un «drive through» para una de las violaciones más sonadas. Más leve aún si, como el domingo, pasan 14 vueltas hasta que se lo comunican al protagonista, con tiempo de sobra para abrir hueco y pasar silbando junto a la puerta del garaje y regresar a la pista en la misma segunda posición.
Así pasó con Hamilton, investigado por la insistencia de Ferrari, alertado vía radio por un Alonso que no daba crédito a lo que había visto. Es decir, que podría haberse ido hasta sin castigo, porque los comisarios no iban a actuar de oficio.
No sería novedad esta temporada. Los bandazos del inglés delante de Petrov en Malasia se resolvieron con una reprimenda por conducción temeraria, pero la FIA advirtió de que, en adelante, ese comportamiento tendría mayor pena: el famoso «drive through». Del mano a mano con Vettel en el pit lane de China salió otra reprimenda sin consecuencias. Y en Canadá McLaren fue al límite con su piloto, que terminó el sábado la lucha por la pole sin gasolina para llegar al box. Investigaron los comisarios y le metieron una multa económica. Eso sí, otra vez advirtieron de que en adelante esa triquiñuela sería castigada, pero él pudo rodar más ligero y birlar la única pole del año a Red Bull.
El reglamento se moldea al ritmo que a Hamilton se le ocurren travesuras, quizá por eso arriesgó cuando se vio parejo al coche de seguridad, convencido de que sus problemas no serían de calado. En la FIA manda Jean Todt, que salió de Ferrari de mala manera, así que el peso de la Scuderia es escaso ante el que puede tener McLaren, con toda su tradición y pompa automovilística británica.
Se adivinan cambios en la norma del coche de seguridad. Otra vez sería después de una «hamiltonada». De momento, toca esperar para saber a qué hora termina la barra libre de Lewis.

que mas podemos decir....aparte de que esta no es la primera temporada que tiene repleta de irregularidades.

Hamilton: "Alonso tiene envidia y vive en otro mundo"
· "Incluso vi en la pantalla gigante cómo era adelantado por un Sauber · Debió ser duro para él verse superado por un Kobayashi · Debe vivir en otro mundo · "No entiendo cómo pude yo influir tanto en su carrera"
Lewis Hamilton no ha querido perder la oportunidad de mostar su opinión en torno toda la polémica suscitada tras la disputa el pasado fin de semana en Valencia del Gran Premio de Europa ya que, a su juicio, el debate que reabirto entre él y Fernando Alonso es tofo fruto de la "envidia" del asturiano que "vive en otro mundo".
"Todo el mundo tiene derecho a opinar, y él debe estar decepcionado por su resultado, pero yo no le hice nada", afirma Hamilton en unas declaraciones a la agencia británica 'Press Association'.
"La FIA está haciendo un trabajo increíble porque este año nos están permitiendo correr"
A la pregunta de si cree que la reacción de Alonso está motivada por la envidia, Hamilton dijo: "Sí. Incluso vi en la pantalla gigante cómo era adelantado por un Sauber (el del japonés Kamui Kobayashi). Debió ser duro para él verse superado por un Sauber, así que debe vivir en otro mundo. No entiendo cómo pude yo influir tanto en su carrera".
Asimismo, Hamilton destacó el trabajo de los comisarios deportivos en los grandes premios al señalar que "la FIA está haciendo un trabajo increíble porque este año nos están permitiendo correr".

:?

El 'Safety' debe salir delante del líder
Los errores de la dirección de carrera no estuvieron vinculados sólo al piloto inglés. Charlie Whiting estuvo lento a la hora de poner el coche de seguridad en la pista. Tardó demasiado, una vuelta entera, y lo hizo sin calibrar en qué zona del pelotón iba a caer. Después de la carrera, Bernd Maylander, el piloto del Mercedes plata, se encontró con los compañeros de 'La Nueva España' y 'El Mundo' y les dijo: "No puedo hablar, ya lo sabéis, pero yo siempre debo intentar salir delante del primer clasificado. Aunque hay otras opciones". El reglamento le permite no hacerlo en caso de fuerza mayor. Sin embargo, por suerte, el australiano Webber estaba bien después de su impresionante vuelo rasante. Ya que el coche de seguridad iba tarde, podría haber salido a la siguiente vuelta y así no habría arruinado la batalla en cabeza. Después, llegó el problema de la botella de cerveza en la pista y, como coincidió con las vueltas rápidas de Hamilton, Whiting no sacó el coche de seguridad. Si lo llega a hacer, el inglés puede que hubiera tenido que esperar a que pasara el pelotón después de cumplir la sanción. En su lugar, le obligó a un comisario a jugarse la vida para retirarlo en la parte más veloz del circuito. Ferrari vería muy bien que le entregaran la cabeza de Whiting después de los graves fallos del GP de Europa, celebrado en Valencia.

Hamilton frenó y dejó atrapado a Alonso
El inglés dijo en rueda de prensa que dejó atrás al 'Safety Car' porque ya estaba por delante, pero se olvidó comentar que había acelerado.
Raudiovisual al final se pilla antes a un mentiroso que a un cojo. Y, una vez más, Hamilton volvió a faltar a la verdad tras vulnerar las reglas. En la rueda de prensa de la FIA dijo: "No recuerdo demasiado lo que pasó. Cuando llegué a la recta estaba acelerando, no vi cómo salía el coche de seguridad por la línea de boxes. Y apreté para poder adelantarle antes de que llegara a la segunda línea del Safety (lo permitido por el reglamento). Creí que le había pasado y, cuando le vi detrás, no tuve más remedio que continuar".
Sin embargo, la toma aérea de televisión y las cámaras a bordo de ambos demuestran que frenó deliberadamente en plena recta para que Alonso se quedara atrapado detrás del 'Safety'. Cuando vio que lo había bloqueado, aceleró para poder pasarle sólo él. Pero erró el cálculo con la línea del Safety, que cruzó por 77 centímetros.
Así se aprecia en un vídeo que se puede ver en as.com y explica el enfado de Alonso (si Lewis hubiera sido deportivo habrían pasado los dos), y deja corta la sanción de un drive through, debería haberse llevado otro, o incluso una exclusión por pilotaje inadecuado con coche de seguridad.

Lo de Hamilton no tiene nombre. Es una pena que la FIA pierda la poca credibilidad que les quedaba dejando hacer todas las trampas que quiera a este tio. En 8 carreras ya van 4 o 5 advertencias ,pero sigue haciendo de las suyas y no pasa nada. Si en Valencia necesitaron 15 vueltas para ver lo que hizo pues mejor lo dejaban y ponian a alguien mas espabilado.

En cuanto a la TPA es de chiste. Los comentarios de Paco Costas son penosos y hasta los propios locutores se quedan callados para no contestar alguna de sus chorradas. El otro dia se atrevió a decir que no habia visto algo de la carrera porque estaba desbebiendo.... y ¿ para eso le pagan ? En fin , se trata de pagar el pufo de Mediapro y eso lo hace muy bien Tele Tini. Para colmo tienen a un tio super entendido como Jesus Catalan en el plató en lugar de comentando la carrera. Que pena.