El Gobierno del Principado de Asturias acometerá una de las intervenciones más ambiciosas de las últimas décadas en materia de seguridad vial en alta montaña: la ampliación de la protección frente a aludes en la carretera AS-112, acceso asturiano al Puerto de San Isidro

Las actuaciones contemplan la construcción de más de 760 metros adicionales de viseras y un falso túnel, elevando la cobertura actual de 219 metros hasta un total de 766 metros protegidos.

La actuación, que supondrá una inversión superior a 12,8 millones de euros, es el resultado de un estudio técnico “sin precedentes en la red viaria autonómica”, según destacó la Consejería de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias. El análisis ha permitido definir con precisión los puntos más expuestos y diseñar una solución integral para uno de los tramos más complejos del Principado.

Un proyecto basado en tecnología de análisis avanzada

Para diagnosticar el comportamiento de la ladera y el alcance potencial de los aludes, el departamento autonómico llevó a cabo un estudio exhaustivo que combinó:

• Modelización topográfica con dron, con precisión inferior a cinco centímetros.
• Simulaciones dinámicas de avalanchas mediante software especializado.
• Evaluación del riesgo con escenarios de retorno de 10, 30, 100 y 300 años.
• Sectorización del corredor según orientación, vientos dominantes y acumulación habitual de nieve.

Este diagnóstico técnico delimita tres zonas de intervención entre los puntos kilométricos 34+635 y 38+350.

Dos fases para una solución definitiva

La obra se ejecutará en dos etapas, ordenadas en función del nivel de riesgo detectado:

Fase 1 – Zona alta del Puerto (riesgo alto)

Se construirá una cubierta continua de 517 metros, sumando:

• Cuatro nuevas viseras en voladizo (233 m)
• Un falso túnel de 65 metros
• Conexión con las tres viseras ya existentes (219 m)

El tramo más cercano a la cumbre integrará una solución mixta de hormigón armado y viseras metálicas, incluyendo un falso túnel porticado en curva, diseñado para que los aludes discurran por encima de la infraestructura sin afectar al tráfico, siguiendo modelos utilizados en corredores alpinos.

Fase 2 – Zonas intermedia y baja (riesgo moderado)

• Instalación de tres barreras dinámicas capaces de absorber la energía de avalanchas y desprendimientos.
• Construcción de dos nuevas viseras de 86 y 163 metros, además del refuerzo de protecciones existentes.

La licitación de la primera fase se llevará a cabo en los próximos meses.

“Una respuesta definitiva a un tramo especialmente complejo”

El consejero de Movilidad, Alejandro Calvo, subrayó que esta intervención “permitirá ofrecer una respuesta definitiva a uno de los tramos más complejos de la red viaria asturiana”, recordando que la zona ha registrado episodios relevantes de caída de rocas y avalanchas, incluidos incidentes graves que han marcado a la comunidad.

Calvo destacó también que el proyecto “reforzará la seguridad de residentes, trabajadores y visitantes del concejo de Aller”, especialmente durante los meses de invierno.