Algunas estaciones de los Alpes se están planteando el colocar radares que detecten la velocidad del esquiador, y dependiendo de la alcanzada, imponer alguna sanción o retirar el forfait.
Radares y límites de velocidad se están imponiendo en algunas estaciones de esquí, que buscan controlar, sobretodo, al esquiador que baja borracho por pistas . Ya hay uno instalado en Grindelwald, y si te pasas de los 30km/h, puedes ser perseguido por un policía de pistas , y retirarte el forfait si fuera necesario, aunque otras estaciones están barajando imponer multas.
Se han hecho cámaras ocultas con el tema,pero es cierto en Grindelwald
Estas medidas, no son mas que una de las soluciones tras revelarse un estudio que afirma que las lesiones y accidentes de esquí han aumentado por culpa del abuso del alcohol en pistas. Las compañías de seguros han empezado a protestar porque tienen que hacerse cargo de unos costes que muchas veces alcanzan los producidos en accidentes de tránsito. Según ellos, las reclamaciones por accidente de esquí, ya superan los varios millones de euros cada temporada.
Pero antes hay que clarificar unas normas a aplicar en pistas, y dar legalidad al policía de pistas, además de, lógicamente, prohibir esquiar borracho. En Estados Unidos, según dice este informe, las estaciones de esquí prohíben tajantemente deslizarse por pistas bebido, algo extraño aquí, donde el vino caliente y las cervezas, llega a ser un complemento mas de los ingresos de las estaciones. Según una encuesta de Halifax Travel Insurances, los esquiadores británicos se toman una media de 100 consumiciones de alcohol por semana, mientras que las británicas se beben unos 71. La mayor parte se consume en pistas austriacas (114 unidades por semana), seguida de Francia (87), y Andorra con 84 consumiciones.
Con estos datos, en el Tirol la temporada pasada se tuvieron que hacer 128 rescates de heridos, solo en la temporada de Navidad. En Salzburgo, un joven beodo, murió tras chocar contra un arbol, mientras estos días de navidad, ya se llevan contabilizados 200 heridos, 51 de ellos evacuados en avión, con el coste que conlleva para las compañías de seguros. Tanto es así, que algunos hospitales ya han duplicado sus camas en invierno (aunque seguramente no dice el informe que la mayoría de ellas se debe al auge que ha tenido este deporte en los últimos años).
Lo que algunos esquiadores europeos se preguntan es, cómo saber a la velocidad que vas, o si los esquís del futuro deberán ir equipados con un velocímetro.
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Los esquiadores no sabremos bien a la velocidad que bajamos, así que en este caso mejor pecar por defecto que por exceso. En cambio los encargados de vigilar las pistas lo tienen mucho más fácil, con los radares láser tipo pistola, que hace años que se utilizan en los EEUU, para múltiples cosas. Aunque alguno se ría en California llevan años utilizándolo para controlar los descensos de los ciclistas de montaña, en aquellos senderos, o caminos, que tienen limitada la velocidad. Su uso es bastante fácil, y tremendamente exacto. Basta con apuntar con el láser al esquiador, y en un par de segundos tienen la velocidad a la que baja. En España ya los usan en carretera, y en Asturias tienen algunos en fase de pruebas, incluso por los montes.Lo que algunos esquiadores europeos se preguntan es, cómo saber a la velocidad que vas, o si los esquís del futuro deberán ir equipados con un velocímetro.
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Me da la risa eso de limitar la velocidad.Creo que si hubiese polis de pista pa eso en sani no darian abasto y abria persecuciones cada 2 por 3
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