Miserable sin cadenas!!!

Siento no estar de acuerdo javierR, las verdades absolutas no existen puede que un coche tipo corsa, clio, etc ande por la nieve casi con la misma fiabilidad que un todo terreno,te lo digo por experiencia porque tengo los dos tipos de vehiculos y hay dias que segun el tipo de neive el todo terreno por motivos de peso y rueda sobretodo bajando es muy falso y el otro con su ruedina estrecha poco peso y marchas cortas baja sin hacer un extraño. Yo tengo cadenas, solo queria expresar mi opinion y sobretodo eliminar las verdades absolutas que son uno de los males de esta sociedad.
saludos

Siento no estar de acuerdo javierR, las verdades absolutas no existen puede que un coche tipo corsa, clio, etc ande por la nieve casi con la misma fiabilidad que un todo terreno,te lo digo por experiencia porque tengo los dos tipos de vehiculos y hay dias que segun el tipo de neive el todo terreno por motivos de peso y rueda sobretodo bajando es muy falso y el otro con su ruedina estrecha poco peso y marchas cortas baja sin hacer un extraño. Yo tengo cadenas, solo queria expresar mi opinion y sobretodo eliminar las verdades absolutas que son uno de los males de esta sociedad.
saludos

Gracias por la respuesta...
Pero no acabo de entender una cosa...
¿Por qué entonces la Guardia Civil no exime de poner cadenas a estos coches pequeños, con ruedas de 135? Yo creo que se escapan igual!!
Antes tenía un Fiesta diesel y la verdad es que nunca me aventuré a andar por la nieve sin cadenas.
Algo de razón debes tener, ya que delante de mí en Diciembre bajaba un coche piquiñín de estos, lento pero seguro, haciendo detrás una cola tremenda, eso sí, y cuando me tuve que parar yo a quitar las cadenas, el siguió tan campante.
En fin, que nunca se sabe... Es un poco saber donde está el límite de cada uno.
Un saludo, y a seguir bien!

Logicamente no es tan seguro como las cadenas pero todo depende del dia, de la nieve del conductor no siempre es igual lo mas importante en la nieve es el sentido comun y cada uno vea donde esta el limite de su coche, por que mismamente no es lo mismo llevar la rueda nueva que gastada.
En conclusion llevar las cadenas siempre y cada uno ponerlas cuando vea que con su coche puede poner en peligro la seguridad o fluidez de la circulacion

O sea, que al final coincidimos.
Lo importante es llevar cadenas, que quede claro.
Luego que cada uno valore cuando se tienen que poner.
Eso sí, sin tener que esperar nunca al límite y poner en peligro a los demás usuarios...

yo tb tengo ruedas de invierno y la diferencia es bestial, nunca tienes que poner cadenas el coche sale siempre en subida, incluso desde parao (salvo excepciones), de hecho si es obligatorio el uso de cadenas y tu llevas esas ruedas no tines q ponerlas,

la verdad son muy cómodas, y además t ahorras el poner las cadenas. el roblemas es q son mas caras que las ruedas normales, pero ganas mogollón en seguridad

dudo que un coche con rueda estrecha sea mas seguro que un 4x4 de verdad(no me refiero a un X5 o un clase M) y menos bajando, la reductora lleva el coche controlado en todo momento, ahora bien, en toda esta discusión nadie valora la habilidad de cada conductor en conducción extrema,el que se haya echo un curso de conducción en nieve/hielo sabrá que algunas veces es mas peligroso un novato nervioso con cadenas que un experto dominador de la situación sin ellas, y no quiero decir que no sean totalmente necesarias en algunos casos.

para mi no es el echo de la reductora, es el echo de que tiren 4 ruedas motrices y no dos, el agarre, la seguridad es mucho mayor... no es lo mismo perder traccion con un traccion delantera que con un traccion 4

dudo que un coche con rueda estrecha sea mas seguro que un 4x4 de verdad(no me refiero a un X5 o un clase M) y menos bajando, la reductora lleva el coche controlado en todo momento, ahora bien, en toda esta discusión nadie valora la habilidad de cada conductor en conducción extrema,el que se haya echo un curso de conducción en nieve/hielo sabrá que algunas veces es mas peligroso un novato nervioso con cadenas que un experto dominador de la situación sin ellas, y no quiero decir que no sean totalmente necesarias en algunos casos.

Gracias por la aportación, Crazygalician pero... ya no hablo siquiera de conducción extrema en hielo... ¿realmente conoces a alguien que haya hecho un curso ...para conducción normal (aparte de cuando saqué el carnet)? ¡Yo no!

para mi no es el echo de la reductora, es el echo de que tiren 4 ruedas motrices y no dos, el agarre, la seguridad es mucho mayor... no es lo mismo perder traccion con un traccion delantera que con un traccion 4

Toy contigo Vitorín!
Conduje muchos tracción 4x4 en la mili y aunque estuvieran hechos polvo 100%, subían por donde fuera, incluso cargados de mili-tronchos.
Eso sí, afortunadamente no me tocó conducirlos en nieve.

Tienes un 4x4 ?yo te hablo del jeep grand cherokee y te aseguro que esos todo terrenos son muy falsos tambien te puedo hablar de range rover de korando de mas no y esos coches claro que son mas seguros si van con reductora pero quien se traga todo el puerto en reductora por 5 cm? Eda claro que el conductor es muy importante igual que las ruedas, no se si os haceis una idea de lo que cambia andar con rueda nuevita a cuando estan proximas al cambio.
saludos