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Creo que Alonso, como siempre es cauto y estara por delante de la sexta o septima posicion que el dice.
Yo creo que luchara por el podio.

hombre lo que no puedes hacer es decir ahora mismo que vas a ganar, porque no lo dicen ni en ferrari, pero yo también creo que estará algo más arriba, pero eso no lo sabremos hasta que empiece, asique de mientras a esperar

En la formula uno, desgraciadamente lo que más cuenta es el coche,aunque seas un crack como Fernando. Y la realidad ahora mismo es que Renault está por detrás de Bmw, Mercedes Y Ferrari así que lo tiene un poco difícil.
Pero hay que confiar en que Alonso se salga pilotando y arriesgue más que nunca, asi acabaría de demostrar el gran piloto que es.

ahora es cuando va a tener que demostrar el pilotaje y va a ser como una cura de humildad. espero que acabe el año poniendo en apuros a más de uno, y que el lewis no se coma un colin, a ver que pasa, porque heiki no lo está haciendo mal

ERNANDO ACABÓ DECIMOTERCERO, A CASI 2 SEGUNDOS DE HAMILTON
El Renault de Alonso no carbura en el circuito de MontmelóMARCO CANSECO. Montmeló
En el equipo Renault empieza a reinar la preocupación. En la segunda jornada de entrenamientos de Montmeló, que se disputó con buena climatología, Fernando Alonso acabó en una lejanísima decimotercera posición, a casi 2 segundos de Lewis Hamilton, que volvió a ser el más rápido. El equipo francés probó nuevas piezas aerodinámicas y reglajes, pero fue imposible. El asturiano incluso fue más lento que la pasada semana en este mismo trazado, y eso que dio 77 vueltas.

El otro piloto oficial de Renault, el brasileño Nelson Piquet, fue decimoséptimo y penúltimo, lo que viene a confirmar que no soplan vientos favorables para la escuadra del rombo. Habrá que ver si en la tercera jornada el R28 da un paso adelante, pero de momento las cosas pintan mal.

En el otro platillo de la balanza estuvieron los McLaren-Mercedes de Hamilton y Kovalainen, que rodaron como un reloj y, además, lucieron un magnífico ritmo de carrera. Como avisaba Montezemolo el otro día, quien piense que Ferrari va a ganar esta temporada con la gorra se equivoca. Pese a ello, la escuadra italiana volvió a dar una magnífica impresión, con Raikkonen tercero y Massa quinto, aunque en esta ocasión el protagonismo absoluto fue para las flechas de plata.

TIEMPOS DE LA JORNADA
Piloto Equipo Tiempo Vueltas
.1. Lewis Hamilton McLaren 1:21.234 81 .
2. Heikki Kovalainen McLaren 1:21.434 68 .
3. Kimi Raikkonen Ferrari 1:21.722 72 .
4. Nico Rosberg Williams 1:22.309 75 .
5. Felipe Massa Ferrari 1:22.513 102 .
6. Giancarlo Fisichella Force India 1:22.516 102 .
7. Sebastian Vettel Red Bull 1:22.558 109 .
8. Robert Kubica BMW-Sauber 1:22.625 94 .
9. Jenson Button Honda 1:22.659 67 .
10. Vitantonio Liuzzi Force India 1:22.942 89 .
11. Kazuki Nakajima Williams 1:22.977 100 .
12. Jarno Trulli Toyota 1:23.023 98 .
13. Fernando Alonso Renault 1:23.112 77 .
14. Rubens Barrichello Honda 1:23.169 74 .
15. Nick Heidfeld BMW-Sauber 1:23.284 77 .
16. Sébastien Bourdais Toro Rosso 1:23.323 98 .
17. Mark Webber Red Bull 1:23.458 58 .
18. Nelson Piquet Renault 1:23.467 45 .
19. Timo Glock Toyota 1:23.561 80

la verdad es que hoy parece que no ha sido un buen dia para renault, espero que solo se quede en un "parece" y que se hayan dedicado a probar cosas nuevas, por que en toda la pretemporada nunca habian quedado tan atras.

PUXA ALONSO!!!

Pues chico, yo ya no sé que pensar...
Un día arriba, otro abajo, otro en el medio...

Si me haceis caso, esperar al 16 de marzo y esperemos haber que sucede en australia, y a partir de ahí ya sacamos conclusiones. Hasta el momento todo son suposiciones. No por ser los primeros en las pretemporada van ser los mejores y ni ser los últimos van ser los peores.

Yo en mi opinión, ahora mismo solo veo a un rival a Alonso en la parrilla y ese es Kimi, pues es un piloto bastante regular en carrera, al igual que alonso, aunque no se sabe controlar en algunas situaciones y no piensa y tiene la mente tan fria como aparenta.

A Hamilton, Dennis se le fue, alonso no lo tiene para los reglajes, y vamos ver si en vez de dar problemas Hamilton los da Kovalainen.... eso esta por ver.

Yo solo saco una conclusión, ferrari como siempre va estar fuerte y difíciles de alcanzar, salvo fallos que puedan ocurrir que nadie está libres de ellos.
Mclaren empezará fuerte, pero ya sabemos como son sus evoluciones, si algo les va bien tiran con ello hasta que les queda obsoleto y mientras buscan otra alternativa los de atrás le pisan los zapatos. Y si alguien los pueden alcanzar son BMW o Renault, BMW esta muy fuerte, pero Renault cuenta con Alonso, que como ya se dijo, si Alonso tiene un coche para un 4º puesto el lo lleva hasta un 2º y si falla el primero ya sabemos lo que ocurre.

Lo mejor es esperar, en la fórmula 1 igual que los modelos gfs

Pues el papi y el moreno parece que lo han conseguido...:

LE APARTARÁ DE LA DIRECCIÓN DE LA ESCUADRA Y DE LA TOMA DE DECISIONES
Mercedes echará a Dennis de la jefatura del equipo
McLarenMARCO CANSECO. Montmeló
Ron Dennis puede decir adiós a los grandes premios y a la Fórmula 1 antes de que comience el Mundial en Australia el próximo 16 de marzo. Según pudo saber MARCA, la decisión está tomada y será hecha pública en un comunicado, primero por el propio Dennis y más tarde confirmada por Mercedes en los próximos días.
En realidad, ésa es la clave de la cuestión, pues esta drástica resolución habría sido forzada por la marca de la estrella, tremendamente enojada por todo lo sucedido en torno a la escudería a la que prestan su ilustre nombre y un vagón de dinero cada temporada, unos 200 millones de euros.
Ron Dennis lo venderá como un fin de etapa, una despedida tras acabarse un ciclo y Mercedes lo aceptará con dolor y agradecimiento. Pero no puede ocultarse que no es otra cosa que un despido honroso y quizás con un nuevo cargo en el organigrama del equipo, pero sin capacidad real de decisión. La era Dennis, la personalista, la del que tomaba las decisiones de hasta el color de las servilletas que se utilizaban en el motorhome, parece tocar a su fin. Ya no irá a los grandes premios, no fichará pilotos, no negociará patrocinios, no proyectará monoplazas, no decidirá estrategias.
Un año terrible
Lo que parecía en 2007 el resurgir de los mejores días del equipo, la reedición de una nueva época dorada como la de los 80 con Senna y Prost, ha finalizado con un drama digno de tragedia griega. No supo ser fiel a la confianza que Fernando Alonso depositó en él al darle el número 1 a su equipo y le entregó su voluntad a un novato como Lewis Hamilton; perdió un campeonato que habría tenido ganado de haber actuado lógicamente; se vio envuelto en un escándalo jamás visto en la Fórmula 1 con el espionaje a Ferrari y fue condenado con la mayor multa de la historia, 100 millones de dólares.
Y por si esto fuera poco, a todo este drama profesional se ha unido recientemente el anuncio hace unas semanas de su separación matrimonial, tras 22 años, publicitada en un comunicado del equipo.
Todas esas malas decisiones y gestiones, de las que es directamente responsable, han pasado una durísima factura a Mercedes. La marca centenaria, inventora del automóvil en el siglo XIX, ha sufrido más descrédito en imagen que en toda su historia, además de tener que extender un cheque extra que también debe doler en el orgullo. Cuentan también que Mercedes quería rehacer el rumbo en 2008 con un piloto alemán que acompañara a Hamilton y que equilibrara las dos nacionalidades de la escudería, pero Dennis no quiso o no pudo contratar ni a Nico Rosberg ni a Sebastian Vettel.
Fin a 28 años de ‘régimen’
Mercedes es la accionista mayoritaria del equipo, con un 40 por ciento del capital. El resto se divide en un 15 para Dennis, otro 15 para Manssour Ojjeh, su socio fundador y un 30 de una compañía bahreiní a la que se lo vendieron para que la firma de Stuttgart no tomara el control absoluto. Mercedes se ha hartado; parece exigir su cabeza si quieren que siga manteniendo a flote a la escudería.
Con la salida de Dennis se acabarían 28 años de régimen y de historia de un equipo que llegó a poner contra las cuerdas al mítico Ferrari e incluso llegó a superarle en número de victorias temporalmente. Empezó como mecánico en categorías inferiores, tuvo dos pequeños equipos de Fórmula 2 y en 1980 compró McLaren a Teddy Mayer. Desde allí, junto a Manssour, el dueño de TAG, fue haciéndola crecer de la nada hasta consolidarla como la segunda mejor de la historia. Pese a todo, lo sucedido en 2007 reclama soluciones drásticas. Martín Withmarsh podría ser su sucesor al frente de la nave.

Pues el papi y el moreno parece que lo han conseguido...:

LE APARTARÁ DE LA DIRECCIÓN DE LA ESCUADRA Y DE LA TOMA DE DECISIONES
Mercedes echará a Dennis de la jefatura del equipo
McLarenMARCO CANSECO. Montmeló
Ron Dennis puede decir adiós a los grandes premios y a la Fórmula 1 antes de que comience el Mundial en Australia el próximo 16 de marzo. Según pudo saber MARCA, la decisión está tomada y será hecha pública en un comunicado, primero por el propio Dennis y más tarde confirmada por Mercedes en los próximos días.
En realidad, ésa es la clave de la cuestión, pues esta drástica resolución habría sido forzada por la marca de la estrella, tremendamente enojada por todo lo sucedido en torno a la escudería a la que prestan su ilustre nombre y un vagón de dinero cada temporada, unos 200 millones de euros.
Ron Dennis lo venderá como un fin de etapa, una despedida tras acabarse un ciclo y Mercedes lo aceptará con dolor y agradecimiento. Pero no puede ocultarse que no es otra cosa que un despido honroso y quizás con un nuevo cargo en el organigrama del equipo, pero sin capacidad real de decisión. La era Dennis, la personalista, la del que tomaba las decisiones de hasta el color de las servilletas que se utilizaban en el motorhome, parece tocar a su fin. Ya no irá a los grandes premios, no fichará pilotos, no negociará patrocinios, no proyectará monoplazas, no decidirá estrategias.
Un año terrible
Lo que parecía en 2007 el resurgir de los mejores días del equipo, la reedición de una nueva época dorada como la de los 80 con Senna y Prost, ha finalizado con un drama digno de tragedia griega. No supo ser fiel a la confianza que Fernando Alonso depositó en él al darle el número 1 a su equipo y le entregó su voluntad a un novato como Lewis Hamilton; perdió un campeonato que habría tenido ganado de haber actuado lógicamente; se vio envuelto en un escándalo jamás visto en la Fórmula 1 con el espionaje a Ferrari y fue condenado con la mayor multa de la historia, 100 millones de dólares.
Y por si esto fuera poco, a todo este drama profesional se ha unido recientemente el anuncio hace unas semanas de su separación matrimonial, tras 22 años, publicitada en un comunicado del equipo.
Todas esas malas decisiones y gestiones, de las que es directamente responsable, han pasado una durísima factura a Mercedes. La marca centenaria, inventora del automóvil en el siglo XIX, ha sufrido más descrédito en imagen que en toda su historia, además de tener que extender un cheque extra que también debe doler en el orgullo. Cuentan también que Mercedes quería rehacer el rumbo en 2008 con un piloto alemán que acompañara a Hamilton y que equilibrara las dos nacionalidades de la escudería, pero Dennis no quiso o no pudo contratar ni a Nico Rosberg ni a Sebastian Vettel.
Fin a 28 años de ‘régimen’
Mercedes es la accionista mayoritaria del equipo, con un 40 por ciento del capital. El resto se divide en un 15 para Dennis, otro 15 para Manssour Ojjeh, su socio fundador y un 30 de una compañía bahreiní a la que se lo vendieron para que la firma de Stuttgart no tomara el control absoluto. Mercedes se ha hartado; parece exigir su cabeza si quieren que siga manteniendo a flote a la escudería.
Con la salida de Dennis se acabarían 28 años de régimen y de historia de un equipo que llegó a poner contra las cuerdas al mítico Ferrari e incluso llegó a superarle en número de victorias temporalmente. Empezó como mecánico en categorías inferiores, tuvo dos pequeños equipos de Fórmula 2 y en 1980 compró McLaren a Teddy Mayer. Desde allí, junto a Manssour, el dueño de TAG, fue haciéndola crecer de la nada hasta consolidarla como la segunda mejor de la historia. Pese a todo, lo sucedido en 2007 reclama soluciones drásticas. Martín Withmarsh podría ser su sucesor al frente de la nave.

a buenas horas mangas verdes que pena quiza el binomio alonso hubiese funcionado de no ser por el cretino de ron denis........

Se comento que tubo que ver mucho papito en esto de hechar a Dennis....