LLAMAMIENTO A LOS CONDUCTORES

He aquí el documento gráfico:

Correcto, hay que ponerlas antes de quedarse clavado, no era mas que una exageración para crear un poco de polémica. En cualquier caso, para quien se quede clavado en medio de la carretera, no hay mas que dejarse caer para atras y así apartarse o salir de la curva.

Y no creo que sea nivel de conducción, que nadie sube haciendo rally...

yo por nivel de conduccion entiendo saber arrancar una vez que has parado sobre nievo o hielo, saber que marcha debes llevar tanto para subir o bajar, como tomar una curva para que no patinen las ruedas, etc...nadie habla de subir mas o menos rapido.


saludos y feliz nevada

JavierR escribió:

He encontrado un artículo MUY interesante acerca de este tema


www.race.es/opencms/opencms/system/galle...12_cadenas_nieve.pdf



Saludos,,,

Muy interesante, en efecto.
Me ha sorprendido que consideren más seguras
las cadenas de tela que las metálicas.
¿Qué opináis?

JoseVigo escribió:

JavierR escribió:

He encontrado un artículo MUY interesante acerca de este tema


www.race.es/opencms/opencms/system/galle...12_cadenas_nieve.pdf



Saludos,,,

Muy interesante, en efecto.
Me ha sorprendido que consideren más seguras
las cadenas de tela que las metálicas.
¿Qué opináis?

Yo lo vi en el 2006 cuando lo sacaron. Y no me gusto mucho la verdad, me da a mi que es mucho propagandismo y datos inchados. Además no explican gran cosa.

Las fundas de tela, puff, no me convencen nada. Teniendo en cuenta las viseras que hay ahora en riofrio y los cachos sin nieve que te puedes encontrar me parece el peor sistema en todos los aspectos, seguridad, durabilidad y calidad /precio, es mas son casi de usar y tirar. Cada vez que subo con nieve alguien las esta destrozando. Es increible ver como se desgarran en cuanto tocan un trozo de asfalto.

Yo lo compararia a la cadena liquida, que pasa lo mismo. Tenia un bote de esa misma marca y en cuanto toca asfalto se va. Asique no tiene sentido poner uno tan mal y otro tan bien.

Ambos elementos sirven para sacarte de un apuro en un sitio concreto (precisamente lo que odiamos ver), no como para subir un puerto entero.

Las cadenas tratan peor al coche con tanta vibracion y tirones, pero tambien las puedes usar varias veces con lo que al final yo creo que sale mas rentable. Tambien pueden acabar rompiendo si les damos un uso continuado por carretera. Y hay que estar de ponerlas si no queremos congelarnos en el intento.

El único sistema que no tiene desventajas al tocar el asfalto son los neumaticos de invierno m+s. . El precio es poco mas que unos neumaticos normales y las diferencias muy grandes. Claro que habria que estudiar tambien cuanto duran realmente para un uso normal con temperaturas bajas (lo que sería uno o varios inviernos). Yo no lo se

Gracias, SaTiS. Es lo mismo que yo creía, pero como lo decía el RACE, me hizo dudar.

Las ruedas de nieve es lo mejor si vives en Asturias o León, pero en Vigo, la nieve ni la olemos.

JavierR escribió:

He aquí el documento gráfico:

La verdad que en la Foto de JavierR se ven muchos coches tiraos, ¿a que hora subiste?
Supongo que yo subi mas temprano, ya que no habia cartel de cadenas aun.

Yo llevo ruedas de invierno.

Un poco más tarde.
Eso debía ser hacia las 10:30

Yo también llevo M+S

Saludos,,,

yo compre las nuevas michelin easy grip... a ver q tal van