Noticias Formula 1

Precisamente ayer había leído este artículo que lo explica muy bien.
Saludos,,,

Una ventaja legal para Brawn
La FIA aprueba los polémicos difusores de tres escuderías pese a las reclamaciones de Ferrari, Renault y Red Bull
Existían muchas dudas sobre la legalidad de los nuevos difusores en la fórmula 1, pero los comisarios del Gran Premio de Australia, con el que arranca el Campeonato del Mundo este domingo, las diluyeron ayer de forma contundente. Frente a las reclamaciones de Ferrari, Renault y Red Bull -la de BMW llegó fuera de plazo-, los representantes de la federación internacional (FIA) interpretaron que los coches de Brawn GP, Williams y Toyota son completamente legales. Y, lógicamente, sus difusores también. La cuestión quedó cerrada por el momento, puesto que los tres litigantes acudirán a la Corte de Apelación de dicho organismo, que no podrá reunirse al menos hasta después de la segunda carrera, la de Malaisia, el 5 de abril.
"Es un coche más avanzado que los demás en cada detalle", matiza Alonso
El día fue demencial en Melbourne. La FIA aprobó primero los difusores de Brawn, Toyota y Williams y desestimó después las reclamaciones de Ferrari, Renault y Red Bull, que los consideran ilegales. Las quejas iban fundamentalmente contra los dos monoplazas de Brawn, que arrasaron en las dos últimas sesiones de entrenamientos de la pretemporada, las únicas en que participaron. El revolucionario diseño del coche del ex ferrarista Ross Brawn fue estudiado al detalle por sus rivales para encontrar alguna ilegalidad porque entendían que era imposible que, habiendo estado parado todo el invierno, les sacara casi un segundo por vuelta. Y el difusor se llevó la palma.
Aparentemente, difiere de los demás en su parte central, en forma de V en vez de seguir recto. Esa diferencia, combinada con el diseño trasero del bólido, le concede el efecto de un doble difusor. En cualquier coche, el difusor succiona el aire caliente canalizado por debajo y crea un efecto tierra que potencia la adherencia sobre el asfalto y da una mayor tracción. El polémico diseño en V de Brawn dobla ese efecto.
"La influencia del difusor es importante en el impacto aerodinámico", explicó Pedro Martínez de la Rosa, piloto de pruebas de McLaren; "puede concederles unas tres o cuatro décimas de segundo de ventaja por vuelta, lo que en la fórmula 1 es todo un mundo". Algunos ingenieros de Ferrari y Renault estimaron el impacto del difusor de Brawn en más de medio segundo.
"El difusor es importante, pero no es lo único", matizó Fernando Alonso; "el Brawn ha sido desarrollado de forma unitaria, de manera que todas las piezas aerodinámicas encajan a la perfección para dirigir las turbulencias hacia el difusor. Y no es nada fácil copiar eso. El Brawn es un coche más completo y avanzado que los demás no sólo por el difusor, sino también por lo trabajados y cuidados que están todos los detalles. Y tienen un motor Mercedes perfecto para ellos. Son los favoritos para ganar en Melbourne".
"Ferrari sólo habla porque alguien ha sido más rápido que ellos. Pero si vinimos aquí con este difusor era porque sabíamos que es legal", se defendió Ross Brawn. "Presentamos nuestro modelo a los técnicos de la FIA hace casi un año y nos respondieron que era legal", abundó Tadashi Yamashina, el director de Toyota.
Algunos equipos, como Renault, habían estudiado soluciones más agresivas para sus difusores, pero las descartaron para evitar problemas con la FIA. A Renault ya le había ocurrido lo mismo con el motor que utilizó en 2008. Fue demasiado conservador y se vio superado por Ferrari y McLaren, que le sacaban 30 caballos de potencia.
Pero la última palabra aún no se ha escrito. La dictará la Corte de Apelación. Aunque su sentencia no podrá modificar los resultados del Gran Premio de Australia. Cuando corran el domingo, los Brawn cumplirán con la legalidad.

toyota descalificada....pero no por los difusores

www.marca.com/2009/03/28/motor/formula1/1238222824.html

saludos a todos, que no ando mucho por aki esta temporada.

Yo apuesto por Vettel. Esi güaje va ser grande.

LO PODRÍA USAR EN CHINA EN VISTA DE LA LEGALIZACIÓN DE ÚLTIMA HORA
Renault ya tiene el 'difusor Brawn'
El R29 puede ganar un 40% de apoyo aerodinámico • Renault trabaja desde hace un mes en la nueva pieza, pero esperó a la decisión FIA • Briatore: "Es una estupidez lo que está ocurriendo con los difusores y el KERS"
Tras lo visto en el estreno de Melbourne, parece que la influencia que los difusores ilegales van a tener en las primeras pruebas es incluso mayor de lo que se pensaba.
Afortunadamente, Fernando Alonso contará pronto con armas para contrarrestar esta desventaja atroz, porque Renault tiene preparado su nuevo difusor, al estilo de Brawn.
Con él, enjugará la distancia de prestaciones de los coches que no han respetado el reglamento. Otros, como Ferrari, también trabajan en soluciones parecidas, pero MARCA puede avanzar que en el caso del equipo de Fernando Alonso, podría incluso introducirlo en la carrera de China, tercera del año.
Flavio Briatore estalló con todo lo sucedido: “Los tres coches (Brawn, Williams y Toyota) son ilegales y la FIA está permitiendo que se ponga en peligro la seguridad de los pilotos. El espíritu del nuevo difusor trataba de reducir el efecto suelo de los coches y está permitiendo sistemas en algunos coches que lo acentúan. Ya vamos más rápidos que el año pasado y nunca ha sucedido esto con un nuevo reglamento. Siempre se daba un gran paso atrás para reducir las prestaciones, pues la evolución se encarga de recuperarlas y eso compromete la seguridad de los pilotos”.
Flavio agregó que “hace un mes estuvimos en Barcelona y la FIA pudo haberlo clarificado, pero decidieron dejarlo pasar y ahora ha llegado todo esto. Es una estupidez lo que está ocurriendo con el KERS y con los difusores, que está obligando a los equipos a gastar mucho dinero en una época de crisis. Se han creado dos divisiones”.
El director deportivo de Renault dio incluso datos de por qué están seguros de que los sistemas denunciados están fuera de la ley. “Ya hemos probado en nuestro túnel del viento piezas parecidas y de inicio dan un 14 por ciento más de apoyo aerodinámico. Una vez desarrollado podría llegar al 30 o al 40”, afirmaba rotundo.
Barrichello, algo más tarde, contestaba. “¿Y si es verdad, por qué no lo ponen?”. En realidad, Renault ya se temía lo que sucedería y desde hace un mes está trabajando en rehacer el coche con un difusor doble como el de Brawn, pero esperaba a que la FIA determinara si era legal o no en Melbourne para tomar medidas. Creían que ellos estaban dentro del reglamento y los equipos denunciados, fuera. Por fortuna no confiaron y no se quedaron en la parra.
El caso es que a estos equipos, suceda lo que suceda en la apelación de París (dentro de dos semanas, aunque sin fecha confirmada), se les han concedido dos carreras de ventaja. Tras lo visto en la pista de Albert Park, parece que los coches con difusores ilegales suben, mientras que los que confiaban en el KERS, bajan. Puede que sea algo puntual, achacable al circuito, y que en Malasia se revierta la situación.

Pal que madrugue mañana...

Domingo 29 de marzo
06.25 h. Previo (laSexta)
08.00 h. GP de Australia (www.lasextadeportes.com y laSexta)
12:30 h. Repetición del previo (www.lasextadeportes.com y laSexta)
14:00 h. Repetición del GP de Australia (www.lasextadeportes.com y laSexta)

...saludos a todos, que no ando mucho por aki esta temporada.

Ya pensábamos que nos habías abandonao...

Acordaros del cambio de hora, y que la carrera, a las ocho es por la hora nueva!

A mi me parece fenomenal que no ganen los de siempre, yo llevo más de quince años viendo F1 y NUNCA había visto a un equipo debutante ya no ganar una carrera sino entrar en los puntos. Fue una pasada ver a todos esos "cochones" (véase Ferrari, McLaren, BMW, Renault) pasarlas canutas ante equipos como Brawn (?), Red Bull (???) o Force India (?????), el señor Brawn es un genio.
En breve los equipos grandes copiarán la brillante idea de Brawn y también tendrán el alerón "mágico", pero hasta entonces, que les quiten lo bailáo. La pena es que no les permitiesen tocar la carga aerodinámica del coche una vez empezada la competición, entonces sí que iba a haber espectáculo.

Lewis Hamilton, descalificado del G.P. de Australia por dar información falsa en su comparecencia tras la carrera
· El italiano adelantó al británico con el coche de seguridad en pista cuando el campeón del mundo redujo drásticamente la velocidad y fue sancionado, pero los comisarios han dado la razón a Trulli
EFE. Sepang (Malasia) 02/04/09 - 11:12.imprime envía Cerrar
El actual campeón del Mundo de Fórmula 1, Lewis Hamilton, fue desposeído de la tercera plaza lograda en el Gran Premio de Australia después de que los comisarios de la competición dictaminaran el piloto británico y su equipo, McLaren-Mercedes, proporcionaron información deliberadamente falsas en su comparecencia justo después de la carrera acerca del incidente con el Toyota de Jarno Trulli.
Ante la aparición de nuevas evidencias los comisarios del Gran Premio de Malasia, -dos de los cuales, Olafur Gudmundsson y Steve Chopping lo era también en Australia, al que se ha unido el local Surinder Thatthi-, convocaron para primera hora de la tarde a los pilotos y los responsables de los equipos.
De acuerdo al artículo 158 del código, piloto y equipo son excluidos de las clasificaciones de Australia
Una vez escuchadas las partes, los comisarios llegaron a la conclusión de que la información que presentaron el domingo en Australia Hamilton y McLaren era engañosa y de acuerdo al código artículo 158 del código deportivo, piloto y escudería fueron excluidos de las clasificaciones de dicho Gran Premio.
Después de esta medida la sanción impuesta a Jarno Trulli, 25 segundos de tiempo añadido en la clasificación, le fue levantada, lo que le sitúa de nuevo en el tercer puesto de la clasificación.
Sancionado por adelantar con el 'Safety Car'
Trulli fue sancionado en Australia por adelantar con la carrera neutralizada por el coche de seguridad a falta de dos vueltas para el final a Hamilton, cuando este se apartó hacia el lateral de la pista y redujo drásticamente la velocidad, al creer que el británico tenía problemas.
Aunque el domingo Toyota expresó su intención de apelar, y podría haberlo hecho, el artículo 152, en el quinto apartado, del Código Deportivo señala: "las penalizaciones de paso por la calle de garajes, parada y detención en el garaje, especificadas en los reglamentos de los campeonatos de la FIA, no son susceptibles de apelación".
Ante la imposibilidad de que prosperara el recurso, Toyota ha decidido no realizar acción alguna. Trulli, que había finalizado en tercera posición en el Gran Premio de Australia, adelantó a Lewis a dos vueltas del final, con el coche de seguridad en la pista, cuando el británico se apartó y redujo la marcha lo que le hizo pensar al italiano que tenía problemas y se iba a detener.
Sin embargo los comisarios sorprendían con la apertura del caso, tras encontrar nuevas evidencias, que han terminado con una nueva sanción para Lewis Hamilton y McLaren.

Pobre Gepetto...

Me parece genial que tambien se empiece a penalizar a los que solo saben correr con pleitos y acusaciones, y lo mas grave, falasas!

Aguantaremos a ver los entrenamientos??

FRI Practice 1 04:00
FRI Practice 2 08:00
SAT Practice 08:00
SAT Qualifying 11:00
SUN Race 11:00