Noticias Formula 1

JOJOJOJOJOJOJOJOJOJOJOJOJOJOJOJOJOJOJOJOJO

Como se despacha con todos el Alonsito...

LA PRUEBA DEL DELITO...

Hamilton 'se liga' a la hija de uno de los fundadores de McLaren
El piloto británico y Sara Ojjeh, fotografiados mientras pasean cogidos de la mano en la Costa Azul
El piloto británico de Fórmula 1 Lewis Hamilton, compañero y rival del español Fernando Alonso en el equipo McLaren-Mercedes, sale con Sara Ojjeh, hija de uno de los fundadores de la escudería. Así lo atestiguan unas fotografías de la pareja publicadas hoy en los tabloides The Sun y Daily Mirror, en las que se puede ver a Hamilton paseando de la mano con Ojjeh por la Costa Azul francesa y que dan muestra de la buena relación que el piloto mantiene con las altas esferas de McLaren-Mercedes.
Las instantáneas fueron tomadas en los últimos días con motivo de la visita que Hamilton hizo a la joven en el yate del padre de ésta, Mansour Ojjeh, multimillonario de origen sirio que fundó la escudería hace casi treinta años junto al británico Ron Dennis, actual patrón de McLaren-Mercedes.
Sara Ojjeh, de 18 años, ya acompañó a finales de mayo a Hamilton, de 22, en la fiesta oficial que se ofreció a los pilotos después del Gran Premio de Mónaco, en el que su novio quedó segundo, detrás de Fernando Alonso, actual campeón del mundo de Fórmula 1.
La novia de Hamilton, que en los próximos meses irá a estudiar a la Universidad de Nueva York, es además nieta del armador sirio Akram Ojjeh, cuya fortuna se cifra en unos cien millones de libras (casi 150 millones de euros ó 203,6 millones de dólares), y además es amiga de los actores Jude Law y Michael Douglas.
La antigua pareja del piloto, Jodia Ma, que según el Daily Mirror está "desconsolada" tras la ruptura con Hamilton, también es una chica con posibles, pues su padre es un multimillonario de Hong Kong.

Hamilton sale con la hija del jefe
Por Jesús A las 17:43 En Noticias, McLaren-Mercedes, Lewis Hamilton
¿Por qué la grúa puso a Hamilton en pista? ¿Por qué la FIA favorece con sus decisiones a Lewis Hamilton? La respuesta no es que Anthony Hamilton haga trabajos manuales ni haga sobornos, la respuesta es tan sencilla como la vida misma: sale con la hija del jefe.
Así lo desvela el diario sensacionalista The Sun, que cuenta como Lewis Hamilton ha sido visto en varias ocasiones con Sara Ojjeh, la hija de uno de los dueños de McLaren, que posee el 15% de la empresa, Mansour Ojjeh. Esta misma semana, Lewis fue visto con Sara en el yate de su padre, navegando en la Costa Azul del sur de Francia según cuenta Daily Mirror.
Ahora, ya sabemos por qué en McLaren se enfadan cuando gana Fernando Alonso y por qué Ron Dennis tiene a Lewis Hamilton como su preferido: porque si no se va a la calle.

Si me dais el telefono lo arreglo yo en un plis esto.(nun ye por na, pero ahora que mi tiroides va mejor estoy mas "cachitas" que el negrata.)

Jajajajajaja.

Alonso no entierra el hacha
Por Néstor A las 21:31 En Noticias, McLaren-Mercedes, Fernando Alonso
Fernando Alonso parece que se mantiene firme en su postura de "al enemigo ni agua", y por eso no ha aceptado la oferta de su equipo para pasar un tiempo en aguas colindantes a Baleares . El propósito de la oferta era sellar un pacto de no agresión o de convivencia pacífica desde aquí al final de la temporada.
El artífice de tal idea era Mansour Ojjeh. Sí, el padre de la novia de Hamilton, o dicho de otro modo, su suegro . Esta maniobra parece querer ensombrecer el hecho de que su hija se lo pase bomba con Lewis en la embarcación Kogo, que navega en aguas de la Costa Azul.
Y es que Alonso ha querido dejar claro con su declinación que no confía nada en sus jefes después de lo que todos vimos en Hungaroring.¿Será esto también una forma de decir "escucho ofertas"? Ya veremos cómo continúa el culebrón de Alonso y McLaren.

De entrada, decir que era de prever. Cuando hace un año se aprobó que a partir de 2008, sería la empresa McLaren Electronic Systems (MES), en colaboración con Microsoft, quien proveería a toda la parrilla una electrónica standard, se sabía que tarde o temprano empezarían a salir insinuaciones de todo tipo desde el resto de equipos de la parrilla. Y es evidente, ¿cómo va a fiarse Ferrari de una cajita negra que le entrega una empresa filial de McLaren para que se juegue las carreras contra ellos?

Pues las primeras quejas ya han salido a la luz. Los equipos ya han empezado a probar la mencionada electrónica para los coches de 2008, y las primeras impresiones no son muy buenas que digamos. Ferrari, uno de los primeros en probar las centralitas, tuvo que interrumpir sus pruebas por problemas con el cambio de marchas, el control del acelerador y el motor. Pero el problema es mucho más profundo que estas incidencias técnicas. Y la palabra “espionaje” vuelve a aparecer en esta historia.

Los equipos deberán facilitar información secreta a MES, para poder adaptar el software de la centralita electrónica a cada conjunto motor-caja de cambios, y claro, nadie parece dispuesto a entregar en bandeja a una filial de McLaren esta información confidencial. Desde McLaren insisten en la autonomía de MES, pero la totalidad de los equipos se agarran al reciente supuesto caso de espionaje para atacar esta medida. Y en medio del follón está, como no, Flavio Briatore, que si por él fuera haría lo imposible por dinamitar a McLaren y recuperar al hombre que le dio 2 mundiales a Renault: “¿Cómo podemos fiarnos de una compañía que está en el centro de un escándalo de espionaje industrial?”. Sale de nuevo lo que iba a ser el culebrón del verano, si no llega a ser por la guerra desatada en McLaren tras el GP de Hungría (¿cortina de humo?, ¡no se lo creen ni ellos!).

Otra opinión muy respetable, y siempre cuerda, desde mi punto de vista, es la que ofrece Mario Theissen, jefe de BMW-Sauber: “no me parece bien que una persona de la competencia se mueva por nuestro box y se entere de cómo van las cosas”. Theissen solicitó, en esta línea, que MES designara a un técnico para cada equipo. Y la FIA, en todo esto, como siempre, se cierra en banda, y lanza pelotas fuera: “los equipos siempre se cierran a todo lo nuevo”. ¿No son capaces de ver que el problema es mucho más profundo que eso? Los equipos fueron precisamente los que aprobaron compartir electrónica durante los próximos tres años, de lo que se están quejando no es de eso. Los señores de la FIA en su línea de generar polémicas donde no las hay y donde las hay, no resolverlas.

pone hoy la nueva españa que ya se confirmo el segundo equipo de Mclaren para el año que viene,va a ser prodrive ¿ese no es el que lleva subaru en el mundial de rallyes?...otros ingleses lo llevamos claro,ahora dicen que el 1º piloto sera de la rosa !ya encontraran otro ingles para desplazarlo! putos ingleses

QUIEREN COMPRARLE UN CHASIS Y UN MOTOR CLIENTE A McLAREN
Pedro de la Rosa está más cerca del equipo Prodrive
MIGUEL SANZ. Madrid
Se acaba el plazo, tanto para Prodrive como para Pedro de la Rosa. El español, de 36 años, se encuentra descansando y en 'stand by' a la espera de que la semana que viene alguien le comunique si tiene opciones de volver a ser piloto oficial, en este caso de Prodrive. ¿Un mal destino? Nada de eso. El equipo inglés, con su patrón David Richards al frente, sigue reuniendo el presupuesto necesario para comprarle a McLaren tanto un chasis como un motor cliente el año que viene, en el que debutará como decimosegundo equipo de la parrilla de Fórmula 1. Y eso es síntoma de buen coche. Pedro está en su lista ya que en un primer acercamiento el barcelonés se mostró encantado de correr en el nuevo equipo.
"La operación marcha razonablemente bien y haremos el anuncio de qué coche y qué pilotos tendremos cuando todo esté listo", revelaron fuentes de Prodrive a Austosport. ¿Cuándo? Podría ocurrir incluso la semana que viene en el Gran Premio de Turquía, ya que McLaren les dio como fecha límite el mes de julio para la venta del paquete chasis-motor y para saber el interés en alguno de sus pilotos probadores, como Pedro De la Rosa o el inglés Gary Paffett.
Pedro presiona por un puesto en el equipo aunque tiene un hándicap evidente: si Alonso se va de McLaren, el equipo sería reticente a su marcha, ya que su labor junto a Lewis Hamilton se tornaría crucial. Prodrive tirará en principio de un piloto joven que aporte un buen patrocinador y de otro más veterano, tipo Pedro o Paffett, que eche a correr el coche.

¡Todos pendientes de Alonso...!

Los ingleses empiezan a oír hablar de Villa...
A ver cuanto tiempo tardan en tocarnos los cojones con él...

Meet the rookies: Javier Villa
The news that Spanish businessman Alejandro Agag is considering investing in Super Aguri could be very timely for young Spanish racing drivers.
Teenager Javier Villa is already in his second season of GP2 and has three wins to his name. With F1 reaching unprecedented popularity in Spain thanks to Fernando Alonso, could Villa soon be the second Spaniard in an F1 race seat?
Villa was born on October 5th, 1987 in Colunga, Spain. He entered the Asturian Cadet Karting Championship in 1996, aged ten. By 1998 he had become champion, and the following year was runner-up in the Castilla-Leon cadet karting winter series.
The young driver returned to the same winter series in 2000 and became champion. That year he also finished second in the Asturian Junior Karting Trophy and the Open Toyota cadet karting series. In the Spanish Karting Championship he was fifth in the cadet class.
Two more years in karting saw him claim another title - he was Asturian Karting Junior Championship in 2001 - then in 2002 he finished fifth in the Open Toyota Karting Junior series.
The following year he made the transition into racing cars with the Repsol Racing for Spain team in the Spanish Formula Junior Championship. After that he moved up to Spanish Formula Three in 2004. He won the Junior Cup and was ninth overall with a best finish of fourth at the penultimate round at the Circuit de Catalunya.
He remained in the category for 2005 but switched to the Racing Engineering team, which took him to fourth in the championship with two wins, 23 points behind champion Andy Soucek.
Racing Engineering then moved Villa, now aged 18, up to its GP2 team for 2006. He didn’t score a point all season, although he made four more Spanish F3 starts and finished second in three of them.
The team retained him for 2007 and after 13 races he is fifth in the championship. He has won three times, but all three victories have come in the shorter sprint races.
Villa’s talent in leading from the front is clear – but whether he can improve his qualifying and mount a consistent championship campaign remains to be seen. But remember in the ‘old GP2′ - F3000 - even Alonso only won once…

empezarán a echar leña sobre el para cargarselo y que no le pueda joder al lewis