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Massa: "Los dos McLaren fuera, yo gano y Kimi segundo"
M. C. / Madrid
El piloto de Ferrari Felipe Massa no tiene opciones de proclamarse campeón del mundo en el Gran Premio de Brasil pero puede tener un papel protagonista. Massa ya ganó el año pasado y para la decisiva carrera del domingo tiene un sueño: "Los dos McLaren fuera, yo gano y Raikkonen segundo". Con esta predicción el finlandés sería campeón del mundo.
Felipe Massa aún recuerda con deleite el Gran Premio de Brasil de 2006. Fue la primera victoria de un piloto local en Interlagos desde que Ayrton Senna lo lograra 11 años atrás y el momento más bonito de su carrera deportiva. Es tanto así, que en una entrevista a principio de temporada comentaba: “No se me ocurre nada por lo que cambiaría esa victoria. Seguro, por nada”.
Hace una semana, Massa aseguraba que lo primero era el título y que haría lo posible para ayudar a Raikkonen a conseguirlo. “Sólo lucharé por la carrera si Kimi no cuenta ya con opciones de ser campeón”, declaraba.
Pero con unos días acomodado ya en Sao Paulo, las ansias de triunfo no se van de su cabeza. Massa sueña de nuevo con otra fiesta ante sus paisanos (es natural de Sao Paulo) y para ello inventa un morboso sueño. “Los dos McLaren van fuera, yo gano la carrera y Kimi es segundo y campeón”.
Quizás sea una extrapolación de lo que ha sucedido en Ferrari en 2007. No ha habido un piloto número uno y quizás eso le puede haber costado el Mundial a Raikkonen, quien ha ganado más carreras que nadie, hasta cinco. Después de Schumacher, que por contrato podía exigir que su compañero no le estorbase, en el equipo italiano no ha habido una apuesta clara.
Eso sí, no descarta el ayudar a Kimi y renunciar si éste lo necesita. “Será un placer hacerlo, aunque el título de pilotos está muy complicado”, comenta un Massa que ha sido el mejor calificador del año, pero el que menos ha hecho valer esta estadística a a la hora de ganar carreras. Massa ha logrado cinco ‘poles’ y ha ganado tres carreras, mientras que Alonso ha conseguido dos y ha ganado cuatro. No se mira hacia Ferrari en este sentido, pero estaríamos hablando de otro final con otra política.

Vaya final de recta en subida con la primera y segunda curva...

¡LA CARRERA DEL SIGLO!!!!!!!!

¿Carrera de autos locos?

Por cierto... el fin de semana tengo un viaje...
Esto es lo que ponen en la página de Telecinco...

SÁBADO, 20 DE OCTUBRE
17.55 h. Clasificación
DOMINGO, 21 DE OCTUBRE
15.55 h. Previo F1
18.00 h. GP Brasil


¿La carrera es a las 6 ó a las 7??? :?

Rosberg espera que Hamilton gane el Mundial
16 octubre 2007
Nico Rosberg dice que espera que su antiguo rival en las GP2 Series, Lewis Hamilton, se corone campeón de la Fórmula Uno este fin de semana en Brasil.
"Personalmente, espero que Lewis logre ganar porque se lo merece", comentó el piloto de Williams. "Para la Fórmula Uno es fantástico tener una lucha por el título entre tres pilotos en la última prueba de la temporada, lo cual no suele suceder muy a menudo".
"El circuito de Interlagos es magnífico y por ello tengo ganas de competir allí", añadió el alemán. "Las dos últimas carreras han sido algo complicadas, pero espero poder acabar bien la temporada y mantener mi posición actual en el campeonato de pilotos".

¿Calentando banquetas, lameculos-cabrónn---???

Tormentas de camino en Sao Paulo
16 octubre 2007
Al igual que las carreras disputadas en Japón y China, el Gran Premio de Brasil de este fin de semana podría verse afectado por la lluvia, según indican los últimos informes metereológicos.
Al parecer, el viernes podría llover sobre la ciudad de Sao Paulo, mientras que el sábado y el domingo los cielos estarán cubiertos con la posibilidad de tormentas en la jornada del Gran Premio.

:?

EL LÍDER ESTRENARÁ MOTOR Y EL ESPAÑOL REPETIRÁ EL DE CHINA
Hamilton tendrá diez caballos más que Alonso
David Vilarasau / Madrid Fernando Alonso tendrá un ligero hándicap en el circuito brasileño de Interlagos, ya que su coche tendrá un déficit de potencia respecto al de sus rivales. Lewis Hamilton disfrutará de más caballos de potencia por encima de su compañero y rival en el campeonato, Fernando Alonso, en la carrera donde se decidirá todo en Brasil.

El británico no sólo tiene 4 puntos de ventaja sobre Alonso, sino que en Interlagos correrá con un nuevo motor de Mercedes-Benz. El diario alemán TZ afirmó que la ventaja de Hamilton sobre Alonso será de unos 10 caballos de potencia.

Alonso, por otro lado, debe disputar la última carrera con el motor que utilizó en Shanghai, más baqueteado, hace dos semanas según el reglamento.

Los dos pilotos de Ferrari también tendrán motores nuevos en Brasil, tras llegar al ciclo mínimo de uso de dos carreras en China.
La nueva ‘congelación de motores’ no permite que el equipo de Hamilton y Ferrari pueda hacer desarrollos agresivos en sus motores para decidir el campeonato, pero aun así, la situación supone una ventaja notable de ellos sobre Alonso.

Como Brasil es la última carrera de la temporada, el uso del motor disminuye a la mitad, de 1000 km a 500 km.“Eso significa que podemos intentar aumentar el rendimiento del motor, por ejemplo haciendo que funcione con más revoluciones”, dijo el ingeniero en pista de motores de Ferrari, Mattia Binotto.“También podemos correr con él a temperaturas más altas”, dijo.

Dejailo... si no peta con las ruedas que lo haga con el motor

una pagina de apoyo a fernando:

www.somostuequipo.com/

10 caballos menos???? lo damos por imposible ya o esperamos a la carrera?

Siguiendo la noticia de zwiky:

Encerrona a Alonso en Brasil
La carga de gasolina, el ángulo de los alerones, la presión de los neumáticos y las paradas en boxes pueden decantar el título
Crece la tensión. A medida que se acerca la batalla final aumentan los nervios. McLaren es una olla a presión, Hamilton demostró en China que no es infalible, Alonso está como un león herido y Ron Dennis ya no sabe qué hacer para dar credibilidad a su discurso de igualdad de trato para sus pilotos. El patrón de McLaren estuvo ayer en Madrid para ratificarle al presidente de la Federación Española que Fernando Alonso tendrá el mismo trato que Lewis Hamilton (ver página siguiente).
A estas alturas del campeonato, cuando queda una carrera para el desenlace, ya nadie se cree nada. Nadie se fía de nadie. McLaren tiene mil maneras de frenar a Alonso en Brasil. La escudería anglogermana puede estar preparando una encerrona disfrazada de trato igualitario.
De momento, Lewis Hamilton estrenará un «supermotor» exclusivo para este Gran Premio de Brasil . Alonso, en cambio, deberá usar el mismo propulsor que utilizó en China, ya que el motor de Japón, destinado también para Shanghai, sufrió daños a causa del accidente del monoplaza del bicampeón. Ese «supermotor» le permitirá a Hamilton dar más vueltas a máximas revoluciones (se utilizan para las vueltas de crono y para los adelantamientos). El «viejo» motor de Alonso tendrá limitadas esas vueltas a máximas revoluciones por el riesgo de que pueda romperse.
El piloto ovetense sabe de las posibles maniobras que puede utilizar McLaren, pero no se rinde. Su primera baza está en la salida. Independientemente del puesto que consiga en la crono, las dos primeras curvas de Interlagos son una trampa en la que cada año cae siempre algún incauto. Es probablemente la salida más peligrosa de todo el campeonato, junto con la de Mónaco. Se hace en subida y hay una curva a izquierdas, seguida de otra a la derecha. Eso significa que quien llegue a la primera en cabeza no tendrá la posición aún ganada porque se puede atajar en la segunda. Casi siempre hubo accidentes o toques en las salidas de este Gran Premio brasileño.
Fernando Alonso es un maestro en las salidas. Sabe manejarse y moverse en aguas turbulentas. Si consigue superar este primer obstáculo, puede toparse con alguna de las sibilinas actuaciones que puede tener su equipo para favorecer a Hamilton. La carga de gasolina, el ángulo de los alerones, la presión de los neumáticos y las paradas en boxes son sólo algunos de los pequeños detalles inapreciables que pueden decantar el título para un lado u otro.
La presión de los neumáticos. Aumentar sólo unos kilos la presión de las gomas traseras o delanteras puede provocar un retraso de varias décimas por vuelta. Fernando Alonso padeció este problema tanto en Japón como en China, sobre todo en esta última carrera, donde el descarado aumento de presión hizo que el asturiano rodase ¡6 décimas! más lento que Hamilton en la crono pese a haber sido más rápido que el británico durante todo el fin de semana. Un exceso de calentamiento de las mantas que cubren los neumáticos es suficiente para provocar ligeros aumentos de presión que bajen el rendimiento de las gomas y, al tiempo, aumenten su desgaste y, por tanto, su degradación.
Una vuelta de menos en la crono. ¿Quién dará una vuelta más en la crono? Hasta ahora, Hamilton se ha visto descaradamente favorecido en las cronos al ser el último en entrar a boxes para cambiar neumáticos en la crono 3, que sirve para conformar la parrilla. El pacto que había hasta mitad de temporada, por el cual los pilotos se alternaban en cada carrera, quedó roto en Hungría cuando Hamilton se lo saltó a la torera y provocó la sanción al piloto asturiano por retrasarle en el pit lane. Esa vuelta de más en la crono significa descargar el monoplaza de gasolina. A menos peso, mejor tiempo, por lo que el piloto que entre primero a cambiar neumáticos (apuesten por Alonso) será perjudicado.
El ángulo de los alerones. Subir o bajar el alerón delantero sólo un milímetro puede provocar que el coche pierda algunas milésimas por vuelta y que el coche se comporte subvirador o sobrevirador, con el peligro que ello conlleva.
Las paradas en boxes. Aunque los dos pilotos lleven la misma carga de gasolina, es imposible que ambos entren en la misma vuelta a repostar, porque uno tendría que esperar por el otro. El tiempo de parada puede ser fundamental. Por ejemplo, en China, Hamilton, Raikkonen y Massa, con similares estrategias, rondaron los 6,2 segundos parados en boxes. Alonso, con idéntica estrategia, tardó 7,9 segundos, un retraso aparentemente leve, pero importantísimo, porque en Shanghai estaba en juego salir delante o detrás de Massa. Estos retrasos se achacan a errores humanos, indetectables para los comisarios.

Y bueno...
Lo último que se pirde es la esperanza...
( o al menos, eso dicen...)